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独辟蹊径 测试东风启辰T90 1.4T手动

总评: 657.00分

● 颇具个性的造型设计

东风启辰 启辰T90 2018款 1.4T 手动智联智尚版

  启辰T90车身尺寸为4793×1865×1571mm,轴距2765mm,跟其它中型SUV相比,启辰T90在长、宽和轴距方面算是正常水平,不过T90整体设计偏跨界风格,车身相比其它SUV更低矮,悬架行程也较短,所以车身高度只有1571mm。 

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  车顶的造型非常流畅,车尾采用溜背式造型,再加上车身比较低矮,其实把T90算作SUV也是比较勉强,在我看来它其实是一款典型的跨界车,有些类似本田的歌诗图。

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  我个人觉得设计方面很难评判对错,优秀的设计也很难得到所有人的肯定,然而就汽车这一产品来讲,工业设计和产品体验出现矛盾时,还是应该照顾到产品体验,比如车内后视镜的视野,实在不太好,如果启辰能用其它方式弥补一下,或者效果会更好。


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● 内饰用料做工和配置

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  跟个性张扬的外观造型不同,内饰设计更偏向成熟和稳重的风格,亮点不是很多,看过之后不会给人留下深刻印象,甚至我在试驾完几天之后居然回忆不起这车的内饰是什么样了。不过这样的好处也显而易见,就是让你把注意力更多地放在驾驶上。

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  做工用料在同价位的中国品牌里还算是不错的,中控台及门板都是以软性材质为主,所以进入车内完全不会有廉价的感觉,只是中低配车型的内饰科技感不是很强,单色仪表盘显示屏,8英寸的中控屏都中规中矩。

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  多媒体系统的反应速度尚可,而且我试驾的这台全系中配车型(1.4T顶配)居然有车载互联系统,有车载Wi-Fi热点、手机远程控制、在线音乐/电台等功能,让人有些意外,而且这项配置,居然是除1.4T辰尚版(入门型)之外,全系标配的。给功能点赞,只是屏幕在强光下反光比较严重。

● 前后排乘坐空间

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  由于车身尺寸更大,中型SUV的空间表现多数都要比紧凑型SUV好很多。启辰T90的后排头部空间和腿部空间足够使用,但在同级别横向比较的话肯定算不上优秀。当然,评判舒适性并不是只有腿部空间一个指标,在车内横向空间、脚下宽裕程度方面,启辰T90做得还是相当不错的。

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汽车之家 

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  前后排座椅的填充都非常厚实,座椅的支撑性和包裹性都非常不错,坐姿也很容易调整到一个适合驾驶者的舒适坐姿,所以长时间乘坐不会觉得疲劳。座椅方面我给启辰T90一个高分,其实这件事看起来容易,真正做好的并不多,尤其对于很多需要控制整车成本的中国品牌,舒适性还是有些难得的。

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  启辰T90对于后排的照顾还是不错的,后排中间有独立出风口,中间座椅脚下凸起也不算高,三人乘坐还可以接受。不过没有配备全景天窗,而且采用了普通规格的天窗,原因我想大概跟车顶的造型有关,不过还是让人感觉有些遗憾。 

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● 后备厢及储物空间

  如果按照中型SUV的标准,启辰T90的后备厢规格算是正常水平,宽度和纵深在同级别有一定优势,但650mm的高度在同级别不占优势;但如果把它当做介于轿跑车和SUV之间的跨界车型来看,后备厢容积还是相当不错的,628L的标准容积/1648L的扩展容积,相当大。

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  后备厢地板还有一个100mm高的夹层,盖板放在这里可以给车主留出一个平整的储物空间,并且非常隐蔽,我想半天想不出这里可以放什么,不过如果放一万一捆的钞票,应该还是能藏不少的。 

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  车内储物位置比较常规,没有太多新意,但储物空间的尺寸都比较大,实用性非常强。中控面板下方的储物槽非常适合放手机,旁边就是USB接口,可以给手机充电。前排中央扶手箱前面的两个杯架是一高一低的设计,高的适合放小瓶饮料,方便拿取。

