当前位置:首页 > 试驾评测 > AH-100 > 正文

仗剑走天涯 测试哈弗H9 2.0T四驱豪华型

总评: 1109.00分

  ● 车身尺寸和外观 

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  哈弗H9的车身尺寸在同级别里算是中等身材,车身长度和宽度跟竞争对手如长安CS95相比,都不占优势,然而它的最大特点就是,身材非常高大,1900mm的车身高度在同级别名列前茅,这也使得哈弗H9开在路上时,驾驶者可以俯视绝大多数车。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  灯光配置比较保守,即便是顶配车型也没有配备LED大灯,哈弗H9全系配备氙气大灯,不过有自动大灯和转向辅助功能。对于经常去野外的车来说,转向辅助还是很实用的功能。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  因为车身有些过高,所以即便是身高180cm的人上车时也没那么轻松,所以踏板是非常有用的。哈弗H9的踏板在自动和运动模式下,打开车门时会自动弹出,而在越野模式下则不会弹出。

● 内饰配置和做工

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  内饰整体设计跟兰德酷路泽有些“神似”,都是这种中规中矩,成熟稳重的设计风格,这其实比较符合哈弗H9的定位,毕竟年轻人选择这车的应该不多。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  车内的用料谈不上豪华,但还是有一定质感的,包括中控台上和挡把区域的木纹材质,手感和质感都不差。门板采用大面积的皮革材质覆盖,摸上去比较厚实;中控地台侧面采用跟门板上类似的皮革,并且跟门板一样加入缝线的设计,增加些品质感。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  仪表盘上的液晶屏是7英寸的,中控液晶屏是8英寸,两块屏幕显示的信息已经很丰富了,这样看来其实配置更多体现实用性。中央液晶屏的界面设计和显示效果都还不错,只是阳光下反光比较严重,尤其是中午时,阳光有很大影响。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  豪华型和尊贵型配备的是美国音响品牌INFINITY燕飞利仕音响,10扬声器营造的声场氛围还不错,我对音响要求不是很高,这套音响系统满足我的要求不成问题,毕竟日常使用的音源更多是普通MP3,甚至FM,所以尚不足发挥出这套音响的最高水准。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  为了营造些豪华氛围,哈弗H9在车内提供了三色氛围灯,车主可以在蓝色、橙色和红色三个颜色里选,氛围灯主要是在中控台内,以及门板,以及车顶功能组件附近。四门车窗一键升降是标配,这项功能还是非常实用的。


● 三排七座的乘坐表现如何?

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  体验者身高178cm,前排的头部空间,以及横向空间都很宽裕,中央扶手箱非常宽大,两人使用也绰绰有余。第二排座椅调整到最后位置时腿部还有两拳的余量,足够使用,但算不上非常富余。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  第三排头部空间约三指,还算可以接受,只是坐姿有些憋屈,因为坐垫位置比较低,所以乘客只能像坐在板凳上一样,大腿需要蜷着,坐垫对大腿没有任何支撑,长时间乘坐舒适性可能会受到些影响。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  第二排座椅位置在最靠后时,第三排乘客的腿部只有一指的余量,不过第二排座椅前移一些时,第二排乘客和第三排乘客都可以有相对合适的腿部空间。

汽车之家

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  主驾座椅是8向电动调节,其中腰部支撑是可以电动调节的,并且调节幅度也比较大;副驾座椅也是电动调节,前排座椅可选装座椅安排。前后排座椅都有座椅加热功能,顶配车型有前排座椅通风。 

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  天窗有些寒酸,哈弗H9标配的是常规尺寸的天窗,而没有配备全景天窗,天窗的规格不算大,不过好在豪华版车型加3000元可以选装全景天窗;而顶配车型则是标配全景天窗。

● 后备厢及储物空间

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  第三排座椅放倒和打开都非常容易,拉动座椅靠背后面的拉手就可以轻松完成,一个人可以搞定;当然,顶配更轻松,是电动控制的。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  如果第三排座椅也坐人的情况下,空间表现就不太乐观了,纵深只有195mm,基本上就是一个20英寸行李箱的厚度,这时放一个20英寸的行李箱就比较勉强。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 

  储物空间的位置都比较常规,基本上都是常见的这些位置,而且尺寸都比较大,实用性比较高,使用也很顺手。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  第二排的储物空间主要是中央扶手上的两个杯槽,以及门板内侧,可以放水瓶也可以放些杂物;第三排的储物主要是两侧的杯槽,放常规的矿泉水瓶比较稳固。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座


