心向远方 试驾2021款上汽大通D90 Pro

　　[汽车之家 原创试驾]  就在试驾活动即将开始的前一天，今年第六号台风“烟花”登陆包邮区将本已作好准备出发的我困在了上海。看着窗外的疾风骤雨，我的内心却在想，若我有一台上汽大通MAXUS D90 Pro（下文均简称为D90 Pro）这样的硬派越野车，说不定我已经奔赴在前往远方的路上了。那么你呢？究竟是怎样的因素束缚了你向往远方的脚步？

● 远方不仅有诗，还有未知的世界亟待探索。

　　7月15日，2021款上汽大通MAXUS D90 Pro正式上市。与以往一样仍然提供2.0T汽油和2.0T柴油两套动力，并且共9款配置版本在售。新款D90 Pro只是其年度改款车型，造型上几乎没有任何区别，或许是因为现在的造型足够完美，延续现有设计更好吧？抛开对于“新款”的固有执念，先来简单回顾一下D90 Pro究竟有着怎样的模样。首先映入眼帘的就是高大威猛的体型，直线条和折角的组合给人以钢铁硬汉的形象，再加上我们今天所体验的车是一身黑色的行头，这就是远方行者不可或缺的座驾。

　　粗壮的轮眉和周身厚重的黑色护板似乎在无声地诉说D90 Pro究竟有多么地皮实忠诚。新款车型的车身尺寸参数与以往并没有任何变化，超过5米的长度和超过1.9米的宽度在SUV行列中算是非常可观的。原厂状态下D90 Pro有着不到1.9米的车身高度以及分别为28°/25°的接近/离去角，不过对于那些远方行者而言，这些参数仅仅只是个参考，经过一轮改装后，D90 Pro的越障能力又将达到新的高度。

● 拉开车门，内部世界又是另一种风格的图景。

　　进入车内，这套浅棕皮革+黑色软性材质的内饰营造出了一种完全不同的居家风格，座舱中遍布着各种钢琴亮黑或是银色镀铬饰条，甚至在座椅和门内饰板中还见到了菱形的皮面纹理，豪华气息扑面而来。智联系统的改变或许是2021款罗布泊版车型最大的变化了，原本的斑马智行系统变为了基于腾讯TAI的蜘蛛智联2.0，大量新功能融入车机中，上汽大通MAXUS甚至还为越野爱好者们准备了在线路书、俯仰/侧倾角显示、透明底盘等功能，都是自驾游或穿越时极具辅助意义的功能。

　　除了新换的智联系统之外，D90 Pro还有着相当多的科技配置，诸如蓝牙钥匙、手机App远程控制、JBL 12扬声器等功能，智能表现相当不错。充电设施也是新款D90 Pro上值得一提的设计，整个座舱从前到后总共安排了四个12V电源接口和一个220V家用接口，USB接口也是每排座椅周围都能找到，充电实在太方便了。

● 六座或七座布局各有优势。

　　罗布泊版主驾座椅采用真皮包裹，并标配了12向电动调节，不过除此之外的不少舒适性和便利性功能都放在了选装列表中，诸如副驾电动调节、前排加热+按摩、主驾位置记忆等。柴油四驱罗布泊版有三款座椅布局，即5座（2+3）、6座（2+2+2）和7座（2+3+2或2+2+3），对于那些举家出行需求占比较高的用户来说，第二排配备有独立座椅的6座版车型更受欢迎，而对于穿越爱好者来说，能将第二排座椅全部放平，将储物能力推向极致的2+3+2布局更值得选择。

● 上汽π系列柴油发动机动力强劲。

　　新款D90 Pro动力系统并没有什么变化，汽油和柴油机依旧可以提供。此次试驾的车型搭载了一台D90 Pro主打的上汽π系列Bi-Turbo的2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了218马力和500牛·米，其中扭矩参数比老款机型略微提升了20牛·米，并且还能满足国六b阶段排放标准。与发动机搭配的依旧是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

● 简单的“越野”项目体验真可谓易如反掌。

　　正式出发前我们在一片小场地里还进行了简单的越野体现，现场模拟了侧坡、交叉轴、上下陡坡等几个项目。先来看看D90 Pro出厂时准备了哪些越野“神器”。首先该车搭载了一套适时四驱系统，并且提供了多达七种驾驶（路况）模式供选择，分别为经济、自动、运动、雪地、泥泞、沙地和岩石模式。此外，适时四驱系统可以利用挡把右侧的按钮一键锁止牙嵌式后桥差速锁，资深越野玩家还可以多花两万元选装更专业的分时四驱系统。

