空间能耗测试
[汽车之家 专业评测] 奇瑞汽车旗下星途品牌推出的新车型——星纪元 ET自上市以来就收到不少关注，有些网友甚至将它和理想L6、问界M7合称为“增程三杰”，这也恰好说明了网友对这台车有着很高的期待，所以在入门价格更占优的情况下，星纪元 ET的综合实力能否脚踩理想L6，拳打问界M7，成为中大型新能源SUV市场的又一匹黑马？本期之家实测为您揭晓！
● 外观内饰有质感
车辆还搭载了主动式进气格栅，在纯电行驶时，进气格栅会自动关闭，从而降低风阻，而当增程器开始工作时，进气格栅会自动开启，有助于增程器的散热。
整体内饰设计还是比较温馨的，贯穿式的空调出风口加上环抱式的氛围灯增强了层次感，椭圆形的方向盘设计也为内饰氛围增添了一丝新鲜感。
● 空间表现怎么样？
实测的星纪元 ET为5座车型，乘坐空间表现不错，较长的座垫长度提供了不错的腿部承托感，为乘坐舒适性加了不少分，其中后排座椅还支持前后以及角度的电动调节。
星纪元 ET在储物空间方面可以满足日常出行需求，前后门板下方都有一个较大的储物空间，中央扶手箱的开口和纵深较大，中控台下方有一个较大的贯穿式储物空间并且带有绑带用来固定物品，值得好评，但遗憾的是车辆没有配备可以锁住私密物品的手套箱。
星纪元 ET作为一款中大型SUV，后备厢容积自然不用多虑，三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的富裕。放倒第二排座椅后，后备厢较为平整，最大纵深可达2060mm，铺上垫子作为一个双人床使用不会有任何不妥。
● 能耗表现
星纪元 ET的WLTC官方纯电续航里程为161km。首先进行的是纯电跑干测试，测试前我们将空调设置为23度自动，行驶模式为纯电优先+节能、强制纯电开启、动能回收标准，测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段。
随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量4%时开始，行驶模式为燃油优先+节能、动能回收等级标准，空调设置不变，全程我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了114.2公里后停止测试，全程平均车速为29.7km/h，共加注92号汽油9.39L，电量从4%反充至26%，最终我们测得星纪元 ET的馈电油耗为8.22L/100km。
续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦的充电桩给车辆进行充电，电池从4%充至100%共计用时65分钟，30-80%的充电用时为25分钟，根据实测纯电续航里程和充入电量后我们得出该车平均电耗为17.2kWh/100km。
性能测试
● 性能测试
接下来进行的是性能测试，参与测试的星纪元 ET为2024款增程200 Pro+版，系统综合功率为265马力，系统综合扭矩为324牛·米，驱动形式为两驱。测试过程中无明显扭矩释放区间，加速感受柔和。
制动测试中，车辆前倾现象不明显，制动踏板行程较短，脚感不错，ABS介入及时，但是制动初段车头下压时会出现小幅摆动，且在10次连续制动中出现了明显热衰减情况。
0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力，在这一环节中，星纪元 ET起步无打滑，初段加速尚可，但100km/h后加速度有减弱趋势，测试过程中方向稍有跑偏。最终冲线成绩为15.79秒，尾速148.79km/h。
● AEB测试
在AEB假车环节，星纪元 ET能在10-70km/h的测试中避免碰撞，系统识别到假车时会先轻点一脚刹车，再进行紧急制动，识别与制动时机适中，过程中伴有声音图像提示。
AEB鬼探头项目中，星纪元 ET在10-60km/h的测试中能做到避免碰撞，其中在30km/h以下的时速进行测试时，系统识别假人的时机较晚，制动也比较突然，但随着测试速度上升，系统的预警及碰撞时机均会提前，过程中系统有声音图像提示驾驶员。
● 全文总结
在《之家实测》标准下的多维度测试中，星纪元 ET的整体表现虽然没能与理想L6、问界M7等对手拉开差距，但在多项测试中都让我们眼前一亮，例如AEB假车测试中能在70km/h的速度下成功刹停，AEB鬼探头也能在60km/h的速度下通过测试，妥妥第一梯队的表现。那么问题来了，这台车能否满足您既要、又要、还要的用车需求，成为奶爸们的新选择？
以上就是本期之家实测的全部测试内容，如果您还想了解更多测试内容，欢迎在评论区中留言！更多的测试车型还请关注之家实测！（文/图 汽车之家 郭铭陟 摄/之家实测团队）
车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 厂商指导价 | 22.58万 |
| 厂商 | 星途 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 增程式 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.05 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 |
| 快充时间(小时) | 0.47 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大扭矩(N·m) | 324 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 265 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4955*1975*1698 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 整车质保 | - |
| 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） |
| 车身 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 长度(mm) | 4955 |
| 宽度(mm) | 1975 |
| 高度(mm) | 1698 |
| 轴距(mm) | 3000 |
| 前轮距(mm) | 1690 |
| 后轮距(mm) | 1695 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 20 |
| 最小转弯半径(m) | 5.65 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | 546 |
| 风阻系数(Cd) | 0.26 |
| 整备质量(kg) | 2180 |
| 发动机 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 发动机型号 | SQRH4J15B |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 105 |
| 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 195 |
| 电动机总功率(Ps) | 265 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 324 |
| 后电动机最大功率(kW) | 195 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 324 |
| 系统综合功率(kW) | 195 |
| 系统综合功率(Ps) | 265 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 324 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 |
| 电池能量(kWh) | 32 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 17.3 |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.47 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R19 |
| 备胎规格 | - |
| 座椅配置 | 星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 后排座椅电动放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
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