舒适性评价表现
动态评价表现
新款Q5L依旧搭载2.0L涡轮增压发动机,并分为高低两种功率。此次测试的这款45 TFSI车型最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
绝对动力方面这台2.0T发动机表现依旧出色,即便是我们之前测试的那台40 TFSI车型也相当够用,45 TFSI更是不在话下。此次改变的更多是它的油门响应,踩多少有多少,比例感相较老款有了质的提升。当你给出加速信号后,不管是变速箱还是发动机都会立刻给予回应,但是并不会像之前日系车那种一窜一窜的感觉,动力来得很直接,相比老款开起来要更加畅快淋漓。
7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点,低速切换挡位还是会出现顿挫,当然这也是双离合变速箱无法避免的问题。速度起来以后升挡顺滑,急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧优秀。
●坐着更舒服了
新款Q5L的悬架相比老款更舒服,这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸,底盘和座椅完全帮你过滤了,而像大的坑洼,悬架韧劲十足,阻尼感更加丝滑,回馈也很柔和,舒适度相较老款有了不错的提升。
转向的手感依旧舒服,低速非常轻盈,倒库挪车完全不费力,高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘,佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈,奥迪对于中期改款Q5L确实很用心。
●0-100km/h:6.99秒
Q5L支持憋转速起步,加速过程不算暴力。变速箱的换挡速度很快,利落不拖沓。虽然起步初段系统会对变速箱给予保护,但每次测试后仍需进行散热才可以进行憋转速。测试过程中,我也尝试了一下直接地板油起步,0-100km/h加速时间基本在7.X秒左右,还是有一定差距的。
安全性评价表现
经济性评价表现
智能化评价表现