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除了需要还有想要 测试新宝骏RC-5W

总评: 0分
舒适性评价15.0 (满分25)

舒适性评价表现

颇具辨识度的外观

  新宝骏的家族设计语言非常具有辨识度,不论SUV还是轿车,只要让你看到前脸,你一定会认出它来。当然也有人管这样的设计叫“套娃”,特别是走进4S店的时候,大大小小的都是一副面孔,缺少新鲜感。

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  一般轿车的头灯位置会相对高一些,这样可以获得更好的照明效果,但RC-5W的头灯使用了分体式设计,远/近光灯的位置相对较低,起初,我对于它的铺路效果有一点担忧,但从实际体验来看,照明的效果完全不需要担心,并且自适应远近光的切换也足够灵敏。 

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  在紧凑型车中,能提供旅行版选择的并不多,RC-5W在其中算是身形比较标准的那种,2700mm的轴距也是目前紧凑型车中相对主流的尺寸,相比刚刚上市的福克斯猎装版仅有5mm差距。 

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

  17英寸双色铝合金轮圈样式很好看,可能是出于成本控制的考虑,原厂装配了一套相对小众品牌的轮胎,性能上更偏重耐用,好在215/55 R17是一个非常大众的尺寸,换套好胎也不难。 

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  侧后45°是一款旅行车最美的角度,从这个角度看RC-5W的时候,我总能想到捷豹的XF旅行版,要说哪个设计有借鉴,我还真没找到,可能相似的只是神韵吧。悬浮式车顶的设计给D柱带来了一块装饰板,有创意的车主肯定会在这里做些文章的。

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  之前在同事测试RC-5时,对于它尾灯的设计我就不太满意,到了RC-5W上,车尾的造型更为方正,配上这个方形的尾灯多少有些欣赏不来,但到了夜里,尾灯点亮的瞬间,眼里就只有两个字了“真香”。

“讨巧”是车内的关键词

  拉开RC-5W的车门,精致、高级的内饰设计一定会让你惊叹,即便是在更高级的中型车中能超过它的也屈指可数,不过这一切的好印象都建立在视觉效果上。当伸手触摸时,中控台大面积硬塑料材质的廉价感会给你一个巨大的心里落差。

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  方向盘的造型很好看,手感也不错,但仅支持上下两向调节这件事实在是不应该,作为AH-100打分中的一项,RC-5W在这方面肯定会和同级别的其他车型有些差距。

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  新宝骏RC-5W售价超过10万元的两款车型都标配了全速域自适应巡航系统,这次体验的顶配车型还配置了车道保持系统。买旅行车肯定是想要更多的“诗和远方”,这两项配置可以很大程度上减缓长途驾驶的疲劳感,让你更好的享受“诗和远方”。

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  对于车身尺寸不大的紧凑型车来说,全景影像有些多余了,要是将这个配置换成四向调节方向盘或者其他一些更为实用的功能,我认为会更符合消费者的用车习惯。

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  如果给RC-5W的内饰找一个关键词的话,我一定会给出“讨巧”这个词语,通过精致设计带来了视觉满足感,弥补用料的缺憾;车机系统虽然功能不多,但只要连上手机后并不比对手的智能车机来得差。相比于很多品牌“堆料”的做法来说,我还是更欣赏RC-5W的选择,毕竟花钱可比动脑简单多了。

满足家用的空间表现

  真皮座椅这项配置仅出现在RC-5W的顶配车型上,一起出现的还有主驾驶位加热/通风和座椅记忆功能。

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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汽车之家

  RC-5W的车内空间表现不错,身高180cm的体验者可以在每个位置上获得合适的空间,而且座椅的舒适度表现也不错,对于空间和座椅这两个方面,家人应该不会有什么抱怨的声音。 

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  后排座椅放倒之前需要先将座垫掀起,不过即便如此,也不能形成纯平的储物空间,椅背和后备厢地板会有大约10cm的落差,对于实用性来说影响还是挺大的。如果厂家能将后备厢地板垫起,做一个可调节位置的地板或者隐藏式储物格,那实用性表现会更完善。

噪音测试

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  RC-5W的噪音控制比较一般,风噪、胎噪、发动机噪音都可以传入车内,对于驾乘舒适度影响比较大,虽然最终成绩并没有超出我们的推荐值,但也都很接近,勉强及格的水平在这个级别中有些拿不出手。


动态评价10.8 (满分25)

动态评价表现

动力表现不拉胯

  RC-5W共有两款发动机可以选择,分别是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压,变速箱也有手动和CVT两种选择,顶配车型就不用说了,肯定是1.5T+CVT的组合。

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  对于十万元左右的紧凑型车来说,动力系统的诉求还是以好开和平顺为主,而在这两个方面RC-5W这套1.5T+CVT的组合满足家用肯定是没有问题,但如果有一些“非分之想”的话,我劝你还是别想了,毕竟这个价位的旅行车更多还是个性和帅。 

加速测试

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  RC-5W的测试成绩相比RC-5还要更快一些,原因就是涡轮增压发动机对于进气温度比较敏感,RC-5测试空气温度比较高,所以加速成绩会稍慢一些。在起步阶段,RC-5W的前轮会有短暂的打滑,发动机也还挺有冲劲的,但随着转速的攀升,发动机会有些疲软的感觉。但在连续多次的测试中,发动机和变速箱的表现始终稳定,没有出现衰减问题。

底盘调校有提升空间

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  RC-5W减振器的调校有些不够合理,路面一些细碎的振动吸收不彻底,通过减速带这种比较大的振动时,减振器会露出柔软的一面,但吸振后,车头会有连续的颤动。当需要减振器提供支撑力时,它也不能有效的撑住车身。相比同级别同价位的竞争对手来说,RC-5W在减振器的调校上还需要再多下些功夫。

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  RC-5W的底盘表现让我有些失望,新宝骏相比之前的宝骏品牌在整体外观和内饰设计中提升是越级的,但在滤振、转向标定和隔音方面的提升并不明显。相比我之前试驾的长安逸动来说,这样的调校水平很难撑起它超过10万元的售价。

绕桩体验

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  RC-5W在绕桩项目中受限于轮胎的原因,推头现象出现的比较早,模糊的转向和缺乏支撑性的减振器在连续变向的过程中有些拖沓。车身稳定系统的介入不算突兀,但力度偏轻,辅助能力相对有限。


安全性评价8.1 (满分14)

安全性评价表现

刹车测试

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  RC-5W的刹车成绩比较稳定,即便是刹车冒烟的状态下也能维持40米左右的成绩,不过在制动过程中,轮胎的附着力偏低,ABS介入稍早,虽然体感减速比较明显但成绩一般,如果能换一套抓地力更好的轮胎,成绩肯定会有所提升。


经济性评价8.9 (满分16)

经济性评价表现

汽车之家

油耗测试

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  对于一辆紧凑型车来说8.3L的百公里油耗确实说不上省了,主要原因是节能配置不足,除了ECO模式之外,就什么都没有了。在D挡等红灯时,发动机的负载也比较大,在车内能明显感觉到发动机憋着劲,如果能在这方面有所优化,再加上一套启停装置的话,油耗应该能降低不少。

智能化评价15.6 (满分20)

智能化评价表现

上汽通用五菱 新宝骏RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗舰型

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  RC-5W的车机系统很有趣,和大多数品牌不一样的是,它的功能更依赖手机,如果不连接手机的话,我们只能使用一些简单的多媒体功能,而连接手机之后语音识别、导航等功能就全都可以使用了,甚至还能投屏爱奇艺和抖音等时下流行的视频APP。


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