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忠厚的老实人 测试新款远景SUV 1.4T

总评: 640.00分

  谁是忠厚的老实人?他们确实有时会胆小怕事,但它们向来安分守己,对人对事的态度谨小慎微,从不会随便得罪别人。这台远景SUV真的就是这类“人”的代表,远处看起来不那么光芒夺目,甚至有些过于平淡,但产品确是实实在在的,用起来让人踏实安心。

● 这个“老实人”又做出了哪些调整?

吉利汽车 远景SUV 2018款 1.4T CVT 4G互联旗舰型

  简单的说,新款远景相较于老款车型共有七处外观变化,我鼓励各位网友试试自行找一找,你能够看出它的调整都在哪吗?

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  答案在此。新增钛晶灰(如图所示)与中国红两个车身颜色,前格栅装饰条更粗壮,前后包围采用相互呼应的立体化设计,轮圈为全新17英寸双色铝合金蝶翼样式,尾部顶部扰流板变得耿运动,尾灯也采用熏黑设计。怎么样,您看出来了吗?至此您对于新款远景SUV的造型变化已经全部了解了,接下来我们再看看内饰又有哪些调整。

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  内饰的变化可能并不显眼,更多是配置上的升级。整车内部用料有些提升,尤其是中控台部分加入了棕色皮质材质包覆,质感更好。其余方面,包括语音控制、全景天窗、“仿”全液晶仪表屏、平底式三辐式方向盘、电子手刹/电子驻车的加入,都是更趋近于实用化的升级。

● 乘坐储物空间如何?

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  远景SUV的后排腿部空间表现很好,但无论前排还是后排的头部空间都相对一般,是个正常水平。前排座椅整体坐姿偏高,对于肩部的支撑也可以更好一些。后排座椅的舒适性不错,坐起来很软乎,对于身体的包裹感也不赖。

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  后排座椅支持4/6比例放倒,为后备厢的扩展性奠定基础,但座椅不能完全放平。后备厢内部储物空间表现比较优秀,20、24、28英寸三个行李箱“下肚”也还有不少富余,新款远景SUV在储物方面的能力还是相当不错的。

● 动力表现可以更强些

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  发动机舱舱内部布局很干净,中央就是这台新款远景SUV变化的核心部分——全新1.4T涡轮增压发动机,它取代了老款车型上那台1.3T发动机。最大输出功率133马力/5200rpm,峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm,相比老发动机输出功率没变,扭矩提升30牛·米,最大输出功率转速减少300rpm,扭矩平台相比过去也变得小了些(1.3T发动机峰值扭矩为185牛·米/2000-4500rpm)。变速箱匹配的依旧是可模拟8个挡位的CVT变速箱。

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  单论这套动力系统的驾驶感受,我认为最好的形容词就是:顺滑。当然这不光要归功于本身表现就很平顺的CVT变速箱,还是因为这台1.4T发动机的动力输出也是非常的线性,如果不是在加速过程中打开车窗听到涡轮的工作声音,你真的会觉得你在开一台自然吸气发动机车型。没有涡轮介入的突兀感,无论急加速还是日常平稳驾驶时,都是勤勤恳恳的,典型的“老实人”。

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  但反之这套动力系统也暴露出动力储备没那么充足的本质。尽管日常使用时低扭的表现和输出都相较于此前的1.3T发动机更好了,但依旧远没有达到一个1.4T发动机该表现出的力道,尤其是中后段输出相对比较疲软,行驶中如果想进行一些超车动作,脚下的油门踏板基本需要踩到很深的地步才能应付。或许这样的设定是为了照顾车辆使用的舒适性表现,但个人看法如果动力调校的稍微再激进一些,可能开起来会更有满足感。

  实话实说,这台远景SUV的加速表现让我有些吃惊,因为这套1.4T+CVT的动力组合在加速能力上表现的确实不能令人满意,0-100km/h加速时间15.1秒。切换SPORT模式,车辆整体的动力输出表现没有太大质的变化,依旧是四平八稳的劲儿,无论是否关闭电子车身稳定系统,起步以及加速阶段车轮都不会出现任何打滑现象,不会直接影响测试成绩。

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  尽管CVT变速箱在性能测试中没有起到关键的助推作用,但面对城市行驶的路况,其对于车辆燃油经济性的照顾还是不能否认的。空调恒定23摄氏度,平均时速控制在31km/h左右,行驶103.5公里后,最终我们实测的综合油耗为8.4L/100km,与表显接近,油耗表现低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值。

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  连续刹车测试环节中,10次刹车成绩比较稳定,没有出现热衰减现象,最终成绩为42.42米,表现合格。唯一不足是车辆全力制动时,ABS介入时刹车踏板的弹脚感较为明显,另外车身姿态还可以更稳健些。

● 驾乘表现

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  和这台车聊驾驶确实不是个上等选择,当你坐进车内,发觉自己坐姿高高在上,端握着方向盘时,你一定不太想去挖掘这台车有什么驾驶乐趣。此时的你会希望,这台远景SUV能够提供给我更良好的行驶质感才是最满足的事。就算给我配备了一个颇有运动感的三辐式平底式方向盘又怎样,我还是会懒懒的拖着方向盘,不急不躁的融入平稳驾驶的海洋中。

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  好在远景SUV确实提供了出色的行驶质感,这是这台车在动态行驶中给予我最大的惊喜。别看只是一台10万元的入门级产品,它的底盘甚至车身的整体感表现都相当优秀,不逊色于吉利博越这种级别的表现。前悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿,后悬架则全力为满足舒适而调校得很软,尽力保证这台车在行驶起来不会太忽悠,真的令人印象深刻。

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  远景SUV的噪音控制还是令我印象很深刻的,作为一款10万元左右的紧凑型SUV,车辆对于胎噪与风噪的控制都属于上乘水平,当然在偏高速行驶时,风噪还是比较明显。而实际测试的数据也印证了感官上的感受,数字全面低于我们紧凑型SUV的噪音推荐值,这对于一台家用定位的SUV车型来说,是必备的。

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