馈电油耗依然能打
[汽车之家 专业评测] 一个月前，比亚迪刚刚发布了2024款宋L DM-i，熟悉的车名却是全新的车系，厂家“双子星”的销售策略意图相当明显。要知道自家兄弟宋PLUS可是车系累计销量突破了一百万台的明星产品，宋L DM-i的产品力能否支撑它在销量榜单斩获不错的成绩呢？带着疑问我们直接拉来了顶配车型，到底行不行一测便知！
动态感受
说到比亚迪肯定最先测试的是能耗表现，在这里我先卖个关子，为满足测试需求我们先进行补能，补能路上我们先对驾驶感受进行了简单的体验，车辆在常规工况下表现非常温和，动力输出呈现出一种不急不躁的感觉，这种状态会让你不自觉的平稳驾驶。在路面出现起伏的时候，悬架对于多余振动的消解做的也较为出色。
能耗测试
将车辆补充至满油满电后我们立刻开启了纯电续航测试，路况分布涵盖了常见的拥堵、城市道路、高速路，每种路况占比为1:1:1，全程平均时速30.14km/h。
在将宋L DM-i的电量跑至发动机启机点后，我们回到指定充电站，对宋L DM-i进行充电测试。充电桩的最大功率为180kW，充入电量25.76kWh，测得电耗为14.86kWh/100km，这个数据比官方发布的16.8kWh百公里耗电量表现还要好一些。
馈电油耗测试中，驾驶模式和空调设置保持不变，能源形式选择HEV，路况分布同样涵盖了常见的拥堵、城市道路、高速路等。测试在行驶了120.6km后停止，全程平均车速30.15km/h，最终加注92号汽油5.26L，测得油耗为4.36L/100km。结合当日7.74元/升的油价，折合每公里的行驶成本为0.34元。
外观内饰
完成续航测试后我们稍事休息，也有时间停下来对车辆的外观内饰仔细观察一番。先前我们已经对它进行了详细的解读，在此我们仅做一个简单的回顾，之后我们还要抓紧时间对空间进行测试。
空间测试
在汽车之家的标准空间测试中，前排高度为1000mm，驾乘空间较为充裕，座垫能够较好承托腿部，座椅的填充材质虽然较软，但在腰部专门设计了支撑的弧度，长途驾驶不必担心。后排高度为990mm，头部空间得到保障，后排座垫长度同样为510mm，宽度为1510mm，而且后排地板能够做到纯平，满载出行也没有困扰。
储物空间方面设置的很有家族风格，前后门板下方均设有储物槽，中控台前方有一个无线充电板和两个杯架，中央扶手箱的开口方正，进深较深，手套箱的储物空间正常。后排中央扶手设有杯架，空调出风口下方还有一个手机槽。
尺寸方面，后备厢官方容积459L。常规纵深为915mm，高度为780mm，宽度为960-1150mm，第二排座椅支持4/6分比例放倒，连接处有一个小的台阶，后排座椅放倒后，后备厢的最大纵深能达到1880mm，最大容积也被扩展至1550L。
相比宋L EV的溜背设计，宋L DM-i的造型能让后备厢更加宽敞，740mm的离地高度对重物的搬取较为友好，电动尾门在全开的情况下离地高度1870mm。此外后备厢开口规整，遗憾的是座椅放倒后连接处有一个小台阶。
麋鹿测试颇有质感
性能测试
随后我们来到封闭测试场地，来对车辆的性能进行全面测试。可以预见的是由于车辆家用舒适的取向，动力表现一定不会非常激进，不过我们依然非常关注车辆在实际测试中的表现，也希望能获取真实的测试数据，在实际用车时您起到一定的帮助作用。
在0-100km/h加速测试环节，搭载DM5.0混动系统的比亚迪宋L DM-i，配有1.5L自然吸气发动机，最大功率74kW，电动机峰值功率160kW，峰值扭矩260N·m，驱动形式为前驱。连续十次测试中，宋L DM-i0-100km/h加速最好成绩7.95秒，同官方7.9秒的成绩非常接近，最好和最慢成绩之间差值为0.22秒，加速初段较为柔和，发动机介入后动力迎来短暂爆发，车速超过60km/h后加速度有减弱的趋势。相比宋PLUS DM-i，宋L DM-i更大的整备质量和相同的官方加速成绩可见在动力层面诚意满满。
在3次0-400米加速测试中，起步初段表现一致，加速响应以平顺为主，中后段动力输出相比初段稍弱。最终车辆最快用时为15.88秒，400米的尾速为145.02km/h。
连续制动测试中，宋L DM-i的100-0km/h制动成绩为37.81米。测试中，车身出现小幅前倾，制动踏板行程适中，ABS介入时机适中。来自锦湖的SOLUS轮胎抓地力表现正常，全力制动时，方向没有出现摆动。但从第五脚开始，制动系统发生轻微的热衰减，制动成绩也逐步来到了40米上下。
麋鹿测试
麋鹿测试中，比亚迪宋L DM-i的动态表现更像一台欧洲车企调校过SUV，既灵敏又有一定质感，但受轮胎抓地力的影响，车辆在从A区进入B区时转向的准确性不佳，同时，车辆进入B区后会呈现出小幅转向不足，虽然电子辅助系统介入较早，但对行驶轨迹以及车速的控制都不强，导致车辆进入C区时车速依旧在50km/h左右，需要车手反复调整车辆方向以及姿态才能完成测试，最终测试成绩为：74.2km/h。
顶配车型在FSD频率可变阻尼减振器的加持下，动态表现相比我们实测的宋PLUS DM-i中配车型在质感和可控性上提升不少，传送门请戳这里。
AEB测试
AEB测试环节由于本次测试的是顶配车型，感知硬件包括5个毫米波雷达、1个单目前视摄像头以及12个超声波雷达。前向碰撞预警和制动的工作范围也足以覆盖绝大多数城市工况，此外自动开启行车记录仪并进行录制的功能也给驾驶员行车安全多了一份保障。
总结
结合我们本次实测的表现来看，宋L DM-i在产品表现上还是值得肯定，DM5.0加持下的能耗成绩突出一个“省”字，麋鹿测试中当车辆被推至极限工况下的表现对于家用属性拉满的车型而言也难能可贵。诚然顶配车型硬件实力更胜一筹，但动力系统全系平权，实际表现想必也不会有过大差距。关于测试的顶配车型和其他配置都有哪些区别，我也在先前的购车手册中做了详细的解读，感兴趣可以点击这里跳转。那么您觉得宋L DM-i能否担此重任，在销量榜上获得不错的成绩呢？欢迎留言讨论。（文/图 汽车之家 邢忆晗 摄/之家实测团队）