● 动力系统:2.0T+8AT

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  哈弗H9搭载2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机,我们测试的是汽油版,最大功率252马力/5500rpm,最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm,跟同级别2.0T车型相比,动力输出属于中等水平。传动系统为采埃孚提供的8速手自一体变速箱。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

 

● 动力感受

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  起初我认为2.0T的动力总成很难带动这辆车,或者说在日常驾驶的时候会有一些乏力。事实上,匹配8AT自动变速箱能让动力很均匀的分配到每个转速区间,加速比较线性。不过,加速也确实是不快,尤其是再急加速的时候,车辆在高挡位及高转速区域的加速质感非常一般。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  隔音工程做得是很不错的,车辆停着的时候坐进车内,关上车门,会感觉车内非常静,非常有高档豪华车的氛围。然而行驶起来之后的感受就没有那么完美了,尤其是高速行驶时(120km/h),风噪非常明显。不过我们测试的噪音值并不算高,这只能说是噪音仪和人耳对于处在不同频率的声波的接收不太一样。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座


● 0-100km/h加速测试

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

汽车之家

汽车之家

  0-100km/h加速在9.53秒,在同级别来讲不算快。中途加速40-80km/h是4.2秒,80-120km/h是6.9秒,成绩勉强可以接受,不过实际感受是哈弗H9的加速不快,尤其是中高速时的再加速,甚至是会感觉有些乏力。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道


● 油耗测试

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

   油耗测试全程车内一个人,半程开启空调。全程共行驶123公里,其中包括一半的是比较通畅的高速,还有拥堵路况。平均时速30km/h,最终测得油耗是百公里13.7L。从成绩来看油耗不算低,稍稍高出我们的推荐值。2.0T车型+8AT的动力系统,应该有很高效的表现。

汽车之家汽车之家


● 100km/h-0制动测试

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  由于车身重心较高,所以全力制动时车身姿态控制比较一般,有明显的俯冲姿态。不过制动效率还是很高的,并且多次连续制动之后,成绩也依旧稳定,没有明显的热衰减。

汽车之家汽车之家汽车之家


● 操控感受

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  哈弗H9的悬架行程相对比较长,并且悬架调校整体偏舒适性,在路况不好或者完全是非铺装路时,传递到车内的颠簸也非常小,夸张点甚至可以说如履平地。当然,我们都知道良好的舒适性是建立在牺牲一定的运动性的基础上的,高大的车身本来重心就高,在转弯时可以感觉到重心转移是比较慢的,悬架的支撑一般,侧倾也比较明显。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座


● 噪音测试

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  噪音测试还算理想,并且前面描述噪音的时候我也说过了,体感的噪音和实际测试值还是稍有出入,静止的时候感觉车内很安静,但实际测试是40.1分贝,难称极好;而在高速行驶时感觉风噪比较明显,但实际测试成绩,120km/h时的噪音只有63.6分贝。不过总得来说,成绩还是相当不错的,远低于我们的推荐值。

汽车之家汽车之家汽车之家

  较低的噪音值,跟发动机噪音很低也有关系。稳定行驶时,发动机转速不算高,尤其是在中低速,发动机转速不超过1500rpm,而在高速行驶时发动机转速在2000rpm左右。


● 哈弗H9有着怎样的四驱结构? 

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构,四轮电子限滑辅助的适时四驱系统(博格华纳提供)。不过跟多数适时四驱不同的是,哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大(2.48倍),后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器,可以锁止后桥(厂家管它叫电子限滑式差速锁EGD)。

汽车之家

  EGD的电控单元跟车身电子系统连通,当车轮打滑时,EGD自动启动并判断需要的锁止程度(ECU控制电磁阀,压紧摩擦片)来实现动力分配。结构和可靠性在理论上可能不如硬派的机械式锁,但在实际越野路况下,配合电子限滑,其实性能并不差。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  对于一款硬派SUV来说,通过性还体现在车身数据上,尽管这体现不出越野性能,但也算是个入门门槛。我们实际测量了哈弗H9的接近角和离去角,以及离地间隙等硬数据,数据显示哈弗H9要比我们的预期还要高一些,甚至不输很多硬派越野“前辈”。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

● 滑轮组测试

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  我们依次测试了交叉轴、前轴、后轴和前后单车轮的四驱滑轮组测试,哈弗H9是基于后轮驱动的四驱,所以单前轮有附着力对它来说是最难的项目。测试时锁止后差速器,还是会出现轻微打滑,不过电子限滑非常迅速,可以感觉到明显的制动力,之后车辆顺利脱困。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

