[汽车之家 专业评测] 似乎人们对赛那的加价行情的关注已经超过了对车子本身的性能，但是性能真的不重要吗？加了几万块，等了几个月才提到的车，应该有怎样的性能表现才对得起消费者付出的金钱和时间，下面我们就来看看它的实测成绩吧。
0-100km/h加速：8.54秒
赛那目前全系搭载丰田2.5L混动系统，我们在电量为62.5%的时候，进行了加速和制动测试。还是按规矩，关闭了车身稳定系统，关闭空调，换上运动模式，以弹射的方式起步测试。混动系统没有转速显示，在踩下油门的时候，只能听到发动机轰鸣（未知转速），松开刹车后，车头明显上抬，轮胎基本没有打滑，车辆全力冲出。由于是采用了E-CVT变速箱，动力输出相当平顺，最终成绩为8.54秒。
这个加速成绩比此前我们MPV横评测过的6款车型都要快，有点意外。日常开的时候，起步还算轻快，但80km/h以上中后段加速比较平淡，在实际测试中没想到这套强调平顺和节油的动力系统，在加速成绩上也能比竞品快。
100-0km/h制动：40.82米
在制动测试中，赛那的表现同样可圈可点，全力踩下制动踏板，脚感踏实，制动的路线维持平稳直线。在车身姿态上也不会显得很狼狈，车身轻度前倾，但整体还算是平稳。最终测试成绩为40.82米，相比同级别竞品差距在1米以上，不算理想，但也属于合格水平。只是对于弱于竞品的制动表现，不知对于关注这台车的朋友来说是否满意。
赛那在全力踩下制动踏板和日常行驶轻踩制动踏板的表现还是有点区别的，日常行驶时有前松后紧的感觉，而全力制动时则相对稳健许多，踏板到底时脚感会相对踏实一点，制动效果也能达到预期，车身不会有过多的摆动。制动表现毕竟跟安全息息相关，在这份方面多做改善要比加速快一点更重要。
总结：
赛那在加速性能方面的表现超出预期，在同级别中也是具有小许优势的。在制动性能上，表现不如同级竞品，但40.82米的制动数据也不算差。综合加速和制动性能来看，其实赛那整体性能也是跟竞品没有拉开差距，个人觉得要加价购车仍是不够理性也不值得。接下来我们还有油耗和AH100的详尽测试，敬请关注。（图/摄 汽车之家 王子平，文/汽车之家 梁海文）
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