当前位置:首页 > 试驾评测 > AH-100 > 正文

表现两极分化 测试马自达CX-5 2.5L四驱

● 外观

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

 

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  外观采用了全新的魂动设计语言,整体轮廓和上代的区别不算太大,但线条和细节处都要明显更锋利、更凶一些,这也符合它年轻、运动的定位,这辆试驾车还采用了标志性的魂动红的车漆,称它为同级别颜值最高的一位,一点也不为过。

● 内饰

  相比较于上一代,内饰的变化则要明显不少,运用了更多平直的线条,整体层次更加分明,中控屏幕采用了当下流行的悬浮式设计,方向盘的造型也更精致一些。

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型 

  这辆顶配车型的配置也比较丰富,前后排座椅加热、方向盘加热、全车共四个USB口,四门车窗一键升降,无钥匙进入和无钥匙启动,自动大灯、自动空调,还有主动安全系统,基本平常常用、实用的功能都配齐了。


● 空间

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

汽车之家

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  整车尺寸没有明显变化,车内空间也基本上是维持了上代的水准,这确实不是CX-5的强项,和同级对手相比没有优势。不过新车倒是有一个亮点,就是前后坐垫都比老款稍长了一点,对腿部的承托会好一些。

● 动力系统

  新车和老款在动力系统上没有区别,这辆试驾车搭载了2.5升自然吸气发动机,最大功率196马力/6100rpm,最大扭矩252牛·米/4000rpm;车系内还有一款2.0升自然吸气发动机最大功率155马力/6000rpm,最大扭矩200牛·米/4000rpm。

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  这套动力系统的表现值得肯定,平顺性和响应性非常好,自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱,换挡速度和逻辑都很好,虽没有涡轮增压的那种爆发力,但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达“人马一体”的理念。

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  油门踏板整个行程内都很均匀线形,不会有初段过于灵敏而蹿车或者太慵懒而给油不走的困扰。深踩些油门,变速箱的降挡反应极快,如果是油门到底,则会瞬间降到当前车速允许下的最低挡位来获得最强的加速性能,发动机和变速箱的配合非常默契。


● 0-100km/h加速测试

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  测试时,得益于四驱系统,起步的效率挺高,整个加速过程比较平稳,最终的成绩为8.94秒,中规中矩,和之前CX-5、CX-4的2.5L车型处于同一水平,基本符合我对它的预期。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道


● 油耗测试

  油耗测试方面,拥堵的城区道路、环路和相对通畅的高速路况都有涉及,最终平均时速31.2km/h,行驶了124.2km,表显示油耗是9.7L/100km,实际测得的油耗是10.2L/100km,结合它的排量来看,这个成绩算是无功无过吧。

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型汽车之家汽车之家

  总体看,这套动力系统的效率令人满意,自然吸气发动机做到平顺、线形的动力输出,保留了更多的人车沟通感,同时又没有在性能上落后涡轮增压发动机太多,油耗也控制得不错,日常道路下动力系统的表现可以打高分。


● 100km/h-0制动测试

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家更多精彩视频,尽在汽车之家视频频



● 驾驶感受

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  我个人一直非常喜欢马自达转向系统的设定,很轻巧又很有质感,回正的手感也很自然,中间位置的虚位不大,车头响应转向的动作很快,无论是平常代步温柔地开还是稍微激烈一点,都有很好的表现。

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  底盘悬架的调校也很讨我喜欢,软硬适中,既保证了该有的舒适性,同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时,悬架的整体感很好,有不错的行驶质感;大的颠簸起伏也可以从容地化解,很快就可以收住,没有明显的余振。

● 噪音测试

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

  以往大部分马自达车型的隔音降噪水平都很一般,但这次全新的CX-5却给了我不小的惊喜,在NVH方面有明显的进步。路噪和风噪隔绝得已经不错了,符合这个级别该有的水平,高速行车时车内的静谧性明显好了不少。

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型汽车之家汽车之家汽车之家

  如果要在合资紧凑型SUV里评一个公路驾驶体验最好的车型,我会把票投给新一代马自达CX-5,转向、底盘都是优良的表现,2.5L自然吸气发动机和标杆级的6AT变速箱,这套动力系统能给你的人车沟通感和畅顺感也是同级大部分车型不具备的,新车在隔音降噪方面还有很大的进步,可以说,公路上真的很难挑出毛病了。


● 四驱滑轮组测试

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道


发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
意见反馈