深度体验测试项目 评测中心开放日纪实

　　[汽车之家 活动报道]  自首届“汽车之家评测中心开放日”活动圆满结束之后，已过三月有余。美丽的北京从酷热慢慢进入一年中最舒服的季节，就在这个时候。“开放日”第二期活动如约而至，车辆评测团队的专业测试编辑、车手再出发，与百余位各界网友在北京凯择汽车运动中心共度了美好的一天。

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　　本次活动由汽车之家车辆评测团队筹办，项目包括加速/刹车体验、绕桩体验、麋鹿体验、赛道体验、四驱与越野体验，静态和智能化讲解。使用车辆为长安马自达旗下车型，包括四台马自达3 昂克赛拉、三台CX-30、三台CX-5供朋友们体验，除此外特别“加餐”为汽车之家AHRT车队的赛车体验，由专业车手带你体验硬核赛车。

　　经过多天的各渠道征集，活动共筛选出了百余位各界朋友，这其中包括汽车之家多年“铁粉”、《更昕乐》粉丝及大学生朋友们。活动分为上下午两场，到场朋友上下午各被分为5组按顺序体验各种测试项目。值得注意的是，本次上午场为《更昕乐》“铁粉”专场AKA粉丝见面会。

★《更昕乐》“铁粉”专场AKA粉丝见面会

　　当天上午第一场是《更昕乐》粉丝专场+见面会，《更昕乐》车评人与粉丝进行了互动及抽奖环节。《更昕乐》节目组车评人为网友们提供了丰富的礼品，与此同时我们也对专场进行了在线活动，现场气氛非常热烈，大家能有机会跟自己喜欢的车评人近距离接触及互动，双方都觉得机会非常难得。面对面的沟通无论是对于节目日后发展还是粉丝更加了解该节目都起到了非常积极的正面作用。

★ A组：静态与智能化讲解

　　本次活动中的静态讲解部分也许是最“无聊”的，毕竟后面有刺激的麋鹿、绕桩、四驱体验嘛~不过别急，这个项目也许是你“最熟悉的陌生人”，看似平常、毫无波澜的内饰设计及人体工程学抑或是说装配工艺，我们的专业编辑都能讲出这背后你不知道的故事，及它们如何影响车内驾乘人员的日常体验。我们还会通过专业设备测量，数据化展示每辆车的表现，方便网友对比。白话结论给出哪些是我们认为好内饰的标准，哪些是您平常买车容易忽略的点。

　　汽车之家的AH-100是全网第一家将智能驾驶和智能座舱整合到一起的评测体系。整个智能化评价维度在评分中占比高达25%。为什么呢？太简单了，日常关乎性命的安全配置，我们从来不敢马虎，并且日常评测过程会非常严谨的经过反复推敲方可确定结论。 “鬼探头”、日常驾驶注意力不集中时候车辆能不能帮你化险为夷，它怎么工作的能帮你远离祸端，来这里体验下你会有更加立体的了解。

★ B组：动态部分（加速、刹车、绕桩）

　　动态部分这几个项目可是汽车之家这些年测试沉淀下来的功勋级“元老”了。在日常生活中，你大概率会用的都是这三种情况，这里我们也为你揭晓了我们是如何测试的。虽然是元老项目，但是十几年我们测试标准迭代只会越来越严格、严谨。测试前必须检查胎压，测试温度不得超过33℃，是最基础条件。而刹车项目，需要加速到110km/h左右，并滑行一段距离，调整车辆重心，以确保测试成绩准确。

　　绕桩是大家平常不太能体验到的项目，不过在紧急情况下，车辆的车头灵活性及指向性，车尾的跟随性，连续种重心转移之后车辆操控性就显得尤为重要。车辆的极限在哪？为什么我们要进行绕桩测试？这些你都能在这里得到答案。更是因为日常我们很少能够用到这么极限的操控姿态，所以坐在车里的临场感及刺激感还是不错的，但到这里，这还只是“开胃前菜”，后面更刺激。

★ C组：麋鹿测试

　　汽车之家是国内首家将麋鹿测试规范化，并作为常规项目进行测试的媒体，我们的测试也多次引发全网讨论，这个项目也是活动当天较为刺激的项目。首先要说明，麋鹿测试并不是对车辆底盘极限和性能的测试，而是针对ESP车身动态稳定控制系统进行的测试，通俗易懂的说法是模拟日常驾驶中遭遇突发事件时我们的紧急避让行为。其实麋鹿测试不要纠结名字里“麋鹿”两个字，日常我们行驶中遇到“鬼探头”、小孩忽然冲到车道之中等情况，在一定速度前提下你可能都会用到紧急避让这项技能。

　　不过我们一般人很少能够遇到特别紧急的情况（但愿大家在路上永远用不到），不过要是遇到了，那真就是非常危急的时刻了。所以来我们开放日体验一下车辆在极限状态下避让项目是非常宝贵的经验。事实上，当天到场的嘉宾下车后的反馈也正如我们所料，“在图片和视频上看与实际坐进车内体验真的是完全两码事。”这类话是我们当天听到最多的反馈。

