● 场景应对三车各有亮点，但距离“0”接管的理想状态还有较大差距
先来还原一下让几辆车叫苦不迭的断点场景。
| 城市领航辅助接管次数 | |||
| 测试时段/车型 | 小米SU7 | 问界M7 | 理想L6 |
| 雨夜 | 9次 （7断点，1危险，1违法） | 4次 （3断点，1危险） | 8次 （7断点，1危险） |
| 平峰 | 11次 (9断点，1违法，1效率) | 4次 （4断点） | 5次 （4断点，1违法） |
| 晚高峰 | 10次 （9断点，1效率） | 3次 （3断点） | 7次 （3断点，4危险） |
| 平均接管次数 | 10次 | 3.7次 | 6.7次 |
| 备注：接管包含断点（降级或退出）接管、危险接管、违法接管、效率接管四类。 | |||
第一个是车多弯急的环岛，这类人开都得特别小心的路况，智驾处理不了也情有可原。在进入环岛前，问界选择了提前降级，毕竟大丈夫要能伸能屈，平安最重要。
理想同样申请接管，但在降级到LCC之后心有不甘，还会努力尝试通过，不过仅凭车道居中过弯，在路线处理上并不理想，最后仍需驾驶员接管。
小米前两次路过都选择提前降级，第三次硬撑到了最后，还是在到达环岛出口前退出了，功败垂成，不过这个放弃挑战的时机对驾驶员不太友好。
综合来看，三辆车不管降级与否，整个过环岛的过程都很磕磕绊绊，在各品牌把环岛场景做专门优化之前，选择自己驾驶可能是更好的方式。
另一个断点集中出现的场景是掉头，测试路线上共有两个掉头点，第一个掉头点在路口虚线位置，左边有绿化带，对车来说视野受限，还要注意对向来车，不太简单。
这一关只有相对老练的问界成功拿下一分，整个掉头的过程也很自信，而小米和理想都提前举手弃权，选择把这种场景交给驾驶员处理。
第二个掉头点在路中央黄虚线位置，得同时跟两个方向的来车博弈，情况也很复杂。在这，三家的智驾都选择明哲保身，要求手动接管。
最后的施工路口，也是日常开车常见的场景。四周的施工围挡把十字路口堵得严严实实，不仅画线模糊，大车多，还有红绿灯被遮挡和行车路线混乱的状况。可以说人自己来开不免左顾右盼，让车自动开更加是心惊胆战。
这个考点，按“图”索骥的小米直接弃考，问界也是三次尝试未果后，及时的知难而退。反倒是理想来了一把富贵险中求，第一遍弯弯扭扭的艰险通过之后，后两遍越来越轻车熟路，顺利的通过了这个路口。
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