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手心的红玫瑰 测试全新奥迪RS 6 Avant

总评: 0分
舒适性评价17.5 (满分25)

舒适性评价表现

作为一辆豪华高性能旅行车,奥迪RS 6在国内一直处于没有对手的状态,而这一代车型终于也选择不再低调,外观方面和A6 Avant截然不同,更像RS 7,拥有夸张的大嘴和包围设计。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  黑色高光风格包售价9600元,能将Logo、RS铭牌、窗线、前后包围上的饰板全部换成黑色,不过如果想像试驾车一样拥有碳纤维的前后包围饰板和侧裙,则需要选装6.55万元的黑色高光碳纤维风格包。另外,给“银耳”改色要另外加钱,黑色1600元,试驾车的碳纤维后视镜则要1.32万元。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  选装灰色10活塞卡钳加440mm碳陶刹车盘要11.78万元,如果想要蓝色或红色卡钳则需要12.4万元。碳陶刹车盘的优点不需要多说,制动力强、热稳定性好、还能减少34kg簧下质量。这里主要说一下缺点吧,首先低速行驶或轻踩刹车时有尖锐的噪音,总有人问我车是不是坏了,当然,你可以用“你不懂”怼回去;其次脚感比较奇怪,这个需要仔细感受,初段比较轻,中后段刹车力度会突然加重,而且RS 6不能像其他车一样轻带刹车就保持停稳,需要稍微用点力;当然最重要的还是贵,12.4万元的价格对于142.88万元的车来说也不算便宜了,我不推荐选装,但有钱的话,这些缺点不值一提。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

车身尺寸
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
奥迪RS 6 Avant4995195114862929
奥迪A6 Avant4951188614832925

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

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  方向盘右侧有一个RS MODE按键,可以通过车机系统存储两套你预设好的车辆状态,类似宝马的M1、M2按键,不过按两次的操作有些繁琐,而且动作太快的话会反应不过来,详情请看视频。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  RS 6的乘坐和储物空间表现和A6 Avant基本相同,感兴趣的网友可以点击传送门直接阅读A6 Avant的空间部分。本文不再详细展开。

● 噪音测试

汽车之家
汽车之家
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  RS 6的噪音测试表现中规中矩,不同速度的噪音值都没有超过汽车之家推荐值,但也比较接近。主观感受方面,速度超过100km/h后,风噪会比较明显。


动态评价16.7 (满分25)

动态评价表现

 奥迪的性能车从来不会像奔驰或宝马一样,对驾驶员提出任何要求,再加上之前RS 7的测试文章(传送门)做铺垫,我已经猜到RS 6同样会是一辆很舒适的车型,但我没想到它会这么舒适。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  600马力和800牛·米在日常驾驶中不会带给你丝毫压力,尤其在舒适或经济模式下,动力的输出很温和,而且它并不是通过减缓油门的反应速度来降低压迫感,恰恰相反,RS 6的油门比大多数奥迪车型更积极,加速轻快而敏捷。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  正因为有着足够的底气,RS 6的动力才能够以温和而绵密的方式呈现出来,当然8AT变速箱也做出了不小的贡献。既不需要为了弥补小排量发动机的动力缺陷而将油门初段调的过激,也不需要为了将就双离合变速箱而放缓油门反应。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  运动模式下,排气阀门会被打开,呼噜噜的声浪让RS 6从温顺的小猫变身低沉的老虎,这个模式才真正展现出RS的魅力。不过在日常驾驶中我更偏爱自动模式,你可以轻松的在车流中穿梭,也可以深一脚油门,把车辆唤醒。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  来自采埃孚的8AT变速箱换挡动作柔和细腻,即便是以豪华中大型车的标准去要求它,也绝对算相当平顺的表现。运动模式下,变速箱还会维持更低挡位,让动力响应更加敏捷、迅速。有得必有失,如果你以一辆性能车的标准去要求它,会发现突然油门到底时,变速箱反应不够迅速,换挡动作有明显迟疑,运动模式也没好多少。

  在底盘结构方面,RS 6前后均采用多连杆式独立悬架,并装配了自适应空气悬架,减振器可以根据前方路况实时调整阻尼。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

