油耗确实够低
[汽车之家 专业评测] 国内混动市场一直是两田的天下，别的品牌似乎都在刻意的避其锋芒，但北京现代却非常有勇气，从之前的索纳塔混动到今天的途胜L混动，他们都引进了细分市场拳头车型的混动版，颇有点偏向虎山行的意思。
这台途胜L混动版从里到外都和燃油版几乎没有差异，混动车型上常见的蓝色LOGO、绿色标志等一概没有，连车标都延续了黑化的风格，还挺有个性的。唯一能体现身份的地方也只有车尾那一行小小的“HYBRID”。这些倒也都不重要，想要挑战两田的地位，除了在价格上有诚意外，实力才是硬道理。
途胜L混动版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力150Ps，最大扭矩186牛·米。永磁同步电机最大功率44.2kW，最大扭矩264牛·米。整套混动系统的综合功率为193马力，350牛·米。传动系统方面并没有像两田一样使用E-CVT变速箱，而是选择了6AT变速箱。仪表盘上也还是传统的转速表。
这套混动系统并没有强制用电的EV模式，什么时候用油、什么时候用电、什么时候一块使劲完全根据当前的工况由系统自行判断。好在它足够的聪明，能够在每一次做选择的时候都提交正确答案。路况允许且脚底下比较温柔的时候能够依靠纯电驱动将车速提升到70km/h，比丰田本田都要高。电动机充沛的扭矩以及迅猛的响应都大大弥补了发动机只有150马力的劣势。
发动机启动时的声音和振动控制得都非常好，如果不是全身心的刻意感受以及盯着仪表盘上的动力分配表，你很难从感官上判断现在究竟是以何种动力驱动。相比不久前刚测试完的皇冠陆放，途胜L真可以说是润物细无声。
6AT变速箱相比电动车的固定齿比变速箱以及两田的E-CVT变速箱确实能给你更贴近燃油车的感受，只是这个感受并不算很好。升降挡的动作都比较慢，是可以感受到的那种动力断档需要等待的感觉，并且还会有一定的顿挫。后边的加速测试中可以从曲线图上看出很明显的速度波动。
和燃油版途胜L相同，混动版也具备SMART、ECO和SPORT三种驾驶模式。各个模式间的差异没有翻天覆地的变化，ECO模式平时也能用，动力不会被过多的限制；SPORT下也不会过于敏感，做出唐突的举动。放在默认的SMART模式就行，没有太多来回切换的必要。
途胜L的这套混动系统在加速测试中可以使用憋转速的方法。2000rpm起步时前轮会有打滑，还有一点扭矩转向。1挡内的动力感受还不错，升入2挡后趋于平缓，变速箱再次暴露了动作慢的问题，动力衔接不够紧密。
最终在电池电量一半的情况下测得加速时间8.86秒，与两田的混动车型以及1.5T的途胜L处于同一水平。而在测试进行到后几次，电池电量不足时，破百时间也来到了11秒，基本就是2.0L发动机的平均水平了。80-120km/h加速成绩一般般，相比燃油版车型要慢一点，变速箱表现不佳成了动态评价部分扣分较多的地方。
| 现代-途胜-2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.60 | (4.79) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.50 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 1.70 | (2.20) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.30 | (2.99) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.12) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.11) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.52) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.89) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.77) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.32) |
| 总分 | 40.00 | 15.80 | (22.26) |
| AH-100 得分 | 10.00 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
油耗测试中全程使用ECO模式，空调设置为23℃自动模式，关闭A/C，最终在29km/h的平均时速下测得平均油耗为5.2L/100km。对于一台一千多公里的混动新车，并且还是在最不友好的冬季，这个油耗表现足够出色，要是在温暖气候下，5L/100km以下也不是没有可能，在经济性评价中环保这一项获得了非常高的分数，远超同级别平均得分。
| 现代-途胜-2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.45 | (2.13) |
| 环保 | 6.00 | 4.40 | (3.33) |
| 总分 | 11.00 | 6.85 | (5.45) |
| AH-100 得分 | 8.68 | (7.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
刹车脚感和成绩都不好
操控与行驶
对于一台混动车，几乎不会有人对它的诉求是运动和操控，显然途胜L自己也知道这一点。悬架的侧向支撑性一般，车身的反应速度不算快，方向盘带给你的反馈也不多。但从另一方面来看，能够抹平路面颠簸的悬架、轻盈不费力的转向，再配合上混动系统的工作特性，这是一辆坐进车内就能自然而然让人变得佛系的车。
整台车最大的短板就是制动系统的表现。首先踏板行程比较短，脚感也不线性，初段轻盈、制动力非常弱，再深踩之后脚感会变硬，但车辆依旧没有明显的减速效果，经常出现在自己预判的距离内速度降得不到位而需要赶紧深踩一脚的情况。并且在车辆即将刹停的时候又会有比较强的惯性，想平稳的把车刹住并不容易，走走停停跟车的时候比较累。
在全力踩下刹车踏板时，制动力依旧不够强，再加上轮胎的抓地力也很一般，车辆有着明显的向前滑动的趋势。十次连续测试的成绩都在43米上下，表现不能令人满意，在满分5分的刹车环节只拿到0.9分，远低于同级别平均水平。
| 现代-途胜-2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 0.90 | (2.76) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.30 | (1.57) |
| 视野 | 1.00 | 0.95 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 4.15 | (6.04) |
| AH-100 得分 | 7.36 | (10.72) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
途胜L这套混动系统对于噪音的控制确实不错，胎噪和底盘隔音也在能接受的范围内，唯独高速行驶时风噪比较大，尤其是A柱和前排侧窗的位置。6AT变速箱虽然挡位数不多，但是齿比设定明显是为了日常使用的燃油经济性，能够将转速始终控制在比较低的区间。
在从A区进入B区的过程中，车辆的响应速度与转向的准确性都不错，并且在第一次变线时电子稳定系统便已开始介入，虽然强度不大， 但足以帮助车辆在进入B区后保持更好的轮胎抓地力。而当车辆行驶至B区后半段时，系统开始全力介入，虽然时机稍晚，但还是能有效帮助车辆完成变线进入C区，并且整个过程的驾驶感受并不突兀，不用车手输出更多的驾驶动作来配合车辆。
但随着测试过程中车速的不断提升，途胜L的右后轮在进入B区时开始出现离地现象，并且也因此出现了电子稳定系统介入后，效果不够理想的状况（车轮没有抓地力，辅助系统发挥了应有作用），最终测试成绩为：72.4km/h，在我们已经测试过的90款车中名列第41位。
