■钜浪混动家族试驾
影豹是首款装备钜浪混动GMC2.0混动系统的轿车，它所搭载的广汽2.0ATK阿特金森发动机最大功率为143马力，最大扭矩180牛·米；而电机最大功率182马力，最大扭矩300牛·米。
和目前市面上主流的混动系统相比，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，同时又确保动力输出不受影响。需要说明的是，挡位并不是越多越好，因为挡位越多，重量尺寸成本都会增加，但性能并不会随挡位增加而线性提升，因此需要做好平衡。
它的换挡机构采用的是AT形式，换挡动作更加柔顺：调速时通过电机发电，加上驱动电机补扭，因此没有动力中断。本次我们试驾体验的这台影豹混动版并非量产版，可整套动力系统表现出来的成熟度依然令人感到惊艳，完全不输同级别的本田、日产混动车型。
本次活动是以车队形式行驶，加上有节油赛的需求，所以我们没能很畅快地对影豹混动版进行全方位的体验，这里简单聊聊它的转向手感和底盘调校。相比燃油版，混动版开起来明显更为舒服，无论是类似电动车的提速体验，还是轻盈的手感、兼顾家用需求的底盘调校。关于影豹混动版的详细体验，可看下方视频。
◆ 影酷混动版
日前，影酷已经开启盲订，仅需8.8元就能解锁多重好礼。作为一款个性十足的紧凑型SUV，影酷此前表现出不俗的智能科技实力，包括智能座舱和智能驾驶辅助功能。我们也期待它的产量版尽快到来，届时再跟大家分享它的驾乘感受。
◆ 传祺GS8双擎系列
第二代GS8双擎系列是首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，其中，自主研发的2.0TM发动机最大功率为190马力，最大扭矩320牛·米。即使全程使用ECO模式，它的动力输出和响应并没有让人感觉乏力。当然，令人印象深刻的还是它出色的底盘调校，体现出一款家族旗舰车型应有的高水准。
全文总结：
在大家越来越注重能耗的今天，混动车型已经成为大部分消费者最为稳妥的选择，既没有补能焦虑，又能享受电车的驾驶体验，同时节能。对广汽传祺而言，虽然此前也推出相应的混动产品，可要说真正令人刮目相看的车型，当属第二代GS8双擎系列。有种“学习丰田，超越丰田”的感觉。
如今，学习能力很强的广汽传祺终于推出自主研发的GMC2.0混动系统，并且率先在影豹和影酷上搭载。尽管它们的量产版还未上市，可通过体验，它的表现值得肯定，尤其类似本次活动这样的续航测试，就是对其实力一次很好的检验。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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