一进到车内，感觉好像是熟悉的配方，但是又有点不同。没错，新车在内饰方面也有很多的变化，但是都集中在细节。你依然看不到国产车到处都是屏幕的风格，配置只能说很克制，但是用起来没什么问题，很顺手。
和Model 3焕新版相比，Model Y焕新版多了一根转向灯拨杆。有这根拨杆比较符合一般人的操作方式，也算是回应了一些市场声音。不过这根拨杆只有转向灯的功能，没有其他功能，控制远光灯、雨刮，你还是得从方向盘上操作。另外，换挡变成了屏幕操作。这点我觉得适应速度挺快，但是D挡在前，R挡在后，看起来似乎很符合一般人的使用逻辑，只不过如果你习惯自动挡向后拉是D挡，向前推是R挡的话，还需要一点时间习惯。
还有一个微小的升级，中控屏幕从老款的15英寸升级到了15.4英寸，分辨率和老款相同，为1920×1080，内置AMD Ryzen芯片。用起来没有什么明显的卡顿，能够分屏的设计让整体显示很清晰，不会有浪费大屏幕的问题。
Model Y焕新版，或者是说几乎所有特斯拉的内饰都有一个特性，就是用料什么的，你不能说它不好，但是就是欠缺一点妆点。这点和国内现在流行的风格相比，似乎有点“走自己的路”的感觉。或许很多人还是希望它能够多一点娱乐性配置（例如多几块屏），或是舒适性配置（例如小桌板之类的）。但无论如何，销量会说话，目前看来特斯拉应该还用不到这些招数。
车内其他部分也是特斯拉的传统风格，简洁有力，没有什么太华丽的设计。爱的人很爱，不爱的人可能会觉得太“素”了。前后排都有双层隔音玻璃，后排还是隐私玻璃。门板上具有氛围灯，而且前后门板都有。
门板上也有些变化，主要是按键造型的改变。不过用起来倒是大同小异，没有什么区别。这个电动窗开关我个人觉得十分好用，位置也是十分合适，用起来很直觉，不像有些厂家的车辆，到底是向前拨还是向后拨，你也搞不清楚，得花一些时间适应。
有个地方我比较有兴趣的，就是车顶还有一排换挡按键，这大概是怕屏幕失效的话，还能够操控车辆的保障措施吧？平常你都不会注意到这里还有换挡按键。
全景天幕在夏天可能让刚打完光子嫩肤的姑娘们无法接受，还得在车内撑伞，所以新款车型上的天幕，除了后部造型改变之外，材料也有所升级，焕新版Model Y使用全新镀银镀膜材料，官方宣称其能量反射效率提升了7倍。实际体验下来，感觉并不算太晒，不会觉得头顶很热。另外，在天幕的尾端，可以看到有一块区域颜色不一样，这块区域是为了减低对通信设备的干扰所作出的设计。
后排的空调出风口现在变成需要从屏幕中调整（虽然只是增加了一两个步骤，但是我还是觉得直接用手调整是最直接最快的），后排的屏幕是新增的，还可以玩游戏，不过这个屏幕的位置有点低，不太适合长时间观看。
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