驾驶感受接近乘用车
这次试驾的车型装配PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩350N·m，除了这款柴油发动机之外，新款的域虎7(参数|询价)还将提供汽油版车型，对于一些限制柴油车的城市来说，汽油版车型也是一个很好的选择。
发动机舱的部分有惊喜有意外，惊喜是域虎7在发动机舱布置了厚实的隔音材料，发动机舱盖也使用了气压支杆来支撑。但发动机下部却没有任何遮挡，哪怕是一块塑料材质的护板都没有，如果您对于越野方面有需求的话，建议您自行完善一下发动机下护板。
柴油机的特点就是底气大、力量足，在低速行驶时，发动机所能提供的动能完全可以应付各种复杂路况。而到了高速阶段，柴油机的功率比较低，在高速行驶时动力会有些捉襟见肘的感觉。还有一个和汽油机略有不同的点，就是柴油机的油门响应速度会相比汽油机稍微慢一些。
8AT变速箱工作的兢兢业业，换挡并没有出现失误或犹豫，升降挡的动作也足够平顺、自然，当然这一切的前提都是驾驶的风格相对比较稳重，如果稍微驾驶相对激进一些的话，变速箱的动作就会有些延迟，并不能快速反应。
域虎7的底盘结构是标准的皮卡结构，前双横臂螺旋弹簧独立悬架结构，后轮则采用了钢板弹簧的非独立悬架。整体来看悬架的表现偏硬，但作为皮卡来说这并不是问题，后边拉上货之后，悬架自然就到位了。
可能有些朋友会关心域虎7的隔音表现，因为这次试驾的路况比较有限，并且是以低速为主，整体来看发动机的噪音控制不错，只有在大负载或者高转速的情况下车厢内才能感受到嘈杂的柴油机的声音。
总结：
对于生活在城市中的人来说，皮卡可能是自由的向往，周末开上皮卡带上家人，找个景色优美的地方扎个帐篷，呼吸最纯净的空气，感受最原始的快乐。在同价位的皮卡还是工具属性的时候，域虎7已经开始了乘用化的脚步，它的各方面表现对于家庭用户来说也都能够满意。最重要的是，相比改款前来说，新款的域虎7外观的设计也更有亲和力了，内饰的用料也更为豪华，相信这会为它吸引不少的家庭用户。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
相关链接
加载中
