驾驶感受依旧出色
[汽车之家 专业评测] 继上次测试完星越S之后，时隔一个月的时间，此次星越L的测试任务再次落到我的肩上。两位选手在性格上的差异足够明显，在不同的市场定位下，所强调的驾驶感受以及使用体验也有着明显区别。而星越L作为CMA架构下的旗舰SUV车型，在豪华体验方面有着更为独到的见解。此前，我们已经针对初步测试、静态体验等几个维度进行了详细报道，而今天的AH-100测试环节，我们来看看它更为详细的测试报告，看看能否符合你的预期。
其实定位CMA高端系列的口号，已经很明显的坦白了星越L基本情况。新车在延续备受好评的动力总成之外，将配置、用料等一众提升豪华感的地方都进行了升级。而设计上的转变也是尽可能沉稳化，所以在颜值方面同样具备与众不同的体验。下面我们先从动态驾驶聊起。
◇动力系统
动力方面，星越L搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦/5500rpm），最大扭矩350牛·米/1800-4500rpm。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱，配备博格华纳适时四驱系统。
◇驾驶感受
其实这套动力总成我们已经非常熟悉了，与星越S AWD版本保持一致。但是在这两位选手身上却有着不一样的体验，接下来跟大家仔细聊一聊。
对于日常驾驶来说，星越L的低扭表现明显更好，这是刚刚拿到试驾车时的第一印象，可以说从起步阶段到中前段的加速能力，都具备非常充沛的一面。与星越S相比明显好了不少，在这也是猜测，会不会跟星越S这套运动排气有关系，更低的排气回压导致初段扭矩降低。
在城市道路行驶，发动机出色的扭矩输出平台，让车辆在起步阶段的表现更为轻盈，动力的衔接能力非常出色。而中后段的爆发能力同样符合预期，前面提到的宽泛动力输出区间，使其不会在后段动力爆发方面，让人觉得偏弱。
8速手自一体变速箱，普通模式下也具备非常积极的逻辑性，基本上驾驶员稍微加重油门，变速箱就会触发降挡反馈，以来提供更为直接的加速体验。如果深踩油门，变速箱也会非常迅速的连续降挡，所以在运动感受方面的表现依然出色。
运动模式下，发动机转速会明显升高，基本上会稳定在3000rpm左右，这个区间也是扭矩爆发的最佳平台，所以整体驾驶感觉会更加激进。但是前面也提到，普通模式下的表现就已经非常出色了，所以调至运动模式下，并不会在运动感方面有着本质上的提升，只是感觉油门反应更快一些。
悬架设定，整体驾驶感受依然偏向舒适性，但是悬架的整体行驶质感更为厚重，具备不错的贴地感以及高级质感。对于路面颠簸以及较大起伏的处理比较干脆，路感反馈方面的表现，并没有过度丧失。
面对极限状态下的支撑表现，只能算是中规中矩，一侧悬架在面对极限压缩时的横向支撑表现，整体略显不足，车内的侧倾感比较明显。当然，毕竟不是主打运动的车型，在满足日常使用以及多重适应性方面，做的足够出色。
转向手感，整体阻尼手感比较轻盈，但是中央虚位的存在还是能够明显感觉到，而且车头的转向动作不够积极，整体转向比偏大一些。在测试环节，能够明显感觉到转向的回正力，还是明显偏小了一些，导致车头的动态反馈以及整体沟通感都不够积极。
性能测试有看点
◇加速测试
关闭车身稳定控制系统，调至运动模式，当天测试气温在13℃左右。起步转速控制在2500rpm左右，在四驱系统的帮助下，起步阶段没有任何打滑情况，所以0-60km/h的加速效率非常出色，最终得到了0-100km/h加速测试6.98秒的成绩。
◇刹车测试
刹车测试，受限于轮胎工作温度以及地面温度的影响，会对整体成绩造成一定影响。但是刹车脚感依旧线性，制动力的释放也比较迅猛，最终得到了100-0km/h刹车测试38.41米的成绩。
| 吉利汽车-星越L-2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.80 | (2.78) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.58) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (6.06) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (10.72) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全性评价，星越L的得分依然全部高于平均值，刹车一项的得分没有达到预期。关于实际测试环境以及测试成绩的相关问题，我们在上面刹车测试这一项做了阐述。
◇油耗测试
油耗测试，调至Eco模式，关闭空调系统。行驶里程111.1km，平均时速31km/h，消耗燃油9.41升，最终得到了8.5L/100km的成绩。
| 吉利汽车-星越L-2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.35 | (2.11) |
| 环保 | 6.00 | 3.30 | (3.30) |
| 总分 | 11.00 | 5.65 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 7.14 | (6.86) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
经济性评价，质保与售价的得分没有达到预期。但是星越L给出了两种方案，整车质保是4年或10万公里，首任车主质保是五年或15万公里。
◇噪音测试
噪音测试，其实整体车内的静谧性表现足够出色，噪音来源主要集中在轮胎部分。在高速行驶过程中，前后排可以实现较为轻声细语的交谈方式，主动降噪Bose音响系统，在这样的车内NVH表现下，也具备更为出色的视听体验。
拉力数据降低？
◇麋鹿测试
首先车辆的整体操控节奏比较轻快，与我前不久测试的星越S相比，尾部的动态反馈要灵活不少，在A区进入B区时，一侧悬架开始压缩之后 ，尾部并没有表现的过于沉稳，反而会在极限状态下出现一定的滑动，但是整体可控性比较出色。
电子辅助系统的介入，在A区向左的第一把方向时，不会明显加大一侧车轮的制动力度，但是车辆在进入B区之后 ，电子辅助系统明显开始大力介入，在有效降低车速之后，让车辆能够顺利进入C区，并且完成测试。最终通过速度：71.3km/h。
◇功率测试
| 吉利星越L 功率测试 | ||||
| 铭牌净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上传递效率 |
| 238 | 215 | 90.3% | 187 | 86.98% |
功率测试，星越L 四驱的铭牌净功率是238马力，实测净功率达到了215马力，发动机能力达成率为90.3%。实测轮上功率为187马力，轮上传递效率为81.8%。
◇拉力测试
| 测试形式 | 拉力数值（kg） | 拉力比例 |
| 全轮拉力 | 1507 | ------ |
| 前轴拉力 | 1080 | 71.67% |
| 后轴拉力 | 785 | 52.09% |
| 交叉轴拉力 | 925 | 61.38% |
