● 底盘结构对比
毕竟都是出自大厂之手的产品，谁也不会在家用车最讲求的舒适性方面失手。两款车的底盘明显都采用了偏舒适的家用取向，最基本的侧向支撑、对路面颠簸的过滤，两款车都能让绝大部分人满意。
速腾在操控性方面的设定比较保守，转向手感和指向性都基本维持在一个很中性的程度，驾驶起来比较轻松，但同时也不会让你产生任何驾驶的欲望。亚洲狮在操控性方面的表现则让人感到有些意外，犀利的转向风格明显比速腾开起来要动感，而且车身响应毫不拖沓，即便加长了轴距，在车身仍会带给你非常完整的感觉。
● 刹车测试：亚洲狮轮胎更有优势
两款车的刹车系统工作稳定性以及车身姿态对俯仰的抑制都比较令人满意，相对来说，由于速腾悬架行程更长的原因，在全力刹车的过程中，速腾的车内给人的信心感会比亚洲狮稍逊一些。而最终刹车成绩上，速腾与亚洲狮的差距更多因素还是取决于轮胎，同样是在轮胎新旧磨损程度差不多的情况下，亚洲狮标配的轮胎抓地力明显更好。
● 亚洲狮绕桩显操控
毕竟两款家用车的悬架都是明显走的舒适的取向，因此连续绕桩的过程中，出现明显的侧倾在所难免。平心而论，这两款车的绕桩表现在同级别车型中都算是不错的水平，车身稳定系统介入也不粗暴。但相较而言，速腾在路感反馈、车身响应以及轮胎抓地力上都是要弱于亚洲狮的。因此，相比而言，亚洲狮的盘下功夫给人的感觉就要细腻不少，驾驶起来也更加从容一些。
从数据上能够看出，两款车在怠速和低速情况下的噪音表现是比较接近的，超过80km/h之后，速腾对隔音降噪的把控明显要优于亚洲狮。从车内的实际感受上来说，亚洲狮的隔音也确实要逊色于速腾，尤其是在急加速或高速巡航时，亚洲狮往往需要更高的转速来维持加速力，再加上比较一般的机舱隔音，使得发动机噪音问题相对突显。
● 速腾 AH-100 动态评价/安全性评价
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.70 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 12.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 10.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 38.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 1.70 |
| 转向准确性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 5.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 牵引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.60 |
| AH100 得分:10.38 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 1.80 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 14.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 |
| 稳定作用 | 15.00 | 11.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.90 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 10.00 | 10.00 |
| 总分 | 9.00 | 5.30 |
| AH100 得分:9.42 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 亚洲狮 AH-100 动态评价/安全性评价
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.60 |
| 加速 | 25.00 | 12.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 12.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 41.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.10 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 7.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 牵引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.10 |
| 转向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 11.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.70 |
| AH100 得分:11.06 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 24.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 稳定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 |
| 气囊数量 | 10.00 | 6.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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