外观熟悉但仍有惊喜
[汽车之家 专业测试] 有钱就可以为所欲为吗？残酷的社会总是一次次的证明这个道理。长得漂亮就能更吃香的道理也如此，不管是放到人类的社会还是工业设计中。性格合不合、底盘好不好，这些都不是第一时间可以了解到的。但颜值恰恰相反，否则所谓一见钟情真的是因为缘分吗？中国品牌、SUV车型，这两个看似与颜值和设计感没有什么交集的元素，在近几年情况发生了翻天覆地的变化。今天，如果你想买一台颜值高、有设计、空间大、配置高的紧凑型SUV，真的只需10万元。不信的话，来看看今天的主角：全新长安CS55PLUS，它是怎么做到的。
◆ 明知会被它吸引
长安汽车用一个看似中国汽车品牌不是很擅长的领域：造型设计，作为突破口在近几年的SUV市场中占得了先机。不管是各种“PLUS”车型，还是全新的品牌序列“UNI”，高颜值都是它们最大的特点。原来颜值高也可以为所欲为哦！
“大嘴”设计真的是目前汽车市场中有些被用烂的造型，但优秀的设计就是能在大家已经熟悉的造型上做出新意与高度。全新CS55PLUS便做到了这点，尤其是中网上方看似不显眼的透明装饰条，非常彰显其品牌的设计功力。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 长安CS55PLUS | 4515 | 1865 | 1680 | 2656 |
| 长安CS75 PLUS | 4670 | 1865 | 1700 | 2710 |
| 哈弗H6 | 4653 | 1888 | 1730 | 2738 |
毕竟还是一台要追求销量的百姓用车，车头的设计够吸睛就足够了。侧面的设计趋于常规化是百姓审美所追求的。从车身尺寸可以看到，它与CS75 PLUS尽管都是紧凑型SUV，但厂家还是做出了一些差异。
车头设计的非常出挑，一是为了与家族的设计保持一致，二是吸引消费者。但从车侧车尾的设计可以看出，全新长安CS55PLUS还是个居家过日子的踏实人。真要对比颜值的话，“大哥”CS75 PLUS明显要更具设计感。所以从造型和定价就可以看出它俩在家族中的地位和差异。
内饰好看好用更好玩
◆ 好看好用更好玩
外观虎头蛇尾甚至是进到内饰像换了台车的中国品牌车型太多了。不过全新长安CS55PLUS绝对是良心之作。10英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、仿赛车化方向盘，当你看到这3个硬件之后，你的满意度似乎已经满分了。
全新长安CS55PLUS并没有在内饰无脑的堆砌硬件，而忽略了实际的体验。一周的使用从车机的反应到仪表的读数，都没有任何硬伤。当然缺点是存在的，例如行车电脑切换界面和音乐播放的按键功能重叠，每次查看油耗等信息时，需要提前按一个按键。
这个时代只是做到了价格不贵量又足是不行的了，还要有更多的可玩性。新车的车机系统就在手势操作方面加入了3个看似很简单，但是非常实用且很炫的功能。哪怕对于一些老派的人来说，如此好用的功能真的会让他们赞叹不已。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.60 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH-100 得分 | 16.80 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | ||
空间大但座椅有瑕疵
◆ 空间够大但座椅有短板
前排座椅的空间表现没有问题，主要不足是前排座椅的人体工学设计不够理想。因此这也会让它在相对应的AH-100评分项目中扣掉一些分数。整体而言就是前排座椅的尺寸偏小，头枕不足以保护个子偏高的驾驶员。
后排的乘坐空间表现没有任何问题，别看它的轴距没有超越2700mm。不过在后排座椅的舒适度方面，还是犯了和前排座椅一样的问题，那便是椅垫长度偏短，对乘客大腿的支撑不够。
从天窗尺寸到车内储物空间再到后备厢的装载能力，全新长安CS55PLUS都有能力胜任各种家庭用车的需求，没有什么短板。这对一台颜值高、乘坐空间又够大的紧凑型SUV来说是再好不过的事儿了。但是座椅舒适度的问题也无法规避，尤其是对于身高较高的乘客，前排座椅的头枕是真的不够舒适。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.60 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.20 |
| AH-100 得分 | 18.00 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
日常动力平顺响应好
◆ 动力系统
◆ 一切都为了适合家用
1.5T的动力系统让这台车不太可能满足你对推背感和爆发力的需求，不过这并不是它该做的。反而在日常经常使用的转速区间内，全新长安CS55PLUS的表现可以得到一个不错的分数。尤其是在拥堵的情况下，它对挡位的把握和动力的平顺及响应性都不会让你察觉到有什么异样。
如果一旦你把驾驶节奏提高一些，它变速箱换挡速度较慢的问题便会有所显现。毕竟，这套动力系统的平顺性是极大程度通过放慢换挡速度得到的。换挡逻辑也是较为死板，当你深踩油门加速时，它的降挡逻辑还算正常。可当你需要回归到巡航模式时，变速箱停留在低挡位高转速的时间有些过长。有时驾驶员甚至会感觉到动力的传递有些滞后。
◆ 加速成绩好但极不稳定
8.12秒的“破百时间”固然漂亮且拿得出手，并且是在起步转速只有900rpm、标准胎压时测得的。但是在测试过程中，全新长安CS55PLUS的表现极不稳定。在首次尝试吊转速起步时，就出现了变速箱油过热报警的情况。在经过彻底散热，车辆完全凉下来之后的复测，依旧会出现同样的情况。哪怕使用正常的起步方式，车辆也会在1挡换2挡时“犹豫”1-2秒。在测试过程中，大部分的成绩为9-10秒，可谓在极端工况下，动力输出极不稳定。
◆ 油耗表现及格
以我们AH-100评分规则来看油耗成绩，全新长安CS55PLUS表现及格。不过，在它的变速箱换挡逻辑哪怕是Eco模式都并非特别保守的背景下，这样的成绩还是可以让人接受。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.90 |
| AH-100 得分 | 10.50 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.80 |
| 环保 | 6.00 | 3.50 |
| 总分 | 11.00 | 6.30 |
| AH-100 得分 | 7.98 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | ||
底盘舒适但欠缺质感
◆ 底盘结构
◆ 一切都为了舒适
与动力的调校风格一致，底盘的第一诉求就是日常驾驶需求下的舒适及稳定。在合理的时速下变换车道时的重量转移，全新长安CS55PLUS可以完全很轻松的应对。从车头的灵敏度到底盘对车身的支撑再到对侧倾的抑制。并且在弯道中稳态表现，弹簧也能给予车身较为稳定的姿态。
受限于级别和成本的限制，全新长安CS55PLUS的底盘还是缺乏质感和高级感，尤其是高速阻尼的表现略显廉价。低速阻尼的表现则相对稳定，尤其是在力度偏大时的刹车，底盘对车身的支撑到位，没有明显的点头现象。转向手感算是整台车在动态部分最大的惊喜所在，没有过分突出的表现，一切都表现的很自然，但这就是该价位车型应该追求的。
◆ 刹车受限于轮胎
全新长安CS55PLUS的刹车成绩较差，极大程度上是受限于原厂轮胎的选取。在同级别中能够取得好成绩的车型，都是纷纷“作弊”采用了高性能夏季轮胎。例如对比车型中的长安UNI-T搭配的马牌MC6，荣威RX5 PLUS搭载的米其林PS4。从主观体验来说，底盘的表现不错，能够给予驾驶员不错的安全感。制动力的输出和刹车踏板的脚感也都值得肯定。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.50 |
| 总分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | ||
麋鹿测功表现中下游
◆ 噪音测试
尽管该车在底盘方面的高级感营造的有些不够，但是在行使舒适度尤其是噪音测试中表现较为突出。不管是主观的感受，还是客观的数据测试。全新长安CS55PLUS的表现都能让消费者挑不出什么毛病。
◆ 麋鹿测试
全新长安CS55PLUS在麋鹿测试中，车辆的整体性比较出众，表现出非常灵活的一面。转向系统的虚位还是比较明显，导致车辆在紧急变线时的转向精准度以及路感反馈表现都有一些不足。悬架系统在横向支撑性方面的表现也略显一般，车辆的侧倾感比较明显。
车辆在A区进入B区时的前桥反应速度中规中矩，但是电子稳定系统能够迅速介入，并且开始有效降低车速。车辆进入B区之后，电子稳定系统再次持续工作，并且开始有效降低速度，保障车辆能够拥有合理的行驶轨迹，在可控性以及车辆的稳定性方面都表现出众。虽然主观感受不错，但受限于车辆转向虚位明显和悬架横向支撑性一般，最终通过时速为65.8km/h，在同级别车型中表现位于下游水平。
◆ 功率测试
| 长安CS55PLUS功率测试 | ||||
| 铭牌净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上效率传递 |
| 181马力 | 168马力 | 93% | 128马力 | 76% |
经过实测，全新长安CS55PLUS的1.5T发动机输出的最大净功率为168马力，可以达到标称数值的93%，已经达到了海外品牌的水平，几乎没有虚标。轮上功率为128马力，轮上传递效率为76%，对比同样为1.5T动力的海外品牌车型，例如日产奇骏和现代途胜L，两者轮上传递效率均在80%以上。即使对比同级别中国品牌车型，例如哈弗赤兔，轮上传递效率75%，它的表现也算不上出众。
◆ 总结：
从最初的没有设计更没有成熟的动力系统，只会堆砌配置和一味的追求大空间。再到今天设计已经拥有自己的风格，动力系统也能够做到应对日常工况。中国品牌的SUV车型在近几年的进步是长足的。虽说作为全新车型，长安CS55PLUS在动态表现和测试中，还是难免出现不足。但是它在外观内饰设计，人机交互系统等方面的优秀表现，我们不能一并否认。毕竟一台车对于一个传统的中国人来说，它工具的属性并非唯一，而是承载着更多的意义。（图/文/摄 汽车之家 李乔辰 视频 王轩 冯波）
◆ AH-100得分总表
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.60 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.20 |
| AH-100 得分 | 18.00 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.90 |
| AH-100 得分 | 10.50 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.50 |
| 总分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.80 |
| 环保 | 6.00 | 3.50 |
| 总分 | 11.00 | 6.30 |
| AH-100 得分 | 7.98 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.60 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH-100 得分 | 16.80 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | ||
| AH100总得分 | 100 | 63.20 |
◆ 相关内容
测试车辆参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 厂商指导价 | 12.19万 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.09 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 发动机 | 1.5T 188马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4515*1865*1680 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.12 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.27 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 长度(mm) | 4515 |
| 宽度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1680 |
| 轴距(mm) | 2656 |
| 前轮距(mm) | 1600 |
| 后轮距(mm) | 1600 |
| 接近角(°) | 21 |
| 离去角(°) | 28 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 后备厢容积(L) | 475-1415 |
| 整备质量(kg) | 1460 |
| 最大满载质量(kg) | 1835 |
| 发动机 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 发动机型号 | JL473ZQ7 |
| 排量(mL) | 1494 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 188 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 133 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | ● |
| 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 长安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT领航型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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