[汽车之家 专业评测] 宝马偶数车系向来都是或年轻、或彰显个性、亦或是功能性产品,所以面对这台进口身份的全新一代宝马2(参数|询价)25i四门轿跑车,我头脑冒出了唯一的疑问:基于FAAR前驱平台的它,究竟如何展现出它与众不同的产品特性?
在全新1系尚未确认用何种形式进入国内之前,目前这台进口2系是新前驱平台下,我们第一个可以在国内接触到的产品。所以正文开始之前,我很希望大家不要去把它与现有的国产1系等同看待,兴许两款车的感受会有相似之处,但从根本来看已经是两代不同产品了。
性能测试抢先看
这是一台搭载2.0T+7DCT动力系统的225i四门轿跑车,目前国内在售均为225i车型,发动机输出192马力/5000-6000rpm,峰值扭矩280牛·米/1350-4600rpm,匹配的是一台7速双离合器变速箱,动力系统与目前国内在售的宝马125i是完全一致的。
加速测试
最终我们实测的0-100km/h加速成绩为7.19秒,与官方公布的加速时间7.2秒基本无差异。变速箱允许1800rpm起步,起步瞬间轮胎会有轻微打滑,随后整个加速过程比较顺畅,基本符合这套动力系统应有的表现。
油耗测试
我们后续又补充了油耗测试环节,总共行驶100.3公里路程,包括城市道路、高速等不同路况行驶,最终这台225i综合油耗为8.1L/100km。
动态评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.00 | 5.10 |
加速 | 25.00 | 17.00 |
中途加速 | 25.00 | 13.00 |
平顺性 | 15.00 | 12.00 |
油门响应 | 15.00 | 9.00 |
变速箱 | 5.00 | 3.90 |
变速箱自动 | 50.00 | 39.00 |
变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
转向 | 3.00 | 2.40 |
转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
传动 | 2.00 | 1.50 |
牵引力 | 15.00 | 10.00 |
扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 |
转向特性 | 15.00 | 12.00 |
可控性 | 15.00 | 12.00 |
负载变化 | 10.00 | 9.00 |
行驶舒适性 | 3.00 | 1.70 |
前排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
第二排舒适性 | 10.00 | 8.00 |
第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 |
SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 |
36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
越野配置 | 15.00 | 0.00 |
总分 | 40.00 | 17.90 |
AH100 得分:11.19 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) |