[汽车之家 专业测试] 全新一代蔚来ES8(参数|询价)在上市后就获得了超高的关注度，究其原因自然就是那令人惊喜的价格了，整车购买售价区间为40.68-44.68万元，采用BaaS方案（租赁电池）起售价甚至不到30万，售价区间为29.88-33.88万元。看到这个惊喜的价格，不少用户大呼下单，甚至有人表示自己的交车时间要等待接近半年。那么，如此火爆的全新蔚来ES8实力有没有随价格而变化呢？本期之家实测就带您一探究竟。
对于外观和内饰的造型相信大家已经够熟悉了，因此本篇就不再过多赘述，如果您想再仔细了解一下全新蔚来ES8的外观内饰设计可以移步这篇文章《号称中国史上最大纯电SUV？第三代蔚来ES8静态体验》。
●加速测试
直接从加速测试开始，本次测试车型为全新蔚来ES8 2026款 六座行政签名版，其实全系3款车型在动力系统上并没有区别，均采用双电机四驱形式，其中前电机为感应/异步，后电机为永磁/同步。
全新一代蔚来ES8相比老款，电动机总功率有所提升，从480kW提升至520kW，而总扭矩有所下降，从850N·m下降为700N·m，官方0-100km/h加速时间要比老款的4.1s更快，为3.97s。
加速测试前，我们将驾驶模式设为“运动”，关闭空调，车辆电子稳定程序无法关闭。
通过实测数据可以看出，全新蔚来ES8的加速能力相比老款确实有一定提升，参考此前我们是测过的2023款 100kWh 行政版，0-100km/h加速成绩为4.22s，所以说虽然售价降低，加速性能反而还有提升，这够不够惊喜。
在0-400m加速测试环节，全新蔚来ES8凭借出色的中后段动力输出，冲线用时11.90s，尾速达到193.12km/h。中途加速部分，40-80km/h加速时间1.54s，80-120km/h加速时间1.79s。这样的加速能力，在道路上超个车简直非常轻松。
●制动测试
全新蔚来ES8前轮采用四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均匹配通风盘式制动器。这个账面配置，相比老款前轮的六活塞制动卡钳看上去好像差了点意思，那实际成绩究竟如何？下面就为您揭晓。
全新蔚来ES8的制动踏板行程适中，脚感初段较硬，中后段偏软，制动力建立迅速。此外，车辆所配备的265mm宽倍耐力P ZERO轮胎，抓地力表现非常出色，这也是它能够做到这样优秀成绩的关键所在。
在制动测试方面，相比老款虽说看上去卡钳有所减配，但制动成绩却不降反升。要知道我们此前测试的2023款 100kWh 行政版同样选装了265mm宽倍耐力P ZERO轮胎，而实测100-0km/h制动成绩为36.77m。
