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继续深耕入门市场 试驾第4代吉利帝豪

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  [汽车之家 原创试驾帝豪(参数|询价)作为吉利主打入门级家用紧凑型轿车的拳头产品,从2009年第一代车型上市至今以有12个年头了,今年8月,第4代帝豪正式上市,新车也是帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车,新车共推出了4款车型,售价区间为6.99-8.89万元。入门级的紧凑型轿车市场的竞争一直非常激烈,换代后的全新帝豪能否继续保持以往的销量势头呢?让我们一起来看。

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■ 外观内饰简单回顾

  关于第4代吉利帝豪的静态表现,我们同事之前已经有过了详细体验。这次试驾,我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾,如果您对此希望对新车的静态方面有更多地了解的话,可以点击链接查看之前的内容。

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  外观方面,车辆采用了最新的家族设计风格,相比老款车型在精致度和整体设计方面的提升非常明显,和吉利星瑞颇为相似,因为采用了全新架构,车辆的重心有所降低,除了造型更优雅以外,风阻系数也是达到了0.27。相信在风噪和油耗方面的表现也会比老款更为出色,尺寸方面,车辆的长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距则为2650mm,尺寸在同级中也算是中规中矩。

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  车辆内饰的改变同样喜人,完全看不到老款的影子,整体有着很强的豪华感,无论是车内用料还是配色在同级别中都算得上可圈可点,标配的12.3英寸液晶仪表中间采用了单色显示,整体可读性没有问题,显示的信息也还算丰富。多媒体方面,车辆全系标配了10.25英寸悬浮式中控屏,使用的是GKUI吉客智能生态系统,功能表现足够全面,并且吉利还为首任车主奉送了终身免费车联网流量。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.29 43.10 --
    测试文章:动力不错/驾驶轻松 测试新帝豪1.3T+CVT
    评测编辑-张可:

    1.3T发动机配合CVT变速箱驾驶感受轻松,动力系统各方面调校都不错,可以说表现令人满意。新的外观比老款更精神,搭载的导航娱乐系统易上手、屏幕分辨率高、反应也很快,并且带有时髦的车载互联,功能很主流。重要的是价格不贵,顶配10.08万,性价比还是挺高的。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为1.8L车型的替代产品,1.3T发动机和CVT变速箱的组合表现得很称职。不仅在动力表现上要优于前者,实际驾驶中,小排量发动机上常见的动力迟滞问题也并不明显。考虑到它的整体定价比1.8L车型更低,综合竞争力继续提升。

    评测编辑-时睦华:

    涡轮增压+CVT是个非常讨巧的方案,新帝豪发动机和变速箱的匹配给人惊喜,动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感,相比不少合资品牌车型尚有差距。当然,结合售价来看,它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。

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帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型

指导价:8.89万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 114马力...
变速箱:CVT无级变速
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