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嘿!年轻人 测领克02 高能版 2.0T劲Pro

总评: 733.50分

  领克02高能版的名字听着挺唬人,但高能≠高性能,动力系统依旧是2.0T+6AT的组合。唯一的变化就是新增了名为“能量紫”的全新车漆,同时更换了全新造型的紫黑拼色轮圈,并在内饰部分也加入了紫色的设计元素。不过很遗憾,我们拿到的试驾车并不是新增的颜色!

领克 领克02 2019款 高能版 2.0T 自动两驱劲Pro版 国VI

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  此次推出的高能版和现款领克02在外观上没有任何变化,诸多潮流的设计是它的一大亮点,凭借着与众不同的设计风格,的确能吸引不少追求个性的年轻消费者。

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  熟悉领克的朋友应该知道,领克所有车系的内饰设计大同小异,不过领克02为了彰显个性,加入了不少年轻化的元素,即便这样也有不少消费者吐槽内饰过于保守,我倒觉得内饰设计还行,至少不平庸。其实对于外观内饰设计如何,一千个人眼里有一千个哈姆雷特,所以自己看着顺眼就好。

● 乘坐/储物空间

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汽车之家

  作为一款紧凑型SUV,领克02的表现超出预期,后排空间满足日常家用不成问题,其实购买这款车的消费者应该也不太会在意空间如何,毕竟在意空间的话还有领克01可以选择。

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  可开启全景天窗在2019款车型上成为标配,对于购买低配的消费者是个不错的消息。后备厢空间无可挑剔,如果吹毛求疵的话,中高配车型加上电动后备厢尾门那就再好不过了。

● 动力表现尚可

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  动力同样也是原来的配方,2.0T+6AT的动力组合,没有什么惊喜。相比1.5T+7DCT,最大功率多了10马力,峰值扭矩增加35牛·米,实际的驾驶体验也如此,整体动力水准和1.5T相差无几。变速箱配备的是我们熟悉的爱信6速手自一体变速箱,虽然换挡速度不及双离合,但平顺、稳定是它的优势。

  懂行的朋友应该都知道,领克02这款发动机和现款沃尔沃2.0T低功率发动机基本一致,开起来也确实有股沃尔沃的风格,在短暂的几天接触中,难免让我有些“跳戏”。领克02没有运动模式,为什么我要先说这个,因为作为一款主打个性、运动化的车型,竟然没有运动挡。

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  这台2.0T发动机日常驾驶安逸,不暴躁、不软绵,它的表现更像是一台中级车,追求沉稳。油门踏板深度对应的相应的动力输出,十分线性,不会让你有任何的“非分之想”。相比1.5T三缸发动机,在起步阶段它的表现更加从容,不用刻意拉高转速去弥补动力上的不足,中后段表现也更为出色,激烈驾驶时它也能让你放纵一把。

  爱信的6AT无需多言,换挡速度、平顺性都很不错,它被领克调校的更加聪明,换挡时机把握到位,几天的接触中,不会出现顿挫的现象。对比1.5T车型配备的7速双离合,我觉得6AT更讨人喜欢。

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  当然这台车还有另一种打开方式--使用换挡拨片。虽然没有运动模式,但是你只要手动介入它的换挡系统,就约等于挂入运动挡,这时变速箱更乐意停留在你选择的挡位,把升/降挡工作交给你去完成。恭喜你!成功解锁它活泼的一面。

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● 0-100km/h加速测试

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  关闭ESP,采用弹射起步,转速控制在2500rpm左右起步能取得最佳成绩,最终8.05秒的0-100km/h的加速成绩也在预料之中,毕竟相比1.5T+7DCT车型的动力参数(0-100km/h加速时间为8.23秒),它没有拉开太多的差距也很正常。

● 实测油耗

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  8.6L/100km的油耗成绩甚至比1.5T车型(9.3L/100km)更低,主要是2.0T发动机不用像1.5T那样长时间拉高转速来弥补动力上的不足,所以2.0T车型油耗成绩更加理想,不过需要注意的是它需要95号(京标)汽油。

● 100-0km/h刹车测试

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  制动踏板行程较长,制动力更多的集中在后半段,好在刹车踏板较轻,日常驾驶时踩着不会太累。急刹车时,ABS介入速度比较迅速,制动力稳定,连续10次刹车也没有出现明显的热衰减现象。

● 行驶质感

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  外表活泼的它,底盘调校却有些内敛,扎实、沉稳是它反馈给我的直观感受,面对沟沟坎坎过滤的很细腻,保证了乘客的舒适性,相对牺牲了驾驶员对于路面的感知。19英寸的轮圈和45扁平比在视觉效果上有着不错的加分,但是在面对加速带或者水坑时,后轮还是会有一些多余的跳动。其实对于领克02这款车,更运动的底盘调校或许更符合它的定位,特立独行一点!消费者也更容易记住你。

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  领克02的转向手感和底盘的感受有些相似,舒适性取向,转向手感轻盈,无论是低速还是高速,回馈力度始终如一,并不会随着车速的提升变化。或许我对它的要求苛刻了些,但如果你是一个佛系的驾驶者,你可能会喜欢这种设定。 

● 噪音测试

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  怠速时发动机是它的主要噪音来源,发动机“哒哒哒”的声音比较明显,等速巡航时它的表现还算优秀,所有成绩都在推荐值之内,符合这个级别的表现。

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