| 单前轮拉力 | 300 | 19.91% |
| 单后轮拉力 | 400 | 26.54% |
四驱拉力测试，相比星越S，星越L的数据可以说有了比较明显的提升。但是单前轮/单后轮拉力测试的数据有所降低，但是实际滑轮组与越野场地测试来看，星越L的表现明显更加出色。
测试工程师在查看星越L的数据图之后给出结论，星越L的轮间限滑速度与频率明显更高，虽然峰值数据没有星越S高，但是从整体效率角度来看，星越L的表现更为出色。
实地越野轻松完成
◇四驱结构
星越L配备的是博格华纳适时四驱系统，采用前置四驱布局，中间配备的是多片离合器式限滑差速器，并且带有越野模式以及陡坡缓降功能。
◇滑轮组测试
所有项目都顺利完成，最新的博格华纳适时四驱系统，官方称响应速度提升了19%，扭矩精度提升33.3%。在实际体验过程中，轮间限滑功能可以迅速给予打滑车轮制动力，并给有附着力的车轮输出动力，从而完成整个脱困动作。
◇越野测试
星越L的接近角为24°，离去角为25°，最小离地间隙为240mm，底边离地间隙为250mm，最小转弯半径为5.95米。离去角数据相对较小，在蝴蝶谷测试环节，尾部出现了轻微擦碰。
实地越野测试，在36°坡、42°坡、侧倾路、蝴蝶谷、连续炮弹坑测试环节，经过优化的四驱系统，在所有测试方面的表现都足够出色。
只是在蝴蝶谷测试环节，在车辆开始攀爬的时候，由于车辆离去角数据偏小的原因，导致尾部会有轻微的擦碰出现。但是星越L的整体性能表现，对于满足轻度越野体验来说，没有任何问题。
| 吉利汽车-星越L-2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.60 | (4.77) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.68) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.40 | (3.00) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (2.11) |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 | (2.08) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.25 | (0.51) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.70 | (0.86) |
| 牵引力 | 2.50 | 2.40 | (0.75) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.31) |
| 总分 | 40.00 | 32.45 | (22.15) |
| AH-100 得分 | 20.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动态评价方面，发动机、变速箱方面的得分超越平均值，发动机由于低扭表现出色的原因，给出了加分。而悬架在行驶稳定性、行驶舒适性方面的出色表现，同样给出了加分。
四驱系统，由于车身参数并不出彩，所以整体得分相对低了一些。综合考虑星越L在越野测试环节的优异表现之后，越野场地主观评价也给出了加分。
沉稳设计足够大气
◇外观设计
颜值方面的提升有目共睹，而且从整体思路上不再强调年轻、运动的概念，转而将稳重理念很好的展现出来，整体感觉更加具备商务气息。
◇内饰设计
内饰方面也足够有看点，中控台被三块液晶大屏所占据，副驾驶娱乐系统，可以针对导航、音乐、空调等系统进行操作。
内饰用料从皮革材质、缝线效果、色彩搭配等方面都进行了提升，所以车内的驾乘感受具备出色的视觉以及触感体验，在豪华感方面做的足够出色。
| 吉利汽车-星越L-2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.80 | (6.41) |
| 配置 | 7.00 | 6.10 | (4.47) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 | (2.07) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.90 | (2.68) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.08) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.58) |
| 总分 | 31.00 | 24.50 | (17.96) |
| AH-100 得分 | 19.75 | (14.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
舒适性评价，整体得分没有明显缺失的地方，基本都保持了正常水平。工艺质量、车内噪音给出了较高评分。
空间表现很充裕
◇座椅体验
前排座椅带有通风、加热功能，支持电动调节，而且填充物的厚重感也比较到位，所以乘坐舒适度有明显提升。
◇空间体验
空间方面，体验者身高175cm，前排头部空间剩余一拳两指。第二排腿部空间拥有超过两拳的距离，而头部空间也拥有一拳的距离。第二排中间座位的舒适性也有一定保证，地板凸起大概10cm左右，对于腿部的舒适性相对有一定影响。
◇全文总结
作为CMA架构下的旗舰SUV车型，星越L在豪华感、配置、行驶质感方面的表现有目共睹。内饰皮革用料以及组装工艺都有着不错的体验，而配置方面也非常全面，考虑到18.52万元的售价来看，整体性价比表现依旧出众。与星越S的偏向运动、年轻化定位相比，星越L明显更加稳重，可以说能够满足更多消费者的需求。
颜值上的诱人之处，在于这几天开着它发现回头率真的不低，协调的车身比例，偏向沉稳的车身线条设计，或许这一切都更符合国内消费者的审美观。再加上出色的行驶以及性能表现，依然是一位不折不扣的多面手。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张博浩 刘赛 协助 李乔辰 谢玥）
◇AH-100得分总表
| 吉利汽车-星越L-2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.80 | (6.41) |
| 配置 | 7.00 | 6.10 | (4.47) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 | (2.07) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.90 | (2.68) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.08) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.58) |
| 总分 | 31.00 | 24.50 | (17.96) |
