外观内饰配置表现
●外观与内饰回顾
对于全新福克斯的外观与内饰设计,相信广大网友通过我们之前的文章,已经有了比较全面的了解,此次我们拿到的测试车为三厢1.5L自动锋潮型。其实在新一代福克斯刚上市之际,并没有这款车型,而是于今年1月新增的,12.78万元的指导价位于1.5L自动锋跃型和EcoBoost 125(1.0T)自动锋潮型的中间,从车型名称我们也能看出,1.5L自动锋潮型的配置水平会和EcoBoost 125(1.0T)自动锋潮型相当,高于1.5L自动锋跃型。
在外观能看到的地方,前雾灯、后泊车雷达和倒车影像都是1.5L自动锋潮版所独有的配置。对于在入门低配车型上不提供前雾灯这点我们表示理解,如果能够再全系标配后泊车雷达就能够更吸引人了,毕竟老对手一汽-大众高尔夫如今也都全系标配后雷达了。
内饰部分,全新福克斯1.5L与ST Line车型最直观的区别就是使用了传统的挡杆而非换挡旋钮,对此相信各位也有着不同的看法,传统的挡杆更适合老司机们的驾驶习惯,但无法提供换挡旋钮所能带来的科技感。
抛开两厢/三厢、国五/国六排放以及传动系统的区别,在新增1.5L自动锋潮型之前,全新福克斯1.5L其实就只有锋跃型这一款配置,所以在新增了1.5L自动锋潮型后,消费者又多了一个新的选择。除了之前提到的几个配置,电动天窗、自动空调和皮质方向盘也是1.5L自动锋潮型所独有。综合来看,1.5L自动锋潮型也是长安福特希望走量的车型,另外EcoBoost 125(1.0T)自动锋潮型和EcoBoost 180(1.5T)自动锋潮型也是之前我们推荐值得购买的车型,不过1.5L自动锋潮型与这两款车型之间的价差并不是很大,预算足够的朋友不妨直接购买EcoBoost 180(1.5T)自动锋潮型。
空间表现
●储物空间与三厢ST Line车型略有差异
此次测试的1.5L自动锋潮型使用的是皮布混搭材质的座椅,另两款1.5L车型则只提供织物面料座椅。不过在座椅配置方面,除了EcoBoost 180(1.5T)自动锋耀型带有前排主驾驶座椅电动调节外,其余车型均只能手动调节,且全系不提供前排座椅加热功能。
由于测试车和ST Line车型只是动力系统上的差异,所以全新福克斯1.5L车型的空间体验各位可参考我们之前的测试文章。
这里要单独提及的是,由于1.5L车型使用的是传统机械手刹,所以前排中央通道的整体设计与EcoBoost 125(1.0T)和EcoBoost 180(1.5T)车型有所不同,因为它们都配备的是电子手刹。前排杯架增加了限位器及硬币槽,但受此影响最大的是前排中央扶手箱,内部空间相比EcoBoost 125(1.0T)和EcoBoost 180(1.5T)车型小了不少。
动力总成表现表现
●加速及油耗测试
在全新福克斯上,1.5L自吸发动机取代了原先的1.6L自吸发动机,1.5L发动机的动力数据相比1.6L发动机稍弱一些,122马力的最大输出功率比1.6L发动机低3马力,153牛·米的峰值扭矩也较1.6L发动机少了6牛·米。传动部分,全新福克斯1.5L自动挡车型使用的是6速自动变速箱,而在老款福克斯上,自动挡车型与1.6L发动机匹配的是6速双离合变速箱。
常关注我们的各位,应该都知道上海编辑部有一台福克斯三厢ST Line车型在做长测,我也偶尔会驾驶那台车外出进行拍摄等工作,我的北京同事也对ST Line车型做过测试。简单来说,或者从车名来说,ST Line车型的驾驶感受是偏运动的,1.5T发动机动力足,悬架调校在我感觉也是略硬的,能够感受到一定的路面颠簸。而今天的这台测试车,则有着另外一副“性格”。
这台1.5L三缸发动机的动力并不会给你带来什么激情,对,是三缸的,但它运行时的抖动可以被忽略。而与ST Line车型的1.5T发动机相比,1.5L自吸发动机的声浪也缺少了一些浑厚感,所以从实际驾驶感受和听觉感受两方面,它都是给你一种不紧不慢的感觉。即便是在我们做加速测试的时候,也只是感觉有人在背后轻推你而已。也许有人会吐槽1.5L发动机的动力表现,如果从家用的角度出发,这台1.5L发动机的表现绝对没问题,如果想要更出色的动力表现,可以考虑1.5T车型嘛。
6速自动变速箱的表现没有明显缺点,如果要说,也是少了手动模式而少了一些驾驶乐趣。所以这套1.5L+6AT的动力组合,我们可以看作是一套“佛系组合”,天生就对运动无欲无求。不过1.5L车型还是配备了三种驾驶模式,其中就有运动模式,变速箱会通过延后升挡转速来提升动力表现,发动机对油门的响应也会更积极一些。不过,咱就按标准模式开吧,挺好的。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
噪音表现