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跨界出行好选择 测试远景S1 1.5L手动

总评: 683.00分

吉利汽车 远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型

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  虽然这是一台紧凑型SUV,但怎么看都像跨界两厢车的意思,就像奔驰GLA一样,集合了运动以及户外的元素。无需多言,这一看就是给年轻人设计的车,图中的钛金灰颜色也是非常不错的,很有质感。

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  这台远景S1配备了自动大灯,近光还带透镜,顶配车型配备了全LED大灯,是个越级的配置了,除此之外,远景S1还配备了无钥匙进入以及17英寸轮圈,这些都是全系标配的,轮圈造型也非常带感,只是轮胎比较一般。

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  做工用料方面,远景S1给了我很大的惊喜,中控部分全软,在这个价位很难得,并且样式质感都不错,像极了老大哥博越,在博越上看着就不错的设计,放在这个七八万的车里就更上档次了。

  全液晶仪表,除了最低配的两款车外都能见到它,最有意思的是远景S1还带陡坡缓降功能,普及率更高,除最低配车型之外都有。我是想不出来这台两驱车有什么机会能用到它,不过在朋友面前吹一吹还是极好的。

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汽车之家

  这台远景S1的配置不会让人失望,导航、自动空调、倒车影像、CarPlay等等都具备,这些都是平时会用到的,另外这台车还有个非常好用的语音控制功能,任何时候说一句“你好帝豪”就可以将它唤醒,真的没骗你,虽然这是辆远景,但初始设定就是要喊它帝豪,后期你可以给它改个喜欢的名字,大锤啊,小美什么的都可以。

  当然,远景S1有它的不足,前排只有USB而没有12V电源接口,如果有用电设备的话,使用将会非常不便,希望厂家改进。

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  远景S1的乘坐空间完全够用,我176cm的身高,在前后排都有充足的空间,四人出行毫无压力。座椅配置上,远景S1全系以手动调节为主,顶配车型主驾驶是电动的,座椅加热功能全系不具备。

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  门板上软硬材质都有,不像中控用料那样出色,不过这属于该级别的正常水平,无可厚非。天窗的普及率在全系中占一半,1.5L手动和CVT的顶配有,1.4T两款高配车型有。

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  远景S1后备厢常规容积350升,这个数字看上去不大,但把遮物帘拿下,也能放下28、24、20英寸的三个箱子,高度也没超座椅靠背,实用性完全没问题。将后排放倒后,容积可以拓展至1030升,除了地板略有不平其它都没毛病。

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  这台远景S1使用的是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力(80千瓦)/6000rpm,最大扭矩140牛·米/4400rpm,配5挡手动变速箱,之前1.5L车型只有这一种搭配,不久前上市了两款1.5L+CVT变速箱的车型,除此之外,远景S1还有1.4T+CVT的组合。

◆ 0-100km/h加速成绩

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  整个加速过程中,前2挡的冲刺力度是足够的,换到3挡后能感觉到动力有所下降,我们从成绩上也能看出来,它的0-60km/h的加速非常快,甚至比一些1.5T的车型还要快,之后的加速用时偏长,但相对中国品牌1.5L车型来说也是比较好的成绩,没比竞品1.5T车型慢多少。

◆ 油耗测试

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  油耗测试时我们驾驶这台车跑了101.5公里,开着空调,恒温22℃,换挡转速控制在2000-2500rpm之间,测得油耗是8.4L/100km。需要说的一点是,远景S1的行车电脑不将怠速时间和怠速耗油量纳入计算,所以显示的都比实际要少,并不会反应出真实情况。

◆ 100-0km/h制动测试

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  再来看看刹车,成绩43.03米是合格水平,但相比竞品车型却没有优势。我认为轮胎在其中占很大的因素,一副好的轮胎想必能换来成绩的提升。

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  对于这台车来说,上手是一个不需要太担心的事情,它的扭矩足够,油门不需要太多就能充分地释放出来,帮助你实现平稳的起步和初段加速。远景S1的油门和离合器都很好操作,不会出现那种猝不及防窜出去的情况。

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  保持换挡转速在2500rpm以上,远景S1的动力表现是不需要让人担心的,5挡变速箱的齿比很合理,挡位之间的衔接和过渡都非常平顺,不会出现换挡后掉转速太厉害或者巡航转速过高的情况,可以说在加速和经济性上都有兼顾。

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  不过受动力限制,这台车挂上高速挡之后加速感就比较弱了,无论是低速行驶或是高速巡航,为保证充足的加速,5降4或者直接降到3挡都是比较常见的情况。其实从数据上也能看出,它80-120的中途加速是10.2秒(下面马上会看到),这是使用3挡时的水平,使用4挡是14.1秒,5挡真的会很慢。

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  说到行驶表现,我认为远景S1的功力还是不错的,转向力度轻且匀,快速打方向的时候也不会出现力度的突然变化。另外值得一提的是,方向盘的虚位并不大,所以车头的响应很快,根本不像驾驶SUV,更别说是8万的SUV了,像是在开操控不错的两厢车。

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  而底盘表现也是让人惊喜的,虽然它使用的扭力梁式非独立悬架,听起来不太高端,但从日常开着的感觉来看,它的调校还是有一番水准,能反馈给你路面的状态,并在快速过弯中提供充足的支撑,却不会在舒适性上让你感到不满,这车虽然不是软塌塌的那种舒服,但悬架也能积极迅速地完成滤振,感觉很好,舒适与操控都有兼顾,在这个价位里真的很难得。

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  虽然绕桩不是SUV评测的必须项目,但日常驾驶的出色表现让我对它的实力感到好奇,绕过桩之后,它果然依旧优秀,在快速的变向过程中,车头依然保持着快速、准确的特性,我能很清楚地知道方向该打多少,车会往哪儿走,整体的节奏也很好掌握,悬架的回弹非常利落,快速的重心转移也没有给它造成额外负担,远景S1顺利完成这道选做题,如果满分100的话,我给96吧,4分还是扣在轮胎上,它其实可以更厉害的,不说绕桩,最起码刹车也可以更厉害。

◆ 噪音测试

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  远景S1的噪音水平没有问题,它并不是那种特别标准的SUV,所以高速行驶时的风噪也不那么明显,5挡时的转速很合理,发动机声音也不明显,实测噪音在推荐值以下,表现不错。

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