■ 搭载2.0T+9AT黑标动力组合
无论是在哪个年代，哪款车型，运动都是刻在名爵车型里的基因，而MG7(参数|询价)就搭载了2.0T+9AT黑标动力组合。其中，2.0T发动机最大输出功率261马力（192kW）、最大扭矩405牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。
| 车型参数对比 | ||||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 |
| MG7 | - | 261马力 | 405牛·米 | 9AT |
| 一汽-大众CC | 24.99-29.29 | 220马力 | 350牛·米 | 7DCT |
| 君威GS | 19.68-24.98 | 237马力 | 350牛·米 | 9AT |
| 宝马330i | 38.19-39.99 | 245马力 | 400牛·米 | 8AT |
我们再来简单看一下MG7这套动力系统与同级别车型的对比，单从账面数据来看，MG7全面领先一汽-大众CC、君威GS以及宝马330i等同排量车型。那么具体开起来怎么样呢？这次我们在肇庆赛车场进行了简单的赛道体验。
由于这次是场地和赛道体验为主，尽管只是简短的体验，但依然能感受到MG7是一款相当有乐趣的车。它定位轿跑，可没有把一切都调校那么极致运动，优雅与运动在不同驾驶模式下，可以说是兼容的存在。在普通模式下呈现轻松惬意的驾驶质感，在运动模式下展现纯粹的驾驶乐趣。
从某种程度上来讲，MG7就是那种“既要，又要”的车型，运动和优雅它都想兼顾。这里的优雅不只是看得到的造型，也包括更高品质的驾驶质感。而9AT变速箱带来的平顺性和出色的座舱静谧性就给人留下不错的印象。
mCDC智能可调电控悬架的配备让MG7过减速带等路面时，能够减少路面冲击，提高舒适性。而E-LSD电子限滑差速器则提高了车辆的操控极限，这两项配置足以体现MG7的诚意，毕竟同级别车型真少见这么下本的。
全文总结：
MG7可以说是名爵近年来的拳头产品，它确实表现出黑标系列该有的实力。外观好看与否先不说，可以肯定的是它具有话题性，三段式电动尾翼绝对就是吸睛利器。另外，它的内饰质感和配置功能同样表现出足够的实力。当然，对喜爱名爵的朋友来说，“运动”才是最核心的因素，2.0T+9AT，加丰富多样的驾驶模式，再加mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器，就是MG7的答案，相信足够有趣有诚意。接下来，就期待3月份公布的最终售价吧。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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