[汽车之家 专业评测] 现如今中型SUV细分市场可以说竞争最为激烈，作为鸿蒙智行旗下的“第五界”产品，尚界H5(参数|询价)主打经济实惠，厂商指导价区间为15.98-19.98万元，且提供增程和纯电两种能源类型，搭载鸿蒙智能座舱以及ADS 4辅助驾驶，看来不光价格卷，配置更卷。本期我们独家找来一台2025款 尚界H5 Max 长续航版，来进行一次全方位测试，看看除了惊喜的定价和配置之外，各个方面的综合实力又如何？走进本期实测，答案马上揭晓！
加速实测
首先咱们先看看这台车的性能表现如何！尚界H5全系均采用单电机后驱的动力形式，本次实测车型为2025款 尚界H5 Max 长续航版，电机最大功率为180kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是一块80kWh电池，加速测试开始前，我们将车辆驾驶模式调整为运动模式，并关闭电子稳定系统。
在10次连续加速测试环节，尚界H5全程动力输出较为平缓，实测0-100km/h的最快加速成绩为6.89s，与最差一次成绩仅相差0.06s，且比官方7.3s的加速成绩快了不少，连续十次加速测试成绩相当稳定。
0-400m的加速测试则更加考验车辆的中后段加速能力，尚界H5 0-400m加速用时为15.03s，尾速155.21km/h，体感上车辆在中后段动力输出衰减较为明显。40-80km/h的加速时间为2.65s，80-120km/h的加速用时为4.71s，虽然动力输出并不激进，但满足日常驾驶游刃有余。
制动测试
尚界H5 前后轮均采用单活塞制动卡钳，配通风制动盘，轮胎方面搭配佳通 Control P10 轮胎，规格为235/55 R19。
十次连续制动测试中，最短制动距离为36.24m，与最远一次38.36m相差2.12m，平均制动距离为37.53m，总体来看，不论是成绩还是稳定性在同级车型中都处于中上游水准。车辆全力制动过程中，踏板脚感偏软，大力制动并没有多余的振动与回弹。此外，车辆在紧急制动过程中双闪灯会快速闪烁，停稳后自行熄灭，有助于及时提醒后方车辆，降低被追尾风险。
麋鹿测试
麋鹿测试开始前，我们按照之家实测标准完成车辆设置，驾驶模式调整为舒适模式，并关闭侧向防碰撞辅助系统，最终测得最高通过车速为74.1km/h。
麋鹿测试中尚界H5的动态表现与大部分同价位区间纯电SUV的特性相近，更多兼顾日常驾驶舒适性，但在动态响应、动态反馈上则显得慢了很多，同时在车辆反馈的清晰、真实方面也略显不足。尤其在车辆刚刚进入B区，快速重心转移时尤为明显。
除此以外，还有一点让尚界H5动态表现不佳的就是轮胎，在车辆进入B区后，快速重心转移首先打破了轮胎抓地力，使车辆开始出现较大幅度转向不足，而此时辅助系统虽有介入，但力度、延续性仍远远不够，这也导致车辆的转向不足姿态直至完全驶出B区后才有所缓解，最终进入C区行车线路较为狭窄，十分考验车手对前轮抓地力变化的判断，最终测试成绩74.1km/h。