● 动力系统及驾驶感受

  启辰T90的1.4T是全新动力系统,发动机来自于集团内部,代号DFMA14T的小排量涡轮增压发动机,之前在东风风神、东风风度的多款车型上都有搭载。最大马力140Ps/5500rpm,最大扭矩196牛?米/1800-4500rpm。变速箱匹配的是一台5速手动变速箱,目前暂未有1.4T自动挡车型的消息。

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  这台1.4T手动挡车型我的感受是操作的流畅性还不错,挡位很清晰,挡位行程不长,离合点合适,驾驶者很快就可以熟悉和适应这台车的操作,这点对于绝大多数人来说是个非常重要的优点,好上手,而且驾驶比较轻松。

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  低速时的动力感受不差,比如起步和低速加速时,只要挡位合适,给驾驶者的感觉是动力尚可,尤其是起步时,手动挡控制几乎不存在响应问题,所以给我感觉动力还不错;然而在中高速行驶时的再加速能力就很难让人满意了,即便降低一个挡位拉高发动机转速,动力也没有明显提升。

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  对于10万余元的中型SUV的行驶品质要求不能像20、30万元同级别车那么高,但启辰T90在这点上只能说是差强人意,平稳行驶时发动机噪音和振动控制尚可,如果是加速时,发动机振动和噪音会很直接地传递到车内,对车内有明显干扰。

● 加速测试 

  首先要说的是日常驾驶时初段加速的动力感受并不差,然而在性能测试时却出现动力衔接不顺畅的情况,在弹射起步时发动机转速维持在3000rpm左右,但在起步的一瞬间动力会中断,从曲线图上可以看到1.5秒之后动力才回归正常,几组测试时的表现相同。

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  如果按照0-100km/h的成绩来看,中途加速成绩还是让人满意的,由于手动挡车型可以提前手动选择合适挡位,所以已经节省了变速箱和油门响应的时间,40-80km/h用时5.7秒,80-120km/h用时8.9秒。


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● 油耗测试

  油耗测试全程共行驶120.4公里,消耗燃油11.06L,最终油耗成绩为9.2L/100km,行车电脑显示的油耗是9.5L,实际油耗略好。另外从我的测试来看,前段约60公里的城市拥堵路况油耗不低,始终维持在11L左右,而在高速行驶时油耗才有所下降。

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  最终9.2L/100km的油耗表现在中型SUV里算是相当不错的水平,远低于我们11L/100km的推荐值,不过考虑到这款车搭载的是1.4T小排量增压发动机+手动变速箱,这样的油耗表现也难称优秀。

● 刹车测试

  由于车身比较低矮,悬架行程不长,所以在制动测试时的车身姿态控制比较好,基本上接近一个轿车的车身姿态。41.76米的最终测试成绩也算正常水平。

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● 底盘系统及感受

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  如果从外观来判断这款车是一款偏运功风格的SUV,那你可能要失望,后悬架为多连杆结构,整体调校偏舒适性,所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服,增加好感度。底盘整体表现让人满意,滤振比较彻底,在过较大颠簸时也不需要担心,底盘有一定厚重感,过坑和过坎时的稳定性甚至接近同级别合资车型的表现。

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  稍有不足的是悬架的支撑性,尤其是在连续的重心转移时,会非常明显地感觉悬架支撑不足,高速行驶时的变换车道,对于启辰T90的驾驶者来说会感觉有些不够稳定,悬架的响应速度不快,而在转向时车内感受到的侧倾也比较明显。

● 噪音测试 

  噪音控制比较一般,这在我们日常驾驶时就可以明显体验到,车内并不算安静。不管是怠速噪音、中低速行驶,还是高速行驶,噪音值都明显高于我们的推荐值。车内体感是胎噪和底盘噪音比较明显,而在中高速行驶时发动机噪音成为主要噪音源。

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