内外设计与现款车型相同
[汽车之家 原创试驾] 我曾经跟一个轻客司机聊天，我问他你希望在车辆的哪些部分进行升级？司机师傅回答，如果资金充裕当然哪里都想更好，但是碍于手头资金吧，我更希望车辆能在油耗、舒适度和耐久度方面更好一些，毕竟该车其实就是自己的公司，一天可能要好几个小时都在车上，油耗就是很直观的运输成本，舒适度关乎每天上班有多累嘛，耐久度就是这“固资”能坚持多久。显然，这样的需求江淮汽车也有收集到，这不，星锐轻客又增加了新品。
江淮星锐在轻客领域不是新面孔了，已经有了一定的口碑积累，此次推出的新品星锐节油王PLUS就是针对油耗、舒适度、耐久度方面的一个升级，该部分我会为您展开详细介绍。其它我们都熟悉的部分，我会进行简单的回顾。
座椅与轿厢地板进行优化
关于中轴车型装载能力，现场做了个示意性的对比，在后排座椅拆下后使用50×40×40cm的箱子进行比对装载，短轴车型装载了68个箱子，而这款中轴车型可以装载84个箱子，以下视频为装载过程，编辑在此提醒您，实际用车时请遵守交通法规，还要注意客货混装的限制。
静态体验的部分就是这些，新车变化，其主驾驶位座椅、轿厢地板与顶灯进行了升级，以提成车辆的舒适度、耐久性、便利度。
全新2.0T动力试驾感受
说完了静态部分，咱们来聊聊驾驶感受，新车装配了全新的安徽康明斯品质把控的2.0T柴油发动机，相比之前中轴车型所装配的2.2T发动机，排量更低了，但功率保持不变，依然是129马力，并且扭矩还增加了30牛·米，达到了360牛·米。
起步时发动机扭矩输出足够，但我还是习惯采用油离配合的方式，因为发动机转速攀升至1600rpm之后，动力输出会更加平顺。
动力对于60km/h的都市驾驶表现充足，变道超车能够轻松应对，当时速超过100km/h时，常规提速没有吃力感，但超车的话需要预留充足的距离与心理准备，毕竟该车采用的柴油动力，功率输出不是它的强项。
悬架结构采用前麦弗逊式，后钢板弹簧非独立悬架组合，是此类车型的常见结构。底盘的调校侧重于支撑，空载状态行驶在不是特别平整的铺装路时，起伏的路感会比较频繁的传递到车内，过沟过坎时，跳跃感比较明显，但悬架、座椅对冲击力的化解是比较充分的，没有顶腰的硬冲击。
全文总结：
试驾车型是江淮星锐旗下的一款新品，属于中轴中顶车型，相比现款在售产品，主要升级的部分分别在发动机、主驾驶位座椅、轿厢地板与顶灯，正如我文章开头所说，这几个部分是很多轻客司机所在乎的点，工信部的百公里综合油耗降低了，扭矩加大了，铝合金地板耐久度更好了。据悉，该车将于11月正式上市，届时会有什么样的价格表现，欢迎大家评论下方留言。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
更多阅读：
加载中
