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想要特立独行 测试长城欧拉iQ智联型

总评: 744.00分

  自欧拉iQ亮相那天起,它这个造型设计一直遭到人们的讨论,激进与张扬,古怪与蓦地,好与坏,美与丑在这我不想给予过多的评价,毕竟外观这种东西,不同年龄与心态给出不同的答案,怎么评价那是别人的事,做一个特立独行的自己就好了。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  NFC钥匙的感应器在驾驶员侧后视镜上,目前副驾驶侧后视镜还没有。此外,如果NFC钥匙在身上还可以通过无钥匙进入给车辆解锁或落锁。

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  欧拉iQ的造型你能接受么?在我看来,可能那些善于搞怪,大胆个性的年轻人会对它的接受度更高一些。不过抛开外观不提,全LED大灯在同级车型中还蛮有竞争力,此外,在实际使用中,点亮后照明效果真不错。

  从车外来到车内,给我的视觉感受有了一个大的转换,相比外观那个大胆的设计,欧拉iQ内饰就更追随于主流,整个布局和样式更墨守成规一些。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  此外,欧拉iQ的许多电动车信息也需要在中控屏上显示,譬如剩余电量,能力回收调节等。同时该系统集成车载蓝牙、收音机、倒车影像、Carlife功能,但目前还不能支持CarPlay稍有遗憾。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  测试车型为欧拉iQ智联型,从配置上看的话,该车的表现并不是非常出色,天窗没有、座椅加热没有、多媒体也不支持CarPlay,可能与竞品比起来优势不算大。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  对于一款紧凑型SUV车型来说,欧拉iQ的乘坐空间表现没有让大家失望,乘坐起来不会压抑,不过后排中央座椅没设置头枕,外加没有中央扶手是它的减分项。

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   后备厢不算小,并且开口较大,但由于它溜背式的设计,尾部高度会受到一定影响,但放入20、24、28英寸行李箱还是没问题的。

  欧拉iQ搭载了一台博格华纳的永磁同步电机,最大功率120千瓦(162马力),最大扭矩280牛?米,与电机匹配的是电动车常用的单速减速器,换挡杆上没有设置P挡。该车搭载了容量为46.57kWh的三元锂离子电池,快充从30%电量充至80%电量需要25分钟,6.6kW家用慢充桩充满需要8小时。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

  欧拉iQ起步瞬间并不会有明显的突兀感,加速踏板调校的不沉,但也不会感到有什么松散感。在经济模式下,车辆的动力输出明显受到限制,车辆最高时速被限制在95km/h左右,深踩加速踏板其加速感也不好,好像一切都在像平顺、舒适和节能妥协,如果你是个急性子,建议别使用这种模式。 

 汽车之家长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

  当开启运动模式后,动力输出的逻辑就完全不一样了,加速踏板响应更灵敏,动力更充沛,在主观感受上能体会到加速度有一个明显的提升,驾驶起来很轻快。城市里超车并线也能给你更足的信心。在标准模式下,低速时的加速感还可以,不过在中途加速时,尤其是车速已经达到80km/h,再想迅速加速超车,会让你感到有些力不从心。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

  该车的能量回收设有3挡力度调节,不过设置调节的实体按键,需要通过中控屏进行操作,使用步骤有些繁琐。能量回收的力度调校不错,介入感不是很突兀,并且拖拽感会根据驾驶模式的不同进行改变。在节能模式下能量回收也会更明显,而在运动模式下能力回收的拖拽感也会比较轻。

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汽车之家

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  欧拉iQ跑出了实测8.21的成绩,要比官方的8.9秒还要快一些,在目前我们测试的紧凑型电动SUV中,这样的成绩表现很不错。

  高速续航:可满足一般跨城出游,实测高速续航270km。

  高速工况一向最考验电动车的续航能力,因为高速行驶时,电动车处于能耗较高的工作状态,平时我们看到的综合工况续航里程在这里就要打折扣了。汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始,平均时速在90±2km/h左右,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  经过实测,欧拉iQ以90km/h的平均车速行驶约2小时32分钟之后,电池电量剩余15%左右,实际行驶里程为226.8km,剩余续航56km,平均每行驶1km消耗的剩余续航为1.29km,因此可以得出该车高速工况下续航大约在270km。这样的高速续航能力,可满足一般跨城出行,建议大家在行驶240km左右进行一次中途补电。

  低速续航:城市续航里程约为277.2km

  测完高速续航,我们接着进行低速续航测试,就目前电动车的使用情况来看,买电动车的朋友在城市里开车的时候更多,所以城市工况下的续航里程也更有参考意义。我们的低速续航测试,平均时速在30±2km/h,一直跑到剩余电量低于15%或表显小计里程达到200km为止。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  经过测试,在全程开启冷风空调,平均车速29km/h情况下,欧拉iQ车型跑了200km之后,剩余续航里程为150km,电池剩余电量约43%,平均每行驶1km消耗的续航里程为1km,所以得出该车低速工况下续航里程大约为350km,如果按每日通勤60km的话,可以满足一周的出行需求。(按照5天工作日计算)

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汽车之家

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  连续刹车测试环节中,10次刹车成绩比较稳定,最终成绩为41.74米,表现合格,虽然是一台SUV车型但车身的姿态表现也不错。

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  欧拉iQ的转向本来就不算轻,电子助力转向还会随着车速的提升,对转向力度进行一个调节,让它的转向质感更沉稳,高速开起来心里更有底。不过转向初段会有一些虚位,初次驾驶时你要适应一下,同时路感的回馈不是很直接,稍有一些不足。

长城汽车 欧拉iQ 2018款 智联型

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  悬架的调校偏硬,低速时开起来感觉挺扎实,对于坑洼路面的过滤挺好,当过一些较高减速带时,减振的回弹迅速,并没有什么过多余振,整体表现饱满硬朗,特别是全力制动时刹车姿态并不夸张,对于这个级别车来说还是挺难得。 

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  当你全力制动时,能够感到欧拉iQ的刹车踏板行程不算短,不过踏板力度不沉,也不弹脚,但刹车踏板有虚位,初段制动不明显,需要深踩。

汽车之家

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  欧拉iQ的噪声水平还挺好的,当车速在90km/h时风噪和胎噪也不明显,只不过电机高频的噪声控制还有提升空间,即便这样各个时速实测噪声值均好于推荐值。

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