车型详细配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 厂商指导价 | 17.58万 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.07 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 128 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 160 |
| 快充时间(小时) | 0.28 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5L 101马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 218 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4780*1898*1670 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.95 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.81 |
| 实测续航里程(km) | 173 |
| 实测快充时间(小时) | 0.33 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.95 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 长度(mm) | 4780 |
| 宽度(mm) | 1898 |
| 高度(mm) | 1670 |
| 轴距(mm) | 2782 |
| 前轮距(mm) | 1637 |
| 后轮距(mm) | 1641 |
| 接近角(°) | 18 |
| 离去角(°) | 22 |
| 最小转弯半径(m) | 5.4 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 459-1550 |
| 整备质量(kg) | 2000 |
| 最大满载质量(kg) | 2375 |
| 发动机 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 发动机型号 | BYD472QC |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 70 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 160 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 260 |
| 前电动机最大功率(kW) | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 260 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 128 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 160 |
| 电池能量(kWh) | 26.6 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 16.8 |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 54 |
| 快充时间(小时) | 0.28 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 备胎规格 | 补胎工具 |
| 被动安全 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 前排中间气囊 | ● |
| 主动安全 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● |
| 驾驶操控 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 驾驶硬件 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● |
| 辅助变道 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● |
| 外观/防盗 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 车外灯光 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 旋转大屏 | ● |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● |
| 智能化配置 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| 车载KTV | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| ETC装置 | ● |
| 车内充电 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● |
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