| AH-100 得分 | 19.75 | (14.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.60 | (4.77) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.68) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.40 | (3.00) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (2.11) |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 | (2.08) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.25 | (0.51) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.70 | (0.86) |
| 牵引力 | 2.50 | 2.40 | (0.75) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.31) |
| 总分 | 40.00 | 32.45 | (22.15) |
| AH-100 得分 | 20.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.80 | (2.78) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.58) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (6.06) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (10.72) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.35 | (2.11) |
| 环保 | 6.00 | 3.30 | (3.30) |
| 总分 | 11.00 | 5.65 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 7.14 | (6.86) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.00 | (3.63) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.73) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (6.36) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (14.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 77.74 | ( 60.03) |
◇相关阅读
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 厂商指导价 | 18.52万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.07 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 238马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4770*1895*1689 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.71 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.48 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.8 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 8.5 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.9 |
| 整车质保 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 长度(mm) | 4770 |
| 宽度(mm) | 1895 |
| 高度(mm) | 1689 |
| 轴距(mm) | 2845 |
| 前轮距(mm) | 1610 |
| 后轮距(mm) | 1610 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 19 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 后备厢容积(L) | 562 |
| 整备质量(kg) | 1780 |
| 最大满载质量(kg) | 2215 |
| 发动机 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 发动机型号 | JLH-4G20TDB |
| 排量(mL) | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 238 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 |
| 最大净功率(kW) | 175 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 车载卫星通信 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 代客泊车 | - |
| 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 按键式车门开启 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 旋转大屏 | - |
| 向日葵旋转屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | - |
| 应用商店 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 智能化配置 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 主动式环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 空气质量监测 | - |
| 车载冰箱 | - |
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