CMA高端系列 测试吉利星越L四驱旗舰

　　[汽车之家 专业评测]  继上次测试完星越S之后，时隔一个月的时间，此次星越L的测试任务再次落到我的肩上。两位选手在性格上的差异足够明显，在不同的市场定位下，所强调的驾驶感受以及使用体验也有着明显区别。而星越L作为CMA架构下的旗舰SUV车型，在豪华体验方面有着更为独到的见解。此前，我们已经针对初步测试、静态体验等几个维度进行了详细报道，而今天的AH-100测试环节，我们来看看它更为详细的测试报告，看看能否符合你的预期。

　　其实定位CMA高端系列的口号，已经很明显的坦白了星越L基本情况。新车在延续备受好评的动力总成之外，将配置、用料等一众提升豪华感的地方都进行了升级。而设计上的转变也是尽可能沉稳化，所以在颜值方面同样具备与众不同的体验。下面我们先从动态驾驶聊起。

◇动力系统

　　 动力方面，星越L搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦/5500rpm），最大扭矩350牛·米/1800-4500rpm。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱，配备博格华纳适时四驱系统。

◇驾驶感受

　　 其实这套动力总成我们已经非常熟悉了，与星越S AWD版本保持一致。但是在这两位选手身上却有着不一样的体验，接下来跟大家仔细聊一聊。

　　对于日常驾驶来说，星越L的低扭表现明显更好，这是刚刚拿到试驾车时的第一印象，可以说从起步阶段到中前段的加速能力，都具备非常充沛的一面。与星越S相比明显好了不少，在这也是猜测，会不会跟星越S这套运动排气有关系，更低的排气回压导致初段扭矩降低。

　　 在城市道路行驶，发动机出色的扭矩输出平台，让车辆在起步阶段的表现更为轻盈，动力的衔接能力非常出色。而中后段的爆发能力同样符合预期，前面提到的宽泛动力输出区间，使其不会在后段动力爆发方面，让人觉得偏弱。

　　8速手自一体变速箱，普通模式下也具备非常积极的逻辑性，基本上驾驶员稍微加重油门，变速箱就会触发降挡反馈，以来提供更为直接的加速体验。如果深踩油门，变速箱也会非常迅速的连续降挡，所以在运动感受方面的表现依然出色。

　　运动模式下，发动机转速会明显升高，基本上会稳定在3000rpm左右，这个区间也是扭矩爆发的最佳平台，所以整体驾驶感觉会更加激进。但是前面也提到，普通模式下的表现就已经非常出色了，所以调至运动模式下，并不会在运动感方面有着本质上的提升，只是感觉油门反应更快一些。

　　悬架设定，整体驾驶感受依然偏向舒适性，但是悬架的整体行驶质感更为厚重，具备不错的贴地感以及高级质感。对于路面颠簸以及较大起伏的处理比较干脆，路感反馈方面的表现，并没有过度丧失。

　　面对极限状态下的支撑表现，只能算是中规中矩，一侧悬架在面对极限压缩时的横向支撑表现，整体略显不足，车内的侧倾感比较明显。当然，毕竟不是主打运动的车型，在满足日常使用以及多重适应性方面，做的足够出色。

　　转向手感，整体阻尼手感比较轻盈，但是中央虚位的存在还是能够明显感觉到，而且车头的转向动作不够积极，整体转向比偏大一些。在测试环节，能够明显感觉到转向的回正力，还是明显偏小了一些，导致车头的动态反馈以及整体沟通感都不够积极。

◇加速测试 

　　关闭车身稳定控制系统，调至运动模式，当天测试气温在13℃左右。起步转速控制在2500rpm左右，在四驱系统的帮助下，起步阶段没有任何打滑情况，所以0-60km/h的加速效率非常出色，最终得到了0-100km/h加速测试6.98秒的成绩。

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◇刹车测试

　　刹车测试，受限于轮胎工作温度以及地面温度的影响，会对整体成绩造成一定影响。但是刹车脚感依旧线性，制动力的释放也比较迅猛，最终得到了100-0km/h刹车测试38.41米的成绩。

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　　安全性评价，星越L的得分依然全部高于平均值，刹车一项的得分没有达到预期。关于实际测试环境以及测试成绩的相关问题，我们在上面刹车测试这一项做了阐述。

◇油耗测试

　　油耗测试，调至Eco模式，关闭空调系统。行驶里程111.1km，平均时速31km/h，消耗燃油9.41升，最终得到了8.5L/100km的成绩。

　　经济性评价，质保与售价的得分没有达到预期。但是星越L给出了两种方案，整车质保是4年或10万公里，首任车主质保是五年或15万公里。

◇噪音测试

　　噪音测试，其实整体车内的静谧性表现足够出色，噪音来源主要集中在轮胎部分。在高速行驶过程中，前后排可以实现较为轻声细语的交谈方式，主动降噪Bose音响系统，在这样的车内NVH表现下，也具备更为出色的视听体验。

◇麋鹿测试

　　 首先车辆的整体操控节奏比较轻快，与我前不久测试的星越S相比，尾部的动态反馈要灵活不少，在A区进入B区时，一侧悬架开始压缩之后 ，尾部并没有表现的过于沉稳，反而会在极限状态下出现一定的滑动，但是整体可控性比较出色。

