外观动力小幅提升 试驾新款长安锐程CC

　　[汽车之家 原创试驾]  紧凑型车市场历来是车企争夺的重点，激烈的竞争就要求新车既要好看而且还得好开有实力才行。现款锐程CC就是这样的例子，新车10万左右，自适应巡航、主动刹车、全液晶仪表盘、全景天窗等配置要啥有啥，而在最近，这款车迎来了它的改款车型，接下来我们就看看即将上市的新款车型开起来怎么样。

　　这台新车将于9月30日上市，其实它也是我们的老朋友了，它就是之前的长安睿骋CC。现款车型于2020年推出的时候将名字也改成了读音相近的锐程CC。其实不管它叫啥，只要有实力就好。

　　先看外观，新款车型在整体外观轮廓上还是与现款锐程CC保持了一致。不过新车的前脸进行了一些调整，点阵式的中网以及两侧的镀铬装饰件让这台车看上去更低调不张扬，整体视觉效果也更好一些。

　　在紧凑级别的车型市场中，即使是如朗逸、卡罗拉这样的中坚力量的车身尺寸在锐程CC面前都没有优势，因此它在同级别的对手面前也在车身尺寸数据上占了不少优势。尤其是2770mm的轴距，让它不仅车内空间充裕，车身侧面的视觉效果也更为协调。

　　来到车尾部，新款锐程CC的车尾细节还有侧面轮廓细节都与现款车型一样，在设计上并没有变化。这两个地方的设计语言都以简洁明朗为主，没有繁复的线条和元素点缀，看上去比较清爽简洁。

　　对锐程CC车型熟悉的朋友进入车内就会发现这款新车的内饰设计也沿用了现款车型的设计方案，内饰采用了较多的线条和形面的设计方案营造出了素净流畅的氛围，看起来颇为雅致。

　　该车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及同样规格的悬浮式中控屏幕，显示效果不错，对车内整体档次感的提升有所帮助。当然，它的屏幕也不仅仅是样子好看，它还带有底盘透视功能的全景影像以及环视行车记录仪功能，配置也相当贴心。

　　与此同时，新款锐程CC的座椅舒适性也值得肯定，座椅软硬适中，具有不错的舒适性。前排座椅比较宽大，实际来看即使是体型较大的乘客也能有不错的乘坐体验。只是唯一美中不足的是后排座椅无法放倒，对后备厢储物空间会有一定的影响。

　　即将在9月30日上市的新款锐程CC换装了长安新一代的蓝鲸1.5T发动机，最高功率相比现款1.5T车型提升了6千瓦，变速箱依旧是7挡双离合变速箱与之匹配。

　　新版发动机的动力在账面上看只是提升了6千瓦，但如果是日常代步的话大家是无需担心它的动力的。尤其是起步和中低速阶段，油门响应迅速，变速箱也积极跟上，营造出了一种轻快好开的感觉，这种容易上手和相处的驾驶风格与现款车型比较类似。

　　另外，如果多踩一些油门的话，这台车的动力系统回应还是很直接的。升降挡也不含糊，因此在这一过程中也能察觉到一些挡位切换的动作。当车速逐渐提升达到日常用车的中高速速度区间时，这辆车的加速势头会有所放缓，这对一台1.5T动力的车型来讲也是合情合理的。

　　悬架系统方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的前后独立悬架配置方案，这样的配置方案在同价位、同级别的车型上应用得不算多。而且新款锐程CC的悬架在实际驾驶中也带给了编辑不错的体验：它能很好地化解日常城市用车场景里面对最多的路面细碎颠簸，同时在遇到较大的坑洼和起伏路面时底盘和车身的整体感也比较不错，能够满足大家日常行车时对底盘的舒适性要求。

编辑点评：

　　紧凑型车市场的竞争一直都很激烈，各款车型的价格都很接近，而且各个厂家几乎每年都会在这一级别车市中投放新车。而且说起来，锐程CC也是一员老将了，不过从我们这次对新款锐程CC的试驾来看，动力和外观均有小幅升级的它仍然具有不错的实力。尤其是对那些需要一定空间，又对自适应巡航等功能有需求的经常长途驾驶的朋友来说，10万多一点的它难道不香吗？（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）