说完了静态体验，我们来到动力部分，该车有1.5T、1.5T混动与2.0T三种动力，最大功率分别为184、243与224马力，最大扭矩分别为275、530与345牛·米，三种动力都能满足城市的日常代步，无非是谁能猛一些，咱的试驾车搭载的是1.5T动力。
车辆有5种驾驶模式，需要在中控屏中进行切换，也可以用语音指令，但没有物理按键，就个人习惯而言，还是更习惯物理按键切换。不光如此，车辆还没有电子手刹的物理按键，那如何解锁手刹呢？
道路驾驶我们上期试驾文章有提到，对于都市代步，发动机动力充沛，变速箱换挡平顺，车辆能够通过驾驶员脚下的动作来理解驾驶意图，换挡节点、逻辑清晰舒适，对于道路驾驶感受我也就不再赘述体验了。而我把更多的精力放到了高级辅助驾驶系统体验中。在生活智能化，出行智能化的当下，如果现在还把好开作为车辆驾驶优劣的判断显得有些片面了，车辆能为车主做什么也很关键。
要有良好的ADAS高级辅助驾驶系统，车辆在硬件方面需要有两方面的保障，一个是探测能力，一个是决策系统，前者大家可以理解为车辆的眼睛，来帮助新车收集周围信息，后者大家可以理解为大脑，关乎于针对当下情况我们要做什么，下达指令是否足够迅速。
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