舒适性评价表现
车内乘坐和储物空间在同级中都属于主流水准，全系都标配全景天窗这一项就很受中国消费者欢迎，而且它的天窗开启面积大，同时对于后排头顶空间也起到了正向作用。
身高179cm的体验者完全赶感受不到乘坐的压抑感，同时它的后排中间地板也比较平，可以在满载时为各个座位提供更舒适的体验。
动态评价表现
经过了几代车型的进化，全新第三代RX5除了内外设计上的变化外，全新的架构以及第三代上汽蓝芯动力总成也为