活力十足 测MG ONE α系列 1.5T 进阶版

　　[汽车之家 性能测试]  随着如今购车年龄不断降低，越来越多的年轻人刚拿到驾照后就能有一辆属于自己的车，越来越多的厂商也开始把注意力集中到他们的身上，并将自家的产品做的越来越年轻化来吸引他们的注意，名爵作为主打年轻运动的品牌自然也不会错过这一市场，而他们推出的MG ONE究竟能否吸引年轻人呢？

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● 静态部分回顾：

　　就在前不久，MG ONE正式上市，它基于上汽全新平台架构SIGMA打造，定位为一台紧凑型SUV，实际上，这已经不是我们首次体验MG ONE了，就在不久前我的同事就对车辆的动态部分做了体验。因而此次测试，我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾，如果您对MG ONE的外观内饰部分很感兴趣，可以点击链接查看之前的内容。（后文简称MG ONE）

　　车辆的外观还是能给高分的，整体设计对于运动氛围的营造恰到好处，并没有过多的堆砌运动元素，专属色的推出也能很大的提升车辆的辨识度，同时双外观的设计也能让更多的消费者选择到适合自己的类型。

　　从外观和内饰的设计来看，MG ONE还是十分符合如今年轻人的审美的，外观前脸和车尾都能突出车辆的运动感和时尚感，内饰方面则重点营造出其科技感，三联屏的涉及日后也应该会成为名爵的家族式内饰风格。大尺寸三联屏采用高通骁龙7nm制程8155芯片，这块8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU）。车机系统名为斑马洛神智能座舱系统，是首次应用于量产车型上。功能方面除了大家熟悉的外，AI语音助手也有所进化，对语音指令的理解能力变得更强。关于这套车载智能系统的详细体验，大家可以点击《爱学习的助手 体验MG ONE斑马洛神系统》查看。

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●车内空间

　　虽然是一台标准的紧凑型SUV，从我们的体验来看，空间方面的表现达到了同级别车型的主流水平，身高183cm的体验者坐入主驾驶座，并将座椅调到最低后头部空间约为1拳。保持主驾座椅不动，身处后排的体验者头部和腿部空间分别为2指和1拳+4指。

　　车辆前排采用了视觉效果非常运动的一体式座椅，主副驾驶都采用电动调节，并带有前排加热功能，细节方面，除了采用了车身同色的橙色缝线点缀外，还采用了橙色的安全带，这些细节都然车内更显运动，还有一点需要表扬的就是主驾驶座椅头枕位置单独设置了一组音响，用于向驾驶员播放导航等提示音，从而不干扰正常播放的音乐，同时也能让驾驶者更清晰的听清导航的指示。车辆的储物空间无论是数量还是容积都比较不错，满足日常使用基本不在话下，后备厢盖板下方还有用泡沫隔出的小储物格用以摆放工具等物品。

■ 静态AH-100得分

　　静态得分这一块，2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版成绩超越了同级别平均分。主要原因有我们此次测试的是1.5T的顶配车型，配置表现足够全面且突出，同时虽定位为一台紧凑型SUV，其车内空间的表现也足够亮眼。

● 1.5T与CVT变速箱搭配的组合兼顾爆发力与平顺性。

　　ME ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，账面数据很不错。变速箱方面，大家也以往都会认为车辆会搭载双离合变速箱，而此次新车则采用了CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

　　MG ONE对于新手而言还是非常友好且容易上手的一款车的，油门踏板脚感轻柔，输出也十分线性，简单来说就是踩多少有多少，当然，除了动力输出足够线性外，CVT变速箱也功不可没，除了带来平顺的输出外，对于驾驶者提速和减速的意图理解也足够到位，和发动机的配合也足够默契，整体表现非常的老道，当然，为了让年轻人开起来不会觉得油腻，车辆的SUPER SPORT模式还是准备了一些不一样的东西，除了提升车辆的转速区间获得更好的加速感外，还会模拟跑车的声浪，同时这声浪会从主驾驶座椅靠枕的扬声器中传出，可以说氛围感十足。

　　除了氛围感，车辆的对日常使用时的照顾肯定也不会或缺，配备的高清摄像头让车辆具有透视底盘功能，当你开启转向灯时一侧的摄像头也会主动启动，让你能随时观察车辆周围的情况。同时车辆在驾驶辅助和主动安全方面非常给力，自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测一应俱全。

●加速测试

　　这台MG ONE的CVT变速箱支持静止状态下提升转速起步，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2800rpm的系统保护转速。车辆的动力并不会突破轮胎抓地力极限，整个加速过程较为平稳。实测成绩8.59秒，在同级别中成绩也挺不错。

　　从加速成绩来看，搭载CVT变速箱的MG ONE并没有落后于一众采用双离合变速箱的对手，成绩反而要快上一些，当然，这些成绩并非在同一天采集，受制于测试天气等因素影像，未来我们会对这些车辆进行同条件下的横评，届时大家就能看出究竟还是谁更快一些。

