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5秒俱乐部 测试沃尔沃S60 T8 E驱混动

总评: 0分
舒适性评价15.4 (满分25)

舒适性评价表现

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

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  既然在车型名称中带有“运动”二字,四驱智雅运动版也配备了运动风格的真皮座椅,既有足够拉风的视觉效果,又能带来不错的乘坐舒适度。此外配置方面,除了常规的座椅电动调节外,这台试驾车的前排座椅还带有座椅加热、座椅记忆以及电动腿托调节。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

  和上一代插电混动车型相比,全新沃尔沃S60 T8 E驱混动改变了电池的安放位置,将其移到车内的中央通道部位,一方面不会占用车内乘坐空间,另一方面也因为电池组位于正中的位置,使整车重心还稍稍下降了一些。在增加重量的同时降低了重心,也算是抵消了增重对操控所造成的部分影响。说了这么多,其实就是想说沃尔沃S60 T8 E驱混动的车内乘坐空间和普通燃油车型相同。

汽车之家

  不过储物空间嘛,既然是把电池安置在了乘客舱的范围内,乘坐空间没有变化,那受影响的肯定是储物空间了,其中,前排中央扶手箱是最大受害者。因为电池组的存在,整个中央通道的设计都因此而发生了变化,之前已经说过T8 E驱混动车型换用了电子挡杆,另外挡杆和杯架的位置整体前移,所以普通燃油版车型位于中控台底部的储物格在T8 E驱混动车型也不存在了。不过除了前排杯架、中央扶手箱和中控台底部的储物格外,车内其他储物空间还是可以参考普通燃油版车型的。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

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  相信看过上一代沃尔沃S60插电混动车型的朋友还对那个凸起的后备厢地板记忆犹新,而这在全新沃尔沃S60 T8 E驱混动上已不复存在了。在SPA平台上诞生的T8 E驱混动系统的电机位于后桥上,所以对后备厢的影响几乎可以忽略不计了,沃尔沃S60 T8 E驱混动的官方后备厢容积为390L,只比普通燃油版车型少2L而已。

动态评价11.6 (满分25)

动态评价表现

  沃尔沃S60 T8 E驱混动的动力系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成,其中2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下,可输出303马力(223千瓦)的最大功率和400牛·米的最大扭矩;电动机功率88马力(65千瓦),最大扭矩240牛·米,整套系统的综合功率为391马力(288千瓦),综合扭矩640牛·米。锂离子电池的容量为11.6kWh,官方给出的慢充时间为8小时。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

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●驾驶感受

  从我接触到这台沃尔沃S60 T8 E驱混动伊始,驾驶能效(Pure)模式,也就是纯电模式陪伴了我最初的一个多小时。因为这次试驾的时间比较紧凑,一拿到车就开始了能耗测试。对待一台插电混动车型,自然不会像驾驶纯电动汽车那样时不时就会进入“里程焦虑状态”,毕竟在背后,噢不对,身前还有一台功率不小的汽油发动机在等待召唤。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

  在D挡下,松开油门后车辆也不会因动能回收而产生很强的拖曳感,当然动能回收系统是在工作的,但感觉和平常开燃油车松油后的滑行基本是一样的。想增加一点动能回收能效来延长纯电续航里程?向后拉动挡杆,挂入B挡即可。B挡的动能回收能效要比D挡高出不少,且在B挡下可手动换挡,通过左右拨动挡杆来实现升降挡。这台T8 E驱混动四驱智雅运动版没有配备换挡拨片倒是让人有些意外。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

  为什么要温柔对待油门,答案很简单,如果快速深踩油门,混动系统会判定你需要强大的动力,从而启动发动机参与动力输出。其实纯电模式的动力表现就足以应对日常的走走停停了,偶尔跑个高速(车速超过100km/h)也不是大问题,但就是在发动机启动前跑不了太远。

安全性评价13.1 (满分14)

安全性评价表现

●刹车测试

  在刹车测试中,沃尔沃S60 T8 E驱混动一上来就以小于36m的成绩让人眼前一亮,因为我们之前测试的T5 R-Design智雅运动版100km/h-0的刹车距离超过了36m,按理说整备质量更大的T8 E驱混动车型应该会更远一些。或许也有不少米其林PS4轮胎的功劳吧。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

汽车之家

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  沃尔沃S60 T8 E驱混动的刹车表现很稳定,多组测试成绩都保持在35.5-36m之间,可以说相当不错了。之前对T5 R-Design智雅运动版测试中出现的刹车冒烟情况这回也没有遇到,就是在测试结束下车后,刹车盘散发出的味道“很有特色”。

经济性评价1.6 (满分16)

经济性评价表现

  按照我们对插电混动车型的测试方法,首先是要进行纯电续航里程的测试。虽然官方给出沃尔沃S60 T8 E驱混动的纯电续航里程为52km,但在充满电后,仪表盘上显示的续航里程为40km。在驾驶能效(Pure)模式下,以29km/h的平均车速行驶42km后,发动机开始启动工作。

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汽车之家

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  5.8L的实测油耗,和表显的5.2L相差不算多。也许有朋友会问这个5.8L是如何得出的,我们的计算方法是测量行驶300km的油耗,然后再除以3来算出百公里的油耗。由于试驾时间的关系,不可能跑完300km,所以就以混动模式下的百公里油耗来估算行驶300km的油耗,再结合纯电续航里程来计算出百公里平均油耗。可以说这种方法模拟的是买车后不充电的“极端”用车方式。


智能化评价18.4 (满分20)

智能化评价表现

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

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