　　电子辅助系统的介入，在A区向左的第一把方向时，不会明显加大一侧车轮的制动力度，但是车辆在进入B区之后 ，电子辅助系统明显开始大力介入，在有效降低车速之后，让车辆能够顺利进入C区，并且完成测试。最终通过速度：71.3km/h。

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◇功率测试

　　功率测试，星越L 四驱的铭牌净功率是238马力，实测净功率达到了215马力，发动机能力达成率为90.3%。实测轮上功率为187马力，轮上传递效率为81.8%。

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◇拉力测试

　　四驱拉力测试，相比星越S，星越L的数据可以说有了比较明显的提升。但是单前轮/单后轮拉力测试的数据有所降低，但是实际滑轮组与越野场地测试来看，星越L的表现明显更加出色。

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　　测试工程师在查看星越L的数据图之后给出结论，星越L的轮间限滑速度与频率明显更高，虽然峰值数据没有星越S高，但是从整体效率角度来看，星越L的表现更为出色。

◇四驱结构

　　星越L配备的是博格华纳适时四驱系统，采用前置四驱布局，中间配备的是多片离合器式限滑差速器，并且带有越野模式以及陡坡缓降功能。

◇滑轮组测试

　　所有项目都顺利完成，最新的博格华纳适时四驱系统，官方称响应速度提升了19%，扭矩精度提升33.3%。在实际体验过程中，轮间限滑功能可以迅速给予打滑车轮制动力，并给有附着力的车轮输出动力，从而完成整个脱困动作。

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◇越野测试

　　星越L的接近角为24°，离去角为25°，最小离地间隙为240mm，底边离地间隙为250mm，最小转弯半径为5.95米。离去角数据相对较小，在蝴蝶谷测试环节，尾部出现了轻微擦碰。

　　实地越野测试，在36°坡、42°坡、侧倾路、蝴蝶谷、连续炮弹坑测试环节，经过优化的四驱系统，在所有测试方面的表现都足够出色。

　　只是在蝴蝶谷测试环节，在车辆开始攀爬的时候，由于车辆离去角数据偏小的原因，导致尾部会有轻微的擦碰出现。但是星越L的整体性能表现，对于满足轻度越野体验来说，没有任何问题。

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　　动态评价方面，发动机、变速箱方面的得分超越平均值，发动机由于低扭表现出色的原因，给出了加分。而悬架在行驶稳定性、行驶舒适性方面的出色表现，同样给出了加分。

　　四驱系统，由于车身参数并不出彩，所以整体得分相对低了一些。综合考虑星越L在越野测试环节的优异表现之后，越野场地主观评价也给出了加分。

◇外观设计

　　颜值方面的提升有目共睹，而且从整体思路上不再强调年轻、运动的概念，转而将稳重理念很好的展现出来，整体感觉更加具备商务气息。

◇内饰设计

　　内饰方面也足够有看点，中控台被三块液晶大屏所占据，副驾驶娱乐系统，可以针对导航、音乐、空调等系统进行操作。

　　内饰用料从皮革材质、缝线效果、色彩搭配等方面都进行了提升，所以车内的驾乘感受具备出色的视觉以及触感体验，在豪华感方面做的足够出色。

　　舒适性评价，整体得分没有明显缺失的地方，基本都保持了正常水平。工艺质量、车内噪音给出了较高评分。

◇座椅体验

　　前排座椅带有通风、加热功能，支持电动调节，而且填充物的厚重感也比较到位，所以乘坐舒适度有明显提升。

◇空间体验

　　空间方面，体验者身高175cm，前排头部空间剩余一拳两指。第二排腿部空间拥有超过两拳的距离，而头部空间也拥有一拳的距离。第二排中间座位的舒适性也有一定保证，地板凸起大概10cm左右，对于腿部的舒适性相对有一定影响。

◇全文总结

　　 作为CMA架构下的旗舰SUV车型，星越L在豪华感、配置、行驶质感方面的表现有目共睹。内饰皮革用料以及组装工艺都有着不错的体验，而配置方面也非常全面，考虑到18.52万元的售价来看，整体性价比表现依旧出众。与星越S的偏向运动、年轻化定位相比，星越L明显更加稳重，可以说能够满足更多消费者的需求。

　　颜值上的诱人之处，在于这几天开着它发现回头率真的不低，协调的车身比例，偏向沉稳的车身线条设计，或许这一切都更符合国内消费者的审美观。再加上出色的行驶以及性能表现，依然是一位不折不扣的多面手。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张博浩 刘赛 协助 李乔辰 谢玥）

◇AH-100得分总表

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车型图片
基本参数	星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型
厂商指导价	18.52万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2021.07
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 238马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4770*1895*1689
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	7.7
实测0-100km/h加速(s)	6.71
实测100-0km/h制动(m)	41.48
NEDC综合油耗(L/100km)	7.8
WLTC综合油耗(L/100km)	8.5
实测油耗(L/100km)	7.9
整车质保	五年或15万公里
首任车主质保政策	-
车身	星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型
长度(mm)	4770
宽度(mm)	1895
高度(mm)	1689
轴距(mm)	2845
前轮距(mm)	1610
后轮距(mm)	1610
接近角(°)	19
离去角(°)	19
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	62
后备厢容积(L)	562
整备质量(kg)	1780
最大满载质量(kg)	2215
发动机	星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型
发动机型号	JLH-4G20TDB
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1800-4500
最大净功率(kW)	175
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R20
后轮胎规格	245/45 R20
备胎规格	非全尺寸