| 现代-途胜-2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.70 | (6.51) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (4.53) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.55 | (2.09) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.65 | (2.72) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.10) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.59) |
| 总分 | 31.00 | 23.90 | (18.22) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.60 | (4.79) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.50 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 1.70 | (2.20) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.30 | (2.99) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.12) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.11) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.52) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.89) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.77) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.32) |
| 总分 | 40.00 | 15.80 | (22.26) |
| AH-100 得分 | 10.00 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 0.90 | (2.76) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.30 | (1.57) |
| 视野 | 1.00 | 0.95 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 4.15 | (6.04) |
| AH-100 得分 | 7.36 | (10.72) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.45 | (2.13) |
| 环保 | 6.00 | 4.40 | (3.33) |
| 总分 | 11.00 | 6.85 | (5.45) |
| AH-100 得分 | 8.68 | (7.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.00 | (3.71) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.73) |
| 总分 | 9.00 | 7.80 | (6.44) |
| AH-100 得分 | 17.40 | (14.40) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 62.69 | ( 60.87) |
单从产品本身来看，途胜L混动版的变速箱和制动系统表现确实不太令人满意，但最重要的问题还是在定价和品牌影响力上。以今天测试这台混动版顶配来看，它和燃油版顶配车型在配置上完全一样、动力表现也在伯仲之间，但是售价贵了2.4万元。我们测试燃油版的油耗是8.1L/100km，按两车有3L/100km的差距，即便是加95号汽油也需要十万公里以上才能抹平差价，更别说两车都只需要加92号油了。若是与同为混动车型的RAV4荣放、CR-V相比，途胜L的品牌、行驶方面也处于劣势。给消费者更多的选择、勇于挑战日系品牌在混动领域地位的初衷我们是认可的，只是这偏向虎山行的结果可能并不明朗，若是混动版在终端优惠后的价格能和燃油版更接近，结果可能还会好一些。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰 视频/赵晋、冯波 测试/林琦）
详细参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 厂商指导价 | 18.58万 | 20.58万 | 22.58万 |
| 厂商 | 北京现代 | 北京现代 | 北京现代 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.11 | 2021.11 | 2021.11 |
| 最大功率(kW) | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 |
| 发动机 | 2.0L 150马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 60 | 60 | 60 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 160 | 160 | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 8.86 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 43.62 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 5.6 | 5.7 | 5.7 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 5.2 |
| 整车质保 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 长度(mm) | 4670 | 4670 | 4670 |
| 宽度(mm) | 1865 | 1865 | 1865 |
| 高度(mm) | 1690 | 1690 | 1690 |
| 轴距(mm) | 2755 | 2755 | 2755 |
| 前轮距(mm) | 1620 | 1620 | 1620 |
| 后轮距(mm) | 1627 | 1627 | 1627 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 153 | 153 | 153 |
| 接近角(°) | 18 | 18 | 18 |
| 离去角(°) | 25 | 25 | 25 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 |
| 后备厢容积(L) | 583-1904 | 583-1904 | 583-1904 |
| 整备质量(kg) | 1590 | 1637 | 1637 |
| 最大满载质量(kg) | 2080 | 2080 | 2080 |
| 发动机 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 110.5 | 110.5 | 110.5 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 186 | 186 | 186 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 | 5000 | 5000 |