● 油耗：8.6L/100km

　　在油耗测试中，我们驾驶这台MG ONE行驶了117.3公里，其中包括市区路段、城市快速路以及高速公路，平均时速为30km/h，最终消耗了10.11L沪92#汽油。测的最终的油耗表现为8.6L/100km，成绩并不算突出。

　　在换用CVT变速箱后，MG ONE的行驶品质并没有像网友想象中那样变差，变速箱与发动机的匹配足够默契，CVT带来的平顺性也大大提升了市区低速行驶时给人的好感，所以这部分得分比较高。由于我们的得分表是默认有四驱系统评分的，但MG ONE并没有推出四驱车型，所以动力部分的得分因此被拉低，没能达到同级别的平均得分。

● 底盘调校舒适中有韧性

　　MG ONE的悬架结构是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。虽然车辆的动力表现和外观还算运动，但底盘依然照顾了足够的舒适性，毕竟这台车的日常出行主要还是城市道路为主，并不是赛道，家庭才是用户的日常。减振系统滤振性很好，细碎颠簸都能很好地处理掉。当我们遇到较大幅度的颠簸时，保留一定韧性的减振器依旧能及时控制住车身姿态，同时将突兀的纵向颠簸作软化处理。高速过弯时车身姿态依旧能保持从容的态度，在同级别SUV中的表现算是中规中矩。

● 制动表现

　　车辆全力制动时车辆有着一定的前倾，但姿态还算稳定，同时制动力的释放也比较平稳，急刹车时车尾也不会有不安分的晃动。最终经过多组测试，成绩在37.11米，在同级别中处于上游水平，但经过多次测试，车辆的制动也开始有一定程度的衰减，但在我们的测试期内其测试成绩的表现都还是较为不错的。

● 噪音测试

　　MG ONE在NVH测试中给我们留下了不错的印象，各时速下的分贝值都在我们的推荐值之下。不过当我们需要超车，发动机转速如果超过3000rpm时，车内的噪音还是会变得有些明显。

　　除了动态外，MG ONE的各项成绩表现都超越了同级别平均得分，尤其是在智能化，安全性和舒适性等方面，其主要得益于MG车型的一贯高配置表现，以及斑马系统带来的智能化水平。遗憾的是在动态部分的得分由于没有四驱系统的分数，整体成绩被拉低了不少，同时其燃油经济性表现也没有达到同级别平均水平，拉低了一些分数。

编辑总结：

　　作为一台指导价区间10万元左右的紧凑型SUV，MG ONE的整体表现基本符合我们的预期，首先造型上，无论是设计还是配色都显得十分有活力，应该是不少年轻消费者期望且喜欢的样子。车辆的外观有不少花了心思的小细节，内饰的变化尤为明显，设计上一改以往名爵车型的造型，变得更有科技感，并且多媒体系统表现依然是同级别中数一数二的。值得称赞的是车辆在配置方面的表现，尤其是在驾驶辅助方面，几乎市面上主流的配置一个不落的都给你了，这点还是十分有诚意的。车辆整体的动力表现也符合一台家庭代步车的基本需求，同时在运动氛围的营造上还给了你一些小小的惊喜，底盘舒在满足适的前提下，也富有足够的韧性，让你不至于开起来非常的无趣，除了油耗表现并不算亮眼外，车辆的整体表现在这个价位来说还是非常有诚意的，当然，这一级别的同价位车型几乎各个都是高水平选手，想要站稳脚跟，基础的实力只是加入这个激烈战局的敲门砖。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

车型图片
基本参数	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版
厂商指导价	12.98万	10.78万	11.78万
经销商报价
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2021.12	2021.12	2021.12
最大功率(kW)	133	133	133
最大扭矩(N·m)	285	285	285
发动机	1.5T 181马力 L4	1.5T 181马力 L4	1.5T 181马力 L4
变速箱	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4579*1866*1617	4579*1866*1617	4579*1866*1617
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	8.1	8.1	8.1
实测0-100km/h加速(s)	8.59	-	-
实测100-0km/h制动(m)	37.11	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5	6.3	6.5
WLTC综合油耗(L/100km)	7.5	7.3	7.5
实测油耗(L/100km)	8.6	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版
长度(mm)	4579	4579	4579
宽度(mm)	1866	1866	1866
高度(mm)	1617	1617	1617
轴距(mm)	2670	2670	2670
前轮距(mm)	1580	1580	1580
后轮距(mm)	1580	1580	1580
接近角(°)	18	18	18
离去角(°)	28	28	28
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	55	55	55
后备厢容积(L)	336-1120	336-1120	336-1120
整备质量(kg)	1515	1455	1515
最大满载质量(kg)	1944	1884	1944
发动机	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版
发动机型号	15C4E	15C4E	15C4E
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	181	181	181
最大功率(kW)	133	133	133
最大功率转速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	285	285	285
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大净功率(kW)	133	133	133
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
底盘转向	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版	MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/50 R19	225/55 R18	225/50 R19
后轮胎规格	225/50 R19	225/55 R18	225/50 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