而在本次的试驾环节，我们在工厂内进行了一些简单的场地试驾（注：本次为封闭道路的场地试驾）。在一个月前的4月19日，我们也有过一次道路试驾，感兴趣的朋友可以点击回看（传送门）。
新车是一台增程式混合动力车型，动力方面，该车搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，综合最大功率可达550马力（405千瓦），峰值扭矩820牛·米，账面数据还是很不错的。
此外，在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器，当车内的电量不够时，增程器即可烧油发电开始工作，在纯电+增程的共同作用下，该车的综合续航里程可以突破1000公里，彻底打消您的续航顾虑。
这台车可探索的地方还真不少，它拥有非常多的模式设置，包含驾驶模式、道路模式、转向模式以及动能回收均有多项调节。五花八门的模式，当然可以实现个人定制化的诸多模式搭配组合，而如果细细研究和体验的话，我想还需要长时间的感受或者长测来实现。鉴于我们本次有限的试驾环境，我们还是先体验它最平常和最突出的模式吧。
在驾驶模式种，它提供了4种驾驶模式：经济、舒适、运动和弹射。先前的车型为5种驾驶模式，据厂家的技术工程师介绍，其中的自由模式在新车上已经“被优化掉了”。那么，这个“弹射模式”又是什么鬼呢？
在悬架方面，该车采用的是前双叉臂、后多连杆式的悬架组合。底盘的整体性和质感表现不错，也没有预想的那么硬，整体的调校还是比较舒适的，对于路面的大小振动也过滤的比较彻底。
★ 全文总结：
对于这款新车，其中主要有两个特点。一个是这款增程式的混合动力车型搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，最大功率可以达到820牛·米；并且在增程器的加持下，续航里程可突破1000公里。此外呢，赛力斯在与华为的合作下，新车还会升级开启HUAWEI HiCar全场景智能互联系统、并搭载整车立体环绕系统HUAWEI SOUND®，让该车具备如运用手机般多样便利的车机系统和高品质的音响体验，创造智慧出行新体验。据悉，赛力斯的下一代车型还会“率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统”。我们也期待着，在两家的深度合作下，未来的汽车能够拥有更多的智能化系统，来丰富人们的用车生活。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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