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  即便我的同事在RS 7的文章中反复强调其底盘滤振性的出色,但我还是小看了RS 6,“再舒服也是RS啊”是我当时的想法,但事实上,它的表现和一辆豪华轿车无异。悬架柔韧而细腻,既没有性能车的紧绷感,也丝毫不见多余的振动,甚至快速驶过小坑洼时做到了“耳朵知道但屁股不知道”。正如我同事所说,22英寸轮圈和30扁平比都不是问题,放心选装吧。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  RS 6和RS 7当然还是有所不同的,RS 6的转向阻尼明显要更沉一些,依然在可以轻松掌握的范围内,但比RS 7更有手感。快速并线时,车身很稳定,车头动作灵敏,后轮随动转向让车尾也相当灵活,在日常驾驶中,旅行车的“大屁股”丝毫不会让你注意到它。

● 0-100km/h加速测试

  在进行加速测试时,我们将驾驶模式调整到RS2,此时稳定控制系统处于运动模式,牵引力控制系统关闭。同时踩下油门和刹车,能够激活起步控制系统。

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

汽车之家
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  RS 6取得最快的0-100km/h加速成绩为3.47秒,在汽车之家加速排行榜中位列第十,而除去那些跑车,在所有AH-100测试中,RS 6超过AMG E 63 S和上个月测试的RS 7,跃居第二,仅次于宝马M5 雷霆版的3.45秒。

● 100-0km/h刹车测试

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

汽车之家
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  P ZERO轮胎较差的抓地力让碳陶刹车盘和10活塞卡钳未能完全发挥。快要刹停时,车轮会出现短暂的抱死,这是正常现象,但此时,RS 6会向前搓动,车厢内有明显的振动。

● 绕桩测试

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  在绕桩测试中,RS 6带来的第一感受就是极高的稳定性,这种感受主要得益于四驱系统与后轮随动转向,但随着车速的提升,RS 6在极限边缘时,车辆的动态响应则变得相对迟缓,车辆姿态也更偏向转向不足。由此也可以看出,RS 6即便有了后轮随动转向,但在紧凑的弯道中依然没有太明显的优势。

● 赛道测试

汽车之家

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王涛的评价:

  旅行车车尾的大重量在极限驾驶中会产生更大的惯性,加上RS 6的四驱系统更偏后驱,所以在赛道中只要抖一下方向,车尾立刻就能滑起来,乐趣十足。而且和上个月测试过的RS 7、RS Q8相同,进弯、出弯,一切交给quattro就好,它总能给你惊喜。RS 6的轮胎抓地力同样不好,尤其这辆试驾车右前轮胎磨损严重,进左弯时转向不足的现象非常明显,所以弯前减速一定要非常彻底,选择慢进快出的方式,此时quattro四驱和强大动力的优势便凸显出来,最终RS 6的圈速成绩为55.62秒,成功超越之前测试的两车。

安全性评价12.8 (满分14)

安全性评价表现

● 100-0km/h刹车测试

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

汽车之家
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  P ZERO轮胎较差的抓地力让碳陶刹车盘和10活塞卡钳未能完全发挥。快要刹停时,车轮会出现短暂的抱死,这是正常现象,但此时,RS 6会向前搓动,车厢内有明显的振动。

● 麋鹿测试

  麋鹿测试项目我们按照国际标准ISO 3888-2执行,测试车辆统一由汽车之家赛车队车手林琦驾驶。

汽车之家

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Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

林琦的评价:

  RS 6得益于宽大的车身与轮胎,在麋鹿测试中有着很好的稳定性表现,首先,从A区进入B区的动作干净利索,进入B区后车头的信息回馈较为模糊,而此时车尾开始出现滑动,幅度较大,但可控性还不错,电子辅助系统介入虽然有点晚,但强度以及延续性很好,能轻松将滑动的车尾拽回到正常行驶轨迹,并且随着车辆驶出B区才退出工作,进入C区后车速已降至40km/h左右,可见电子辅助系统的工作效率还算较高,最终测试成绩为75.1km/h。

经济性评价10.9 (满分16)

经济性评价表现

● 油耗测试

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

汽车之家
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  在油耗测试环节,我们使用经济模式行驶105.4km,车上仅有驾驶员一人,空调23℃ AUTO,开启A/C。最终平均时速31km/h,加油量为13.54L,实测油耗为12.8L/100km。虽然超过了中大型车的油耗推荐值,但对于一款600马力的4.0T V8车型来说,已经相当优秀了。48V轻混系统、闭缸技术、熄火滑行技术等做出了巨大贡献。

智能化评价8.4 (满分20)

智能化评价表现

Audi Sport 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant

  新一代奥迪的MMI系统为全触控操作,菜单简洁,很好上手。只是即便带有振动和触摸反馈,在开车想要操作还是不如实体按钮方便,另外,车机系统反应不算快,有时会出现卡顿现象,而且在测试过程中出现了bug和死机的情况。

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