　　麋鹿测试标准方面，我们严格按照国际标准ISO 3888-2的标准，根据车身宽度，通过桩桶摆放3条车道，我们从A道2m的区域收油门，让车辆以滑行的状态从A车道进入B车道，从而感受ESP车身动态控制系统的工作状态。为了确保日常工作测试结果的准确，麋鹿测试全部都由汽车之家的职业车手进行。

★ D组：赛道体验

　　赛道绝对是活动中朋友们期待体验TOP3的项目之一，并且这次我们会让朋友们真正自己驾驶车辆在赛道上体验。当然，为了安全起见，头车由我们汽车之家职业车手带领，你只需要跟着教练车的行驶轨迹走，就会以精准的走线完成整个赛道体验项目。赛道上是对车辆软硬件及驾驶者的综合考量，你需要不断的去与车交流，慢慢熟悉对方提升成绩，当然在开放日我们并不希望你把车盲目推向极限，跟着教练安全开心，这其中夹杂着点兴奋和刺激的完成体验项目，玩的高兴是最主要的。

　　回过来说我们日常赛道测试的条件，测试同样由国家级别的车手进行，轮胎胎压会调制1.8-2.0bar，为了保障公平性，所有测试车不得开窗增加阻力、不得开空调影响动力输出。不仅如此，出于对试驾车的敬畏以及对其它媒体同行的尊重，我们赛道测试的有效圈速不得超过3-5圈。用最好的测试员以及最好的车辆状态做最精准的圈速测试。每次我们拿到测试车都会第一时间检查轮胎磨损情况，如果轮胎已经被磨损的非常严重，汽车之家会出资换一套全新的同品牌、型号、尺寸轮胎，保证车辆在最好的状态进行相关测试。

★ E组：四驱与越野测试

　　四驱和越野测试包含在AH-100车辆评价体系中的动态评价部分，汽车之家同样是国内首个对四驱和越野性能进行规范性测试的媒体，所有四驱车型都会进行滑轮组测试验证脱困能力，SUV则需要进行实地越野测试。

　　正是凭借着严谨的态度和对专业的坚持，让我们获得了网友和主机厂的认可与重视。

　　众所周知，我们日常所说的“越野能力”其实分为两块，一是通过性、二是脱困性。通过性诸如接近角、离去角、离地间隙等数据，白话就是我们开车能去哪儿的可能性，日常下地库、过减速带、过个沟沟坎坎可能都会遇到，实地越野场地很大一部分需要车辆具备一定的通过性，如果一台SUV车型通过性不好，大概率也不会有特别出众的脱困性。其二就是脱困性，也就是我们日常广义所说的“越野能力”，这就要考验车辆自身实打实的四驱软硬件素质了。日常我们开个SUV总有点想走走烂路“野”一把的欲望，那么车辆极限在哪里？如何选择越野路线？轮胎对于车辆脱困性的影响到底有多大？以及相关的四驱结构知识，我们都会在实地体验过程中向各位讲解、分享我们的经验及有趣故事，帮助大家认识越野、认识四驱。

　　本次实地越野测试项目包括爬坡、蝴蝶谷和涉水测试，大部分网友在文章和视频中都只能通过车外视角看到测试过程。但和麋鹿测试一样，当你真切的坐进车里时，才能真正感受到测试中的危险与刺激。尤其是爬坡跟下坡过程，很多人都惊呼过瘾！下车后甚至想问问能不能再体验第二次。爬坡无论是体感还是视觉上的刺激都是你看图文、视频所不能想象的，所以如果你看到这里非常感兴趣，我们非常欢迎你来后几期活动体验，绝对不会让你失望。

★ 彩蛋项目

　　在活动开始的讲解环节，网友们会通过游戏的方式进行抽奖，而当天头奖就是AHRT车队赛车的赛道体验。赛车是今年全新打造，均采用序列式变速箱，改装总费用超80万。

　　上、下午两场活动只有非常有限的几位幸运的获得了体验资格，经过专业改装后的赛车已经拆除了主驾外的所有座椅，为了方便网友体验，活动日当天我们特意重新安装了附加座椅，每位中奖网友都能进行3圈赛道体验，别看原厂都是很普通的家用车，但经过专业改装后，它就是一台赛道野兽，强大的g值与视听刺激绝对让你永远铭记。相信我，如果你之前没接触过专业赛车或者实地看过赛车比赛，当赛车启动那一下怒吼就能让你热血沸腾，再想想坐进去让专业车手带你跑上几圈～体验下职业水准的刹车点及弯道技巧，相信会让你终身难忘。

　　最后，看到这里如果你已经心潮澎湃并且非常想体验这些刺激的项目，了解汽车之家评测中心团队是如何工作的。并且想听到些你在文章、视频中绝对得不到的幕后故事，那么期待下次活动吧！来现场体验我们的测试项目，跟专业编辑及车手沟通，一定不虚此行，下次开放日，我们等你！（文 汽车之家王申）