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更好开了 测试新款奥迪Q5L 45 TFSI

总评: 0分
舒适性评价18.1 (满分25)

舒适性评价表现

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

 

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

 

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

  对于大部分人来说,其实仔细观察还是能区分出是新款还是老款。红色的刹车卡钳对于这台探索蓝的试驾车确实有一点点的不太协调,如果换成白色车漆的话,相信会更加好看。新款Q5L的顶配车型增加了两侧的侧踏板,如果我是车主的话,我买车后第一时间就会去卸掉这个又不好看又不实用的侧踏板。

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

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动态评价17.4 (满分25)

动态评价表现

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

  新款Q5L依旧搭载2.0L涡轮增压发动机,并分为高低两种功率。此次测试的这款45 TFSI车型最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

 

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

  绝对动力方面这台2.0T发动机表现依旧出色,即便是我们之前测试的那台40 TFSI车型也相当够用,45 TFSI更是不在话下。此次改变的更多是它的油门响应,踩多少有多少,比例感相较老款有了质的提升。当你给出加速信号后,不管是变速箱还是发动机都会立刻给予回应,但是并不会像之前日系车那种一窜一窜的感觉,动力来得很直接,相比老款开起来要更加畅快淋漓。

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

  7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点,低速切换挡位还是会出现顿挫,当然这也是双离合变速箱无法避免的问题。速度起来以后升挡顺滑,急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧优秀。

●坐着更舒服了

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

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  新款Q5L的悬架相比老款更舒服,这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸,底盘和座椅完全帮你过滤了,而像大的坑洼,悬架韧劲十足,阻尼感更加丝滑,回馈也很柔和,舒适度相较老款有了不错的提升。

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

  转向的手感依旧舒服,低速非常轻盈,倒库挪车完全不费力,高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘,佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈,奥迪对于中期改款Q5L确实很用心。

 

●0-100km/h:6.99秒

汽车之家

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  Q5L支持憋转速起步,加速过程不算暴力。变速箱的换挡速度很快,利落不拖沓。虽然起步初段系统会对变速箱给予保护,但每次测试后仍需进行散热才可以进行憋转速。测试过程中,我也尝试了一下直接地板油起步,0-100km/h加速时间基本在7.X秒左右,还是有一定差距的。

安全性评价10.6 (满分14)

安全性评价表现

●100-0km/h刹车成绩:38.7米

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  新款Q5L的刹车脚感紧实,制动力释放的很线性。在连续测试过后,刹车成绩相较初期有所下降,测试完成后刹车系统也出现糊味,需要进行散热。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表现和老款使用的马牌CSC5轮胎区别不大,成绩也基本一致。

经济性评价7.5 (满分16)

经济性评价表现

●百公里油耗和表显一致

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

汽车之家

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  油耗测试全程使用经济模式,空调开启并调到22℃,新款Q5L支持滑行功能,只是这个功能何时启动真的是比较碰运气,我试了一下它的最低启动速度在75km/h左右,能否触发也得看您的脚法。当滑行车速低于70km/h的速度后发动机会自动启动。最终实测成绩为9.4L/100km,与表显油耗一致。

智能化评价17.8 (满分20)

智能化评价表现

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

  内饰的变化主要集中的中控屏幕和挡把前方的储物格,中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸,并搭载了新款多媒体系统。由于屏幕支持触控操作,所以挡把前方的触控板被一个储物格所代替。其余方面则和老款车型没有区别。

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