● 越野测试项目

  测试完四驱滑轮组,我们把哈弗H9带到汽车之家御用的越野测试中心,用几个难度较高的越野测试项目来检阅下这款车的实际性能。我们测试的这几天连续多雨天气,前一天刚刚下过雨,尽管项目里路面大多数都是水泥路面,但还是会比较湿滑,尤其是水泥炮弹坑项目,里面已经填满了水,这也给这次越野测试增加了不小的难度。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  进入项目前,先把模式切换至低速四驱。三连驼峰路项目,通常只有硬派越野车才进行测试。截至目前我们测试过的车型中,只有这辆哈弗H9是搭载2.0T涡轮增压发动机,虽然看似动力系统很弱,但这辆车拥有很好的平衡性。在低速四驱和后差速锁的帮助下,车辆可以很缓慢的进行项目的通过。后桥的轴交叉能力非常惊人,后轮几乎没有出现任何打滑的现象。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  38°坡道对于它来说就比较简单了。进入项目前,我将驾驶模式调至到泥地模式,确保拥有很好的低转速扭矩输出。本想2.0T发动机在上坡时可能会有些吃力,但低转速下扭矩输出恰到好处,车辆很轻松的爬到了坡顶。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

   紧随其后的是45°坡道,出于安全考虑,我将车辆开启最强的越野模式,开启低速四驱及后差速器锁止功能。开启低速四驱模式的哈弗H9似乎跟变身一样,此时它在涡轮增压器的推动下变得非常有力量。即使坡中停车,在坡起的情况下也可以轻松登顶,轮胎几乎没有出现打滑的现象。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  连续炮弹坑的路面更是让人惊叹不已,即使出现了后轮离地的场景也丝毫不影响它顺利通过。最重要的是坑里有很深的积水,即使这种情况下,轮胎没有出现丝毫的打滑现象,通过也比较轻松。

  30°侧坡算是比较简单的测试项目,不过之前我们也遇到过一些车悬架行程不够,出现交叉轴之后轮胎没有附着力而没有办法通过的情况。哈弗H9在这个项目通过相当容易,自动模式下很稳健地就通过了。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  U形槽测试中,车辆轮边电子限滑几乎没有用武之地,因为这台车的轴交叉能力实在太强大了,即便有一个车轮离地也丝毫不会影响整车的动力分配。对于后轮而言,这辆车始终就没有出现轮胎离地的情况,最大行程拉伸的高度让你害怕,最小行程压缩的区域可以进到叶子板内侧,从外面看视觉效果非常夸张。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  陡坡缓降的测试中,系统进入工作的响应速度中规中矩。但使用低速四驱模式及普通四驱模式所呈现的效果完全不一样,开启低速四驱时,陡坡缓降可以控制在6km/h;普通模式可以控制在8km/h。如果不采用陡坡缓降模式,开启低速四驱配合变速箱1挡的组合也可以完成陡坡缓降的效果,变速箱没有在下降途中自动升挡。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

● 实地越野

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  对于一款非承载车身的硬派越野车而言,整体桥的后悬架结构很难突破柔软,但这辆哈弗H9做到了。而且减振器调校的非常具有韧性,在单次颠簸的时候可以很好的进行快速吸收及慢速释放,乘坐感受非常舒服。在连续颠簸的时候,后悬架也会出现常见的横摆现象,但由于减振器有很好的韧性,横摆的速率可以得到有效的控制。和传统整体桥的越野车相比,哈弗H9似乎刻意放慢了节奏,但换回的就是乘坐舒适性的提升。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  大家可能看起来觉得这个小坡的难度不大,不过我们在通过时还是挺担心的,这个U型坡看起来不高,但角度还是挺大的,所以我们会担心通过时接近角和离去角是否够,事实上接近角确实已经用满了,还好地不算硬,比较松软。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  另一个担心是轮胎只是普通城市SUV轮胎,能否提供足够的附着力。毕竟我们在越野测试中心时,路面以水泥为主,这里全是湿滑的草地。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

  这次实地越野体验以没能爬上我们之前规划的大坡而宣告结束,主要原因是路面状况实在不理想,湿滑的烂泥每隔几十米就会出现,最终我们止步在一段坡度稍大一点的泥路。当然,图片展示似乎并不是很清楚我们究竟遇到了什么,我还是回过头建议您观看文章开头我推荐的视频,展现得比图片更直观。


发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
意见反馈