　　这次的“越野”体验项目其实比较简单，一个侧坡、一个馒头包和一组陡坡，对于D90 Pro来说可谓易如反掌。通过侧坡时车身没有明显下滑的现象，十分从容。馒头包项目考验的是四驱系统在单一车轮悬空时的通过性，D90 Pro配备了多片离合器式中央差速器和后桥牙嵌式差速锁，通过手动锁止后差速锁的方式可以将后轴刚性连接成一个整体，帮助车辆在恶劣路况下脱困。不过D90 Pro的电子辅助系统介入非常迅速及时，根本不需要手动锁止，辅助系统会自动将动力传递到有附着力的车轮。

　　陡坡路段对于D90 Pro来说也没有什么难度，岩石模式下扭矩最大可放大2.5倍，最大可以爬上100%也就是45°的陡坡，相当惊人。下坡前开启陡坡缓降功能，车辆的下坡速度会控制在10km/h以内。不过对于特别陡的坡道来说这样的速度还是比较快的，驾驶员仍然需要通过刹车踏板进一步控制下坡时的速度。

● 公路依旧是D90 Pro展现性能的舞台。

　　虽然账面上的马力参数不是那么抢眼，但2.0T柴油发动机实际能爆发出的动力表现还是相当积极的。全油门加速时虽然没有特别明显的推背感，但它也会在极端时间内加速到驾驶者的心里预期。强劲的低扭表现非常讨人喜欢，其最大拖拽力可以达到3.1吨，工程师称他们还专门为2021款车型增加了牵引资质，无论是拖挂房车还是救助他人都能轻松胜任。

　　D90 Pro的坐姿比较高，视野开阔，公路驾驶时的感觉很舒适自在，但是你总会觉得，荒漠或者戈壁才应该是属于它的舞台。变速箱的存在感不高，日常行驶时，变速箱更“愿意”积极升挡，需要加速时，深踩下油门踏板，变速箱降挡的响应速度也不慢，换挡平顺性值得肯定。

　　柴油发动机只有在怠速时会有明显的噪音，而当车轮滚动起来之后，坐在车内的我们并不会感知到柴油机的噪音，甚至让我们一度怀疑它突然变成了汽油车，在发动机噪音的抑制上值得表扬。而在应对风噪和路噪时，D90 Pro的整体隔音表现也相当不错，座舱内能够一直保持安静的状态，丝毫不影响车内成员用正常的声音聊天。

● 车型总结：

　　新款上汽大通MAXUS D90 Pro延续了一直以来的硬汉形象，高大威猛的车身能够跨越重重阻碍，宽敞灵活的车内空间也能够用来满足用户各种多元的需求。不过于它而言，虽然它有着周全的舒适性和便捷性功能，但它的内心依旧是一台非承载式硬派SUV，远方的荒漠和雨林才是展现其实力的舞台。想去探访那武陵渔人曾经到访过的桃花源吗？亦或是深入高山腹地的香格里拉？这台车真的值得好好考虑一下。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驱罗布泊版 7座
厂商指导价	25.98万
经销商报价
厂商	上汽大通
级别	中大型SUV
能源类型	柴油
环保标准	国VI
上市时间	2021.07
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	500
发动机	2.0T 218马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5005*1932*1875
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驱罗布泊版 7座
长度(mm)	5005
宽度(mm)	1932
高度(mm)	1875
轴距(mm)	2950
前轮距(mm)	1600
后轮距(mm)	1620
满载最小离地间隙(mm)	210
接近角(°)	28
离去角(°)	25
最小转弯半径(m)	6
最大涉水深度(mm)	800
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	75
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	2410
准拖挂车总质量(kg)	2500
最大满载质量(kg)	3100
发动机	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驱罗布泊版 7座
发动机型号	SC20M218Q6A
排量(mL)	1996
排量(L)	2.0
进气形式	双涡轮增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	158.5
燃料形式	柴油
燃油标号	0号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驱罗布泊版 7座
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驱罗布泊版 7座
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	整体桥非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	非承载式
车轮制动	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驱罗布泊版 7座
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/55 R19
后轮胎规格	255/55 R19
备胎规格	全尺寸

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