当前位置:首页 > 试驾评测 > AH-100 > 正文

补充家族车型阵容 测试WEY VV6 2.0T

总评: 668.00分

  在VV6推出的5款车型中,有两款车型配备了四驱系统,也算是对自家车型阵容中的一个补充,很遗憾的是我们今天并没有拿到四驱的测试车,但这并不影响我们先来看看VV6在其它方面的表现。

  VV6依旧表现着明显的家族设计风格,虽然没有使用当下流行的大嘴样式,但整体的造型依旧让人感觉很帅气。我觉得这要归功于大灯和中网之间的配合了,关键是相互之间的比例把控很合适。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  说到相似度,它与VV5、VV7之间也多少有着一些不同之处,从车头看,前包围造型的不同是区分VV6与另外两款车最大的差别。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  灯光方面,VV6的表现也很不错,远近光一体的全LED大灯,并且是全系标配。三个矩形的立式LED日间行车灯表现出家族特点,转向灯还带有动态效果。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  车身尺寸方面,VV6给人的感觉要更像是一款标准身材的SUV,车身高度比VV7还要高。侧面造型设计比较流畅,车尾C柱上独特的银色装饰也表现出它自身的不同。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  轮胎方面,这辆试驾车使用的是米其林揽途系列的轮胎,是该品牌针对SUV和舒适性推出的轮胎。VV6除了最低配使用了18英寸轮圈,其它车型使用的都是19英寸轮圈,相比更大尺寸的轮圈来说,这个型号的后期成本也要更低一些。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  由于整个车身比较高,所以,车尾看上去也比较有厚重感,造型饱满。尾灯的造型、示宽灯点亮之后的效果和日行灯如出一辙,表现出前后的一致性。虽然不是跑车,但是四出的排气在营造运动感上还是很有效的。

  内饰的造型其实并没有给我带来什么太多的新鲜感,毕竟之前已经看过了VV5和VV7,但是这颜色上却让我觉得比较新颖,上半部分独特的颜色让内饰看着挺有档次感,当然,在做工、用料方面,WEY品牌的车型也一直都有着不错的表现。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  方向盘的粗细适中,握感不错。全液晶仪表的显示也很简洁、清晰,分辨率也比较高,看着挺细腻的,并且这项配置除了最低配之外的车型也都有配备。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  多媒体系统的使用没有什么问题,常用的CarPlay和百度CarLife也都有配备,提升了日常使用的便利性。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  VV6的主动安全配置是它自身的一大亮点,预碰撞预警、车道保持、盲区监测等都有配备。对于盲区监测我再多说两句,它的盲区监测警示灯位于后视镜内侧的位置,我觉得比在镜片上的显示效果要更明显,在日常行驶中对于周围情况的提示也比较敏感。在路边停车的时候,当后方有非机动车或机动车,这个警示灯也会点亮,有助于在开车门之前了解后方的情况。不足是在夜晚,这个警示灯的亮度有些高,当警示灯点亮的时候,跟后车打开远光的感觉似的,希望能在打开大灯的状态下适当减弱一下盲区警示灯的亮度。

  配置和储物空间方面,一些设计也是可圈可点的,比如排挡杆前方的储物格带有无线充电功能,并且在地台下方还有独立的储物空间,提升了前排的储物能力。下方的储物空间,宽度表现还不错,横着放置屏幕6英寸的小米手机很轻松,并且还提供两个USB接口和一个12V电源接口。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

   在排挡杆右侧还有个储物格,立着将手机放进去也完全没有问题,在储物空间方面,VV6的表现要比自家另外两款车提升不少。 

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  VV6前排的储物空间表现让人挺满意的,随手物品都能找到合适得地方放置,并且还有无线充电、USB接口等设计,满足更多消费者的需求。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  全景天窗也是全系标配,在配置的表现上还是很了解国人的喜好和需求的。最后我们看看VV6的后备厢表现,还是使用我们体验时的三个行李箱,后备厢的开口比较高,比28英寸的行李箱还要高出不少,在放置比较沉的物品时就显得有些费劲了。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  VV6的后备厢常规空间放下我们三个不同尺寸的行李箱还是没问题的,后排座椅靠背的角度可调,所以当靠背调整到最靠后的位置时,28英寸的行李箱是无法纵向放进去的。放置较大体积的物品时,需要将靠背向前调整,对于后排乘客的舒适性多少会有一些影响。如果能够给后排座椅增加前后调节的功能,相信在舒适性和空间灵活性上都得到一定的提升。另外,在晚上使用中,还发现VV6的电动后备厢关闭按键没有背光,这要是周围环境比较暗,使用起来不是特别方便。

  动力方面,VV6搭载了型号为GW4C20NT的2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配7速双离合器变速箱。这样的动力组合与VV5上市完全一样的,我们也算是比较熟悉了。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  由于动力方面之前已经接触过了,所以整体表现也算是比较熟悉了,这台发动机的动力响应并没有那么灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,所以日常驾驶起步的时候还是可以保持得比较平稳。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  变速箱配合发动机的整体表现可以让人比较满意,尤其是起步的时候,基本不会出现给油不走的情况。变速箱的升挡也挺积极的,换挡速度在同级别当中不属于快的,但是在平顺性方面的表现比之前确实有了不小的提升。只是在1挡升2挡或者3挡降2挡的时候,还是会有可以感知到的顿挫。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  这台7速双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰,突然加速,反应速度也在预期之中,能够比较快的达到合适的挡位。只是实际的加速感并没有那么强,所以在中途加速超车的情况下,稍微预留出一些时间就好。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  接下来,我们看看VV6的0-100km/h加速成绩吧,在起步的一瞬间,发动机转速可以保持在1800rpm左右,所以初段的动力输出相对会比较缓和,整个加速过程也没有特别的爆发点,最终9.1秒的加速成绩在同级别当中算是主流表现吧!

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型汽车之家汽车之家

  测试油耗的环节,一共行驶了117.3km,空调设定AUTO挡24度,最后百公里综合油耗为10.7L,高于我们的推荐值。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  VV6的行车电脑中,平均车速的计算中,并不包含停止的状态,所以仪表上显示的数值会比实际要高一些。另外,平均油耗的显示比实际计算的数值要低一些。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  VV6的100-0km/h刹车距离为42.24米,在全力刹车过程中,车身姿态保持的还不错,多次刹车测试,成绩也比较稳定,后几次测试也没有出现衰减的情况。

  悬架方面,VV6采用了前麦弗逊独立悬架,后双横臂式独立悬架的结构,这种结构在同级别当中还是不多见的。WEY品牌旗下的产品在底盘调校方面,一直有着不错的表现,VV6非常好的继承了这点。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  日常驾驶,VV6的悬架可以给人一定的厚重感,而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现很好。在中国品牌的SUV里面,VV6的表现已经属于中上等水平了,甚至于比一些合资车型都要好。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

  方向盘的转向力度有三级可调,大多数我还是比较喜欢放在中间的挡位上。至于操控,VV6的方向盘中间会有一些虚位,但是并不大,日常驾驶起来也比较舒服,车头的响应速度还不错,对于一款城市型SUV来讲,这样的表现足够了。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型汽车之家汽车之家汽车之家

  噪音方面,VV6的表现也还不错,米其林的轮胎也起到了决定性的作用,在高速巡航状态下,轮胎噪音很小,绝大多数还是来自风噪,车速超过100km/h之后,A柱位置的风噪会比较明显。不过,还不会对车内人员的沟通造成影响,行驶中的噪音数值均低于我们的推荐值。

发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
意见反馈