外观内饰配置表现
我想在这个市场中,消费者对于价格的敏感程度会成为选车的主导,很多都是起始目标为合资紧凑型SUV,后来发现加不了多少钱就能选购到豪华品牌SUV的消费者,而售价适中的28T两驱领先行就进入了他们的视线,配置不错动力出色,还有着气势不错的外观,这是我对它的第一印象。
相对同级别更有气势的车头给人留下的第一印象不错,首先它能够被一眼认出来,相比普通的合资SUV更加出挑,对于消费者心理而言选购它的面子更足。另外从配置上来看,LED大灯、四门无钥匙进入和两种外观风格可以满足不同需求的客户。
车尾没有像车头那么气势十足,而是更加内敛了一些,这也很符合中国消费者的审美,当然它在内敛的外表下依然保留了豪华车应有的精致感,尤其是尾灯内部复杂的灯体结构,辨识度提升的同时,也能满足消费者对于外在独特性的需求。而且它看起来与高一级别的XT5体量感也不相上下,对于中国消费者都喜欢买大车这件事,它在视觉感受上照顾的不错。
作为豪华品牌,内饰氛围的营造也很重要,凯迪拉克XT4车内大量采用了皮质覆盖,这是提升豪华感的保障之一,为了照顾所面向的年轻消费者,它采用了更多层次的划分,看起来不会觉得古板。
而在多媒体部分,除了传统的车机部分外,还支持如今流行的互联网功能,下载Cadillac应用后它相当于额外的一套车机系统,里面预装了音乐和导航等App,还有BOSE音响协同工作,用起来很方便。不过位于挡把后面的多媒体控制区无法操控这个额外的系统,只能调节音量,还有优化的空间。
在车内舒适性这部分,历来是凯迪拉克SUV的强项,尤其是座椅部分,宽大柔软乘坐感受很好,还有像方向盘加热这种配置很适合冬季使用。不过在细节配置上,如果可以增加后排车窗一键升降和外后视镜电动折叠功能,会更加完备。
空间表现
XT4的空间表现在之前的文章中我们已经体验过了,
可以点击原文回顾《另辟蹊径 实拍体验凯迪拉克XT4运动版》
动力总成表现表现
XT4除了亮点颇多的静态表现外,这台全新的可闭缸的2.0T发动机也是重中之重,除了支持国六B排放标准以外,它还通过缸体结构方面的优化,新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%。提升效率是当前发动机的重要课题,新的2.0T发动机实现了可变气缸技术,以单缸0.5L,单缸最优的思路为基础,采用模块化设计。当发动机负荷降低时,可以实现仅有两个气缸在工作,算是同级中一个很特别的技术了。与这台科技含量很高的发动机匹配的是9速自动变速箱,配有手动模式。
有了科技加持,这台XT4开起来的第一感受就是动力真的好,发动机对于油门踏板的反馈非常的积极,基本上点一下油门就能感受到明显的加速感,一开始我还以开了运动模式。而这种调校也比较时候喜欢速度感的年轻消费者,它不仅仅是在初段能有良好的动力输出,这种持续的推背感可以一直延续到100km/h以上。当然灵敏的油门在城市里代步时需要稍微适应下,更轻柔的脚步动作能够帮助你开着更加平稳。
除了良好的动力感受,2.0T发动机的涡轮迟滞现象几乎没有,而且它还有闭缸功能,在一周左右的接触时间里,我没有明显感受到2缸工作的状态,或许这种技术已经做得很成熟了,一直默默无闻的工作,不会带来主观感受的区别。
齿比绵密的9AT变速箱表现可谓是兢兢业业,在城市路况下它很乐意升挡,经常一不留神就已经进入了5或者6挡。而在拥堵路况下,它会相对保持低一个挡位行驶,减少频繁换挡带来的顿挫感,适应了油门灵敏的脚感后,它的驾驶感受在同级中是属于第一梯队的。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
噪音表现