[汽车之家 海外试驾] 许多年以来，911都是保时捷衍生及细分车型数量最多的车系，有谁能想到最新的992系列已经有了24 种细分型号。虽然保时捷 SUV 和轿车系列的细分并没有像其跑车系列那么丰富，但其产品线也在不断扩张。就在刚刚结束的美国洛杉矶车展上，保时捷发布了Taycan(参数|询价)的第三个细分产品Sport Turismo，并且引入了GTS的功率等级。虽然Sport Turismo与Cross Turismo有着相近的车身造型，但它并不会在中国市场上市。
不过中国的Taycan车迷可以期待一下GTS的轿车版本，GTS的这个车型缩写最早于1963 年随保时捷904 Carrera GTS 一起推出，其含义是具备突出运动驾驶特性的GT车辆。而GTS该有的品质是否会和电动车特性有冲突呢？我们这次就来试一下。
● 很容易就能看出这是一辆“GTS”
● 续航里程有必要了解一下
此外，后轴上的液冷永磁同步电机也和Turbo车型上的一样，不过与GTS前轴上的电机并不一样，相对Turbo来说动力输出会更小一点，从另一方面来说，这样的设定也会营造出更偏运动的后驱转向过度的特性。除此之外，这也有助于GTS实现高效的前后动力分配，以节省电能。
有意思是的，如果你仅仅只是在行车途中用它的Overboost功能来短时间提高输出功率，那电耗值也不会高得离谱，我们的试驾车在多次激活这个功能后也仅有26kWh/100km的能耗。
如果你附近不是有触手可及的超高速充电桩的话，我建议你开GTS的时候还是管好自己的脚，不要经常启动弹射起步功能。只需要心里知道Taycan GTS有强悍的加速能力就行了，不需要时刻进行展示。保时捷官方对于Taycan GTS给出了综合循环工况下424km到504km的续航里程。
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