★ 续航挺实，调校舒适
本次试驾的车型为极狐 阿尔法S5(参数|询价) 708MAX，为单电机前驱车型，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方CLTC综合续航里程为708km；性能更加强劲的650ULTRA版为双电机四驱车型，最大功率390kW，最大扭矩690N·m，官方CLTC综合续航里程为650km。值得一提的是，两款车型均采用800V高压平台打造，也都搭载了来自宁德时代的79.2kWh三元锂电池，两款车型在配置方面没有区别，仅仅是动力系统不同，大家根据自己对动力和续航的需求选择就好。
本次的试驾路线包括城市和高速路线，里程真不算近，那不如来一次续航测试，看看阿尔法S5的续航表现如何，但大热天的，肯定不能委屈自己，空调24℃，风量自动，驾驶模式选择舒适，出发时剩余续航里程为696km。整体设置应该与各位夏日出行时类似，虽然绝对不严谨，但也能大致了解它的续航能力。
终于到达目的地，本次共行驶92.3km，剩余续航里程为568km，平均电耗为15.5kWh/100km，考虑到本次试驾路线的高速路段要占到80%以上，阿尔法S5的表现还不错。
阿尔法S5 708 MAX版车型总共拥有7种驾驶模式，比较有特色的是AI自适应模式，可以经过一段时间的学习后，自动调节动力输出。这个模式藏得比较深，需要在驾驶模式中，点击两次个性化模式，才能进行设置。由于本次试驾时间有限，这个模式究竟好不好用，就交给各位准车主，深度体验后再和我们聊一聊啦。
综合来看，极狐 阿尔法S5整体更偏舒适，但想要激烈驾驶时，也能给人带来一定的信心。它绝对不是时时刻刻勾着你，让你“活在驾驶中”的类型，但如果你想玩一玩，试一试，它也能给你带来快乐。
总结：
其实我更期待试驾双电机四驱版的极狐 阿尔法S5，但由于新车还未正式上市没能体验到，也是有些遗憾。但我们了解到，650ULTRA版车型的悬架感受与708MAX版类似，多了一颗电机，马力更大，再加上赛道模式和暴走模式，可以让你在想撒野的时候玩的更尽兴。这么一看，阿尔法S5怎么选就很明确了，如果你想要运动个性的外观，日常还是想要轻松舒适，那708MAX版值得一试。
说实话，800V平台+700km续航，在20万区间的选择还真不算多，再加上不低的配置，让阿尔法S5有着一定的性价比，而且6月30日前下订，还可以享受不少福利，比如本次试驾的708MAX车型限时预售权益价格为17.48万元，还有最高1.9万元的选装权益。据了解，极狐 阿尔法S5预计6月中旬正式上市，不知道这个价格能否打动你呢？评论区一起聊聊吧。（文/图/摄 汽车之家 韩凯）
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