3、豪华升级
全系搭载ANC主动降噪；新增外饰、内饰颜色选择、全新设计铝合金轮毂。新款探险者有钛金版、ST-LINE版、赤金版和昆仑巅峰版几个版本，前几种车型整体风格比较偏城市化，昆仑巅峰版采用了专属的越野套件，比如全地形轮胎、底盘护板、前后拖车钩等等。
4、昆仑巅峰版增加2.1吨牵引资质
福特探险者昆仑巅峰版增加具备2.1吨牵引力资质的后拖车钩，拥有同级唯一拖车摇摆控制系统、BLIS拖车盲区监测、专属拖挂驾驶模式等功能。驾驶模式中增加拖挂驾驶模式，该模式可让拖车牵引驾驶更简单，同时提升拖挂状态下车辆的动力传输稳定性和操控性。如果你以为它只是加了个后拖车钩，那就错了。厂家不仅要重新设计后防撞梁（拖车杠），还要做耐久测试，以及各种专属拖挂模式和功能，详见下方的视频。
原厂增加了拖车资质，显然是帮助用户又打开了一种生活方式，当然前提是用户先要考取C6驾照，然后再买或者租赁一台拖挂式房车……现场我们也简单体验了一下拖挂房车“倒库考试”，刚开始比想象中要难一点，不过找到规律之后一切也就变得简单了。探险者昆仑巅峰版拥有专属拖挂模式，据说该模式下，油门响应会更好控制一些。
探险者的底盘还是不错的，双球节前悬+H臂整体多连杆后悬结构，前后下摆臂全都是铝合金材质，纵置后驱平台也让它的前后配重更加平衡，而且拥有5.9米的转弯半径，操控比同级别车更灵活。动力比老款增强之后，会让它在加速或者爬坡时更加从容，智能四驱系统也会增加车辆的行驶稳定性。当然，昆仑巅峰版配备的后桥机械式托森限滑差速器会让它的四驱表现更加强大，再加上独有的2.1吨拖挂资质，让它的性价比显得更为突出。
总结：
总之，探险者这次改款我认为比较务实。针对此前消费者的诉求以及市场趋势，做出了针对性调整，没有那些花里胡哨的东西。动力、车机、智驾、NVH的升级都是用户非常关心的，昆仑巅峰版新增的拖挂资质更是代表了一种生活方式。可惜受大雨影响，这次试驾时间有限，期待下次能够进行更为深度的评测。（文/图 汽车之家 张子仪）
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