[汽车之家 专业评测] 近半年时间一直在关注“奶爸车”，从赛那、奥德赛到汉兰达、探险者，几乎看了个遍。从自身的实际需求出发，对各家车企在大尺寸家用车上的设计思路也有了一点见解，伴随着这股热乎劲儿，我拿到了理想L8(参数|询价)试驾车。除了EV AH-100的测试项目外，我还会以一个奶爸的身份来考核理想L8 Max，看看它到底是不是40万以内奶爸们的好选择。
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◆ 舒适性评价
身高179cm的体验者坐在驾驶席可获得两拳左右的头部余量，保持前排座椅不动，在第二排可获得一拳三指的最大余量，将第二排座椅调整至腿部一拳余量的位置，此时第三排可坐进一名176cm的成年男性，且舒适度在SUV中算是中上游水准。由于第二排采用独立座椅的布局形式，使得后两排的乘客对于腿部空间的依赖度有所降低，腿部横向活动空间会大一些。
除了常规储物设计外，理想L8也有一些亮点设计，对于一台家用六座SUV来说，算是中上游水准，与一些家用MPV相比只能算表现常规。
作为一台六座车型，车内的乘坐感受固然有提升，但相比五座SUV来说，六座状态下的后备厢空间自然会有一定牺牲，如果是五人出行的话，只能辛苦第三排乘客与行李并行了。放倒第三排座椅后，L8的后备厢空间还是十分可观的，并且这台车的第三排座椅立起和放倒都是电动调节的，还带有装载模式，便利性上做得很好。
内饰部分有着很强的科技感，两块15.7英寸的屏幕占据了视觉重心。传统的仪表盘被取消了，取而代之的是方向盘上的电子屏幕及HUD抬头显示。
理想L8的座椅比较宽大，填充物很厚实，前两排均带有座椅加热、通风和按摩功能，第二排座椅也采用电动调节的形式。
第二排和第三排均带有ISOFIX儿童座椅接口，且采用这种比较直接的插口形式。
理想L8在隔音方面的表现值得肯定，无论是纯电行驶，还是发动机启动后的增程行驶阶段，实测噪音值均低于汽车之家推荐值。停车怠速时，发动机是否启动的影响最明显，差值达到8.4分贝，而在正常行驶过程中，差值基本在2分贝左右，值得一提的是120km/h行驶时，风噪和发动机噪音都比较明显。
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