当前位置:首页 > 试驾评测 > AH-100 > 正文

同源异流 测东风本田INSPIRE 260TURBO

总评: 793.00分

● 外观更注重运动感

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  车身尺寸对比(单位:mm)
项目/车型INSPIRE雅阁凯美瑞
长度491048934885
宽度186218621840
高度145014491455
轴距283028302825

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  外观设计的相似程度之高让人很容易就会明白它们的“双胞胎”属性,不过并不要觉得它们很难被区分,只要观察几个差异明显的点,自然不会将兄弟两个搞混。如果你觉得依靠设计细节辨别还是有点费劲,那么就观察转向灯吧,INSPIRE的头灯和尾灯均配有流水转向的效果,虽然这项配置在当下已经不算是什么新鲜玩意儿了,但是雅阁并没有配备。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  虽然说全新一代雅阁已经开始向运动的风格进行转变了,但当INSPIRE出现的时候,我们可以看出还是INSPIRE在小细节的处理上更注重运动感。虽然外观细节上有所不同,但雅阁这两个字实在是太深入人心了,想与它争夺市场份额,还需要更大的差异化,将自己扔在雅阁的影子里可不是个明智的选择。

● 内饰与雅阁如出一辙

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  中控台整体采用了大面积的软质材料包覆,用料称不上是豪华,但胜在做工细致。木纹饰板缺少了几分厚重感,显得有些单薄,色彩和纹路可能也并不会讨得年轻消费者的欢心。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  INSPIRE并没有配备全液晶仪表盘,行车电脑显示屏充当了左侧的仪表,可以切换不同的车辆信息界面,显示很直观。当切换到运动模式后,转速表的右侧会显示涡轮压力值,涡轮的工作状态一目了然,同时,这样的设计在一定程度上也增强了感官上的运动感。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  这套多媒体系统在本田的很多车型上都有所搭载,功能分区明确,操作简单,但是不支持语音识别控制功能。

  在常用的配置方面,胎压监测、前/后驻车雷达、倒车影像和自动空调等一应俱全,但与雅阁相比缺少了360度全景影像。

  INSPIRE虽然与雅阁之间存在着差异,但它们同样都是采用的本田家族式设计,想要与雅阁分庭抗礼,仅仅做到这个程度是不够的,毕竟国内的普通消费者对于INSPIRE这个名字很陌生,想要让大家记住然后接受它,就需要展现出独特之处,而不是让人们把自己定义为运动版的雅阁。

● 空间表现良好

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

汽车之家

  INSPIRE在乘坐空间方面的表现是合格的,身高182厘米的体验者坐进车内,前排还余有一点空间;后排的头部空间稍显局促,但腿部空间很宽敞,稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势;后排中间位置的座椅舒适度较低,但这个位置也并不常用,偶尔应应急也还是可以接受的。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  车内储物空间表现良好,门板储物格的空间充裕,放进两瓶水无压力,手套箱和扶手箱的空间比较大,储物能力强,挡杆前方的储物格很深,塞进去一瓶水都可以。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  后备厢的储物空间很可观,塞进去三个行李箱一点问题没有,而且还有一部分剩余空间。后排座椅只支持整体放倒,这点略有不便。值得一提的是,INSPIRE配备有感应后备厢功能,这点是雅阁所不具备的。

● 1.5T+CVT的动力组合

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。跟雅阁一致的那套动力系统。最大功率:194马力/5500rpm;最大扭矩:260牛·米/1600-5500rpm。混动车型上搭载最大146马力的2.0L自然吸气发动机+最大功率135千瓦电动机的动力组合。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  这套1.5T+CVT的动力组合表现称职,它可能难以给你带来刺激的加速感但也绝不会在关键时刻掉链子。在标准驾驶模式下,油门的响应比较迅速,动力输出顺畅。如果你偏爱强烈的运动感,那它恐怕还差点意思。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  CVT变速箱恪尽职守,出色的平顺性就不用再说了。当你深踩下油门踏板的时候,转速会迅速拉升以提供更好的动力,一旦收油,转速也会快速回落。在运动驾驶模式下,转速会保持在稍高一些的位置,以此来保证更积极地动力响应。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  方向盘的握感很棒,转向手感偏沉稳,打起方向来也不会有那种轻盈到虚假的感觉,在运动模式下,转向的阻尼感会有更明显的增强。INSPIRE同样配备了可变转向比,日常挪车、泊车都很方便,当速度提升起来再转向时,车头的响应很灵敏,如果你热爱驾驶,那你也一定会喜欢这种感觉。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  自适应巡航系统可以在0-180km/h的速度范围内实现跟车,新增加的低速追随模式则可以在拥堵路段同样实现自动跟车。系统初次启动时需要时速达30km/h以上,当前车刹停,本车也会随之刹停,如停车时间超过三秒就需要轻踩油门再次激活自适应巡航系统。配合交通标志识别系统和车道保持系统,巡航驾驶变得更为简单和舒适。

◆ 0-100km/h加速测试

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  在2500rpm起步,动力输出顺畅,前轮没有发生打滑,车身姿态平稳,最终取得了8.28秒的成绩。这个成绩在同级别的对手中还是有一定竞争力的。在连续十几次的测试之后动力也没有出现明显的衰减现象,变速箱也没有自我保护。

◆ 油耗测试

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI汽车之家汽车之家

  油耗测试时开启暖风,自动启停功能也是开启状态。经过105.3公里的油耗测试,最终得到6.8升/百公里的成绩,这个成绩相当不错,远低于我们的推荐值。

◆ 100-0km/h制动测试

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  制动力的输出平稳,在全力制动时,车身姿态也保持了稳定。最终取得了37.85米的成绩,这个成绩与同级别对手不相上下。多次的测试后没有出现明显的热衰减现象。

◆ 驾驶感受

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  软硬可调悬架功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼,在运动模式下,悬架会明显变硬,但又不是生硬的感觉,在过一些起伏路面时既干脆利落又韧劲十足,在提升运动感的同时也兼顾到了舒适性。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  INSPIRE共有运动、舒适和ECO三种驾驶模式,悬架的软硬程度也会根据驾驶模式而改变。油门踏板的脚感比较轻盈,刹车踏板的前段有一点虚位,但整体上都很好掌控,并不会发“贼”。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  底盘调校很有韧劲,在起伏的路段能感受到悬架的动作比较干脆利落,但同时也没有抛弃厚重感,对于路面上细碎的振动,它也会全部传递给驾驶员,让驾驶员能感知到清晰的路面状况。这样的设计明显更倾向于考虑年轻消费者的喜好,那种慵懒的舒适感在INSPIRE上是根本找找不到的,如果这样的操控和底盘调校能搭配上更强的动力系统的话,相信会有更多的消费者乐意为它买单。

◆ 绕桩测试

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  绕桩时开启了运动模式,面对激烈的驾驶,悬架的支撑还是稍稍有些偏软,好在回弹速度比较快,在桩间穿行时很容易掌控节奏,整体操控感强于雅阁。

东风本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI

  在进行绕桩测试时,挡位保持在2挡,车身能迅速响应方向盘的转向动作,整体性比较好,重心转移的频率和节奏易于控制,车尾基本不会产生多余的滑动。

◆ 噪音测试

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  INSPIRE配备了主动降噪功能,并且我们测试的顶配车型还有双层玻璃。在匀速行驶时,整体的隔音降噪表现还是能令人满意的,实测的各转速区间噪音值也都低于推荐值。

发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
意见反馈