外观小改/配置升级是亮点
[汽车之家 专业评测] 如果把紧凑型车这个级别看做一个班集体，那么雷凌一直以来都是班里的优等生，即使临近改款，近半年月均销量超1.5万辆的表现足以证明一切。可是，我们也发现随着班里其他车型奋起直追，雷凌的优势不再像以前突出了。当然，雷凌同样意识到了这个问题，所以看到新款最主要的工作就是扬长补短，尤其是动力以及智能化，这两方面不就是此前被新能源车重点压制的吗？今天我们就来看看新款雷凌能不能把劣势扳回来。
■ 外观小改，配置升级
新款雷凌的外观没有进行过多调整，毕竟是改款，它仅仅通过细节的优化去提升视觉效果。和现款一样，它的外观同样分普通版和运动版，本次我们拿到的测试车属于智能电混双擎 1.8L 运动版，官方指导价为14.88万。
通过上面的介绍，相信大家能够看到新款雷凌基本延续了此前的造型设计。但是，它也通过细节的装饰优化，去进一步提升视觉效果。对新款雷凌来说，最主要的看点是配置的提升。
如果只看中控造型，难免会有点失望，因为它的变化甚至比外观还要少。实际上，新款雷凌主要提升在配置，例如在智能座舱方面，它就对中控屏、多媒体系统以及仪表进行了升级。除了上面所说的，它配备“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，可以远程控制。一句话概括，那就是更加懂国人需求了，更加接地气了。
新款雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。它首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。具体功能方面，它还新增了新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。
加速有提升/油耗表现够稳
■ 搭载第五代智能电混双擎
新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，这无疑是新车的最大卖点。历经5代26年进化，丰田THS II混合动力系统，通过三电系统的革新，在动力提升的同时，变得更经济节油，马上就给大家亮数据。
看回新款雷凌整套动力系统，它的发动机依然采用一台1.8升发动机，参数没变。亮点在于电动机和电池变化了，首先是此前的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，其次是电动机动力更强，使得系统综合最大功率较老款提升了11kW。
新款雷凌开起来依然是熟悉的感觉，在大部分时候，它的行驶体验都趋近于电动车，即使发动机参与驱动，整个衔接也是很棒的。系统综合功率的提升，主要让它在高速续航的时候更加从容。要说加速感，新款雷凌和以前一样，更多是一种平顺的体验，“推背感”这类词跟它是无缘的。
以前我还吐槽过丰田的智能驾驶辅助系统不好用，原因是基本的车道居中都做不好。而采用TSS 3.0的新款雷凌，可以说让人觉得丰田开始注重智能驾驶，在有限的成本下，通过软硬件的优化，把常规的功能做好。如今，新款雷凌在道路标识识别、自适应巡航以及车道居中等功能方面，都做到了这个级别车型应有的水准。
◆ 加速测试：
既然动力增强了，接下来就看看它的加速测试成绩吧。在测试之前，我们先关闭车身稳定控制系统，并将驾驶模式切换到POWER模式。考虑到双擎车型没有转速表，所以只能依靠发动机声音去把握起步时机。经过多次测试，它的0-100km/h加速成绩是9.65秒。看来官方宣称的“ 零百加速9秒区间”，并没有夸大宣称。
如果与老款对比，新款雷凌的加速成绩提升相当明显，从11.28秒直接跃升到9.65秒（均为实测成绩），幅度并不小了。可如果横向与同级别的混动车型相比，它确实只能算是一般了。
◆ 油耗测试
来到最稳的环节，新款雷凌智能电混双擎的实测油耗为4.07L/100km，与它的WLTC综合工况油耗（4L/100km）比较接近 。对用户来说，它的优势主要在于无需插电，没有纯电续航焦虑。关键是加满一箱油，极端情况下，跑个1000公里也是可以的。
刹车以及噪音成绩公布
◆ 其它行驶表现
新款雷凌轻松惬意的驾乘风格还体现在它的转向手感上，属于比较柔和轻盈的那种。凡事总得有取舍，虽然说路感的反馈稍微差一些，但现在这种设置更符合雷凌自身的定位。有一点要说的是，尽管是高配，新款雷凌的方向盘材质仍然是普通塑料，手感确实差点意思。
尽管厂家官方用的是“后双叉臂”这样的宣传话术，可通过对比，雷凌双擎后悬架依然采用的是E型多连杆式独立悬架，和老款并没有变化。综合体验起来，新款雷凌的调校风格仍然属于家用舒适型。
◆ 制动测试
在100-0km/h的刹车测试中，全力制动时，新款雷凌的制动行程长短合适，前半段虽然有一小段虚位，但整体制动力输出足够均匀，并且踏板的脚感不会弹脚。最终，它的平均刹车成绩为40.47米，这个表现稍逊色于同级别对手，好在差距不算大。
◆ 噪音测试
在日常用车中，新款雷凌双擎在中低速行驶时以电驱动为主，所以坐在车内，会感觉座舱比较安静。当把车速提起来后，以高速行驶时，发动机声音同样不算明显，噪音更多来自于路噪和风噪。
◆ 全文总结：
新款雷凌这次升级简单来说就是扬长补短，它的外观、内饰变化不大，主要亮点在于对智能化提升和第五代智能电混双擎的搭载。其中，智能化分智能座舱和智能辅助驾驶方面。新款雷凌搭载全新的多媒体系统，娱乐应用、界面各方面都更接地气。另外，大尺寸的中控屏和液晶仪表也相较老款更为时尚。与此同时，最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，让新款雷凌在跟车、车道居中这些常规功能的表现更为稳定。
毫无疑问，“首款搭载第五代智能电混双擎的车型”这个称号才是新款雷凌的招牌，从实测成绩来看，尽管它在同级车里谈不上出色，但起码在原来经济舒适的基础上，给了用户更多的速度感，告诉大家，自己也不那么无趣乏味。现在，新款雷凌的价格出来了，大家觉得怎么样？欢迎在评论区发表您的看法。（文/汽车之家 陈海佣）
测试车具体参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 厂商指导价 | 14.88万 |
| 厂商 | 广汽丰田 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.03 |
| 最大功率(kW) | 101 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.8L 98马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 95 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4640*1780*1435 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.32 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 长度(mm) | 4640 |
| 宽度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1435 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1531 |
| 后轮距(mm) | 1535 |
| 接近角(°) | 12 |
| 离去角(°) | 16 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1430 |
| 最大满载质量(kg) | 1845 |
| 发动机 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 发动机型号 | 8ZR |
| 排量(mL) | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 |
| 最大马力(Ps) | 98 |
| 最大功率(kW) | 72 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600 |
| 最大净功率(kW) | 72 |
| 发动机特有技术 | VVT-i |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 70 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 185 |
| 前电动机最大功率(kW) | 70 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 185 |
| 系统综合功率(kW) | 101 |
| 系统综合功率(Ps) | 137 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| 电芯品牌 | 比亚迪 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ○ |
| 车内充电 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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