| 最大净功率(kW) | 110.5 | 110.5 | 110.5 |
| 燃料形式 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 44.2 | 44.2 | 44.2 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 264 | 264 | 264 |
| 前电动机最大功率(kW) | 44.2 | 44.2 | 44.2 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 264 | 264 | 264 |
| 系统综合功率(kW) | 142 | 142 | 142 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 |
| 驱动电机数 | - | - | - |
| 电机布局 | - | - | - |
| 电池类型 | - | - | - |
| 电池能量(kWh) | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - |
| 电池组质保 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 |
| 快充功能 | - | - | - |
| 快充时间(小时) | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
| 变速箱 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/65 R17 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/65 R17 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - | - |
| 被动行人保护 | - | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - | - |
| 主动安全 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● | ● |
| DOW开门预警 | - | - | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | ● | ● |
| 后方碰撞预警 | - | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - | - |
| 低速行车警告 | - | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | ● | ● |
| 驾驶操控 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 能量回收系统 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 四驱/越野 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - | - |
| 低速四驱 | - | - | - |
| 蠕行模式 | - | - | - |
| 坦克转弯 | - | - | - |
| 驾驶硬件 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - | - | - |
| 驾驶功能 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - | ● |
| 卫星导航系统 | - | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | ● | ● |
| AR实景导航 | - | - | - |
| 高精地图 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - | - |
| 遥控泊车 | - | - | - |
| 循迹倒车 | - | - | - |
| 辅助变道 | - | - | - |
| 远程召唤 | - | - | - |
| 外观/防盗 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 电动扰流板 | - | - | - |
| 自动开合车门 | - | - | - |
| 无框设计车门 | - | - | - |
| 魔术感应门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | ● |
| 感应后备厢 | - | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - | - |
| 车库门遥控装置 | - | - | - |
| 车顶行李架 | ○ | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - | - |
| 电池预加热 | - | - | - |
| 对外放电 | - | - | - |
| 整车无线充电 | - | - | - |
| 车外灯光 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 星空天窗 | - | - | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - | - |
| 屏幕/系统 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 旋转大屏 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 手势控制 | - | - | - |
| 面部识别 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - | - |
| 智能化配置 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 车联网 | - | ● | ● |
| OTA升级 | - | - | - |
| Wi-Fi热点 | - | - | - |
| V2X通讯 | - | - | - |
| 车内生物监测系统 | - | - | - |
| 主动降噪 | - | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - | - |
| ETC装置 | ○ | ○ | ○ |
| 车内充电 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● | ● | ● |
| 座椅配置 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - | - |
| 福祉座椅 | - | - | - |
| 后排小桌板 | - | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·智享版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·尊贵版 | 途胜 2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 |
| 热泵空调 | - | - | - |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车载空气净化器 | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● | ● |
| 负离子发生器 | - | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
加载中
