升级幅度令人惊喜 试驾长安欧尚X7 PLUS

　　[汽车之家 原创试驾]  说到“Pro”、“PLUS”、“Max”这股车名“数码风”，现在大家肯定都接受了。实际上，长安汽车是最早带火这种命名的厂商之一，所以不难理解长安欧尚X7也“PLUS”了。作为品牌首款PLUS旗舰产品，长安欧尚X7 PLUS从设计、动力、智能、品质等多方面进行升级，声称要树立四好男人的产品形象，今天我们就来看“TA”是否真正做到了？

■ 全新设计语言，细节更讲究

　　作为一款SUV，长安欧尚X7 PLUS看起来没有臃肿的油腻感，层次分明的前脸有种自律的简洁干炼感。虽然它延续了欧尚X7的轮廓，可在采用全新的设计语言后，车头、车尾以及车侧等细节都有调整，看上去更为精致。

　　全新的设计语言官方称之为新自然美学设计，在保持基本轮廓的情况下，欧尚X7 PLUS在前大灯、中网格栅以及前包围等细节下了更多的功夫。其中，贯穿式横辐设计以及层叠错落形成的双层格栅很好提升了整车的视觉宽度与辨识度。值得一提的是，欧尚X7 PLUS搭载了第四代德国大陆自适应巡航系统，能够实现启停跟车巡航。

　　欧尚X7 PLUS车身侧面依然采用了简约风格，线条稳健有力。车身尺寸方面，欧尚X7 PLUS的三围同样进行微调。它的长宽高分别为4730×1870×1720mm，轴距为2786mm，参数相比现款欧尚X7稍有增加。其中，长度和轴距分别加长了25mm和6mm。

　　欧尚X7 PLUS的车尾同样讲究层次感，与前脸形成呼应。新车最大的亮点就是使用了贯穿式的尾灯设计，并且加入了全LED光源，既考虑了实用性，也注重用户视觉感受。当然，贯穿式尾灯在时下相当流行。

■ 中控台更新潮，惊喜在配置

　　从进入车内那一刻起就能感受到，欧尚X7 PLUS的调整并不止外观，内饰部分同样进行了重新设计，并且许多细节都有优化。虽然整体造型谈不上惊艳，但至少让人看到它的诚意。

　　从欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代，实际操作上将更加流畅顺滑，反应更快，进一步提升用户体验。人机交互方面，最新的OnStyle3.0PLUS版智控车机系统在语音控制、用车场景都进行了升级优化，体现欧尚X7 PLUS贴心的一面。与此同时，它支持华为HiCar。

　　内饰除了整体造型直观的变化之外，欧尚X7 PLUS的惊喜更多体现在细节。如果说多媒体功能的提升是常规的迭代更新，那么把之前的触摸控制改为了实体按键控制，就属于是回归体验的本质。在日常使用中，传统的实体按键要比看似高级的触摸控制好用得多。

　　作为欧尚X7的“PLUS”版本，此前在欧尚X7能看到的配置功能自然在新车上也不会缺席，但具体配置得等到未来上市后才能够确定。欧尚X7 PLUS同样配备了全景天窗，重点是它可开启，无论是采光面积和可开启面积都比较给力。

■ 空间表现符合预期

　　欧尚X7 PLUS的车身数据没有明显的加长，其中包括车身长度以及轴距都只是微调，所以它的乘坐空间表现跟欧尚X7基本相同，这次新车主要通过座椅升级来提升乘坐体验。

　　作为一个好男人，自然要兼顾家庭的需要。虽然相比欧尚X7，新车的乘坐空间没有显著的变化，但通过加厚坐垫以及新增后排中央扶手，我们还是能够看到欧尚X7 PLUS通过其他方面去制造惊喜，尤其是后排中央扶手，此前欧尚X7因为没有配备就受到不少批评。

　　作为一款家用为主的SUV车型，欧尚X7 PLUS在储物空间方面侧重实用性和利用率，储物格设计虽然没有出彩的地方，但应有尽有。第二排正常使用的情况下，它的后备厢容积已经达到650L，而在放倒第二排时，可扩展至1407L，足以应付不同的使用场景。

■ 动力：全新一代1.5T发动机

　　此次欧尚X7 PLUS最大的惊喜当属搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的则是长安英国研发中心设计的7速湿式双离合变速箱。单从参数来看，它的最大功率和最大扭矩分别比在售的欧尚X7 1.5T发动机提升了10马力、35牛·米，可谓吊足了胃口。

　　我们简单把欧尚X7 PLUS的动力参数，与同级别人气车型哈弗H6以及博越的1.5T版本进行了对比，可以看到欧尚X7 PLUS无论是最大功率还是最大扭矩都占有明显的优势。当然，这只是账面数据的对比，那么欧尚X7 PLUS实际开起来又如何呢？

　　欧尚X7 PLUS是一个亲和力十足的家伙，油门初段没有因为小排量就设置调校过于灵敏，无需花时间去适应。踩下油门后，它给人一种轻松甚至有些慢悠悠的感觉，动力输出并不算强劲。很显然，欧尚X7 PLUS又是一个沉稳的男人。好在它提供了多种驾驶模式，日常可以切换找点乐趣。

　　相比新一代发动机，与之匹配的7速双离合变速箱倒不让人陌生。它由长安英国研发中心设计，此前已经匹配在其他车型上。在实际体验过程中，它整体平顺性可以接受，但如果频繁的加减速，它的反应就有些迟缓，仿佛在思考人生，要一会才跟上指令。

　　 作为一款家用为主的SUV车型，欧尚X7 PLUS的转向手感设定同样很轻盈，日常打方向时无需费劲。当然，它有一定的虚位，所以在连续转弯时，还是要多留心。至于NVH方面，欧尚X7 PLUS称职的表现给我们留下不错的印象，新车通过多处升级让噪音得到有效抑制，尤其高速行驶时风噪和胎噪并不算明显。

　　欧尚X7 PLUS采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，在调校上，它果断采用了偏家用的风格，确保了日常使用的舒适性。在路过坑洼和颠簸路面时，它都能柔和地处理，并且没有松散的感觉，整体表现值得肯定。

全文总结：

　　作为现款欧尚X7的进阶车型，欧尚X7 PLUS的升级幅度之大给了我们不少惊喜。外观最明显的变化就是中网格栅、前大灯以及贯穿式尾灯，而内饰则可以说焕然一新，除了全新的中控台布局、挡把样式以及更大尺寸的中控屏，它还对多媒体系统进行升级，实用的物理按键也再次回归。至于空间方面，尽管没有明显的变化，但表现依然值得肯定，新增的后排扶手是亮点。

　　蓝鲸新一代NE 1.5T发动机可以说是欧尚X7 PLUS最大的惊喜，可正如前面体验所说的那样，不要以为它的风格进行切换。实际上，它的本职仍然是家用车，只是中后段的加速变得更加酣畅一些。整体来说，欧尚X7 PLUS给我们留下不错的印象，接下来就等待8月底的预售吧。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）