● 底盘表现出色
这次我们试驾的是最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米并匹配6AT变速箱的2.5升车型。其实这台2.5升发动机已经在马自达旗下多款车型上有所搭载，这么多年下来可靠性和性能表现都积累了一定的口碑。
当你挂上挡踏下油门踏板的那一刻还是能感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达，动力发放得体且线性，虽然变速箱在现在看来有些慢性子不过这并不意味着它的动力遭到了封印，倘若多踩几分油门你还是能感受到良好的加速体验。总的来说，变速箱与发动机之间的配合不错，CX-50行也这台车通过油门和刹车能够很好地与驾驶者进行交流，整体动力输出也不突兀。
其实对于一向操控强于自然吸气动力系统的马自达来说，上面的内容并不是我们关注的重点，反而是它采用了非独立后悬架之后的驾驶感受能否符合国内消费者的口味才是我们最感兴趣的地方。
编辑点评：
即使是在如今这个时代，马自达依旧这么坚持自我，还是挺难能可贵的。至少它在做一件它认为正确的事情，且最终的成果——马自达CX-50行也(参数|询价)，展现出了不错的实力。无论是创新、突破的外观设计，还是出色的底盘表现，都令人印象深刻。至于剩下的，就交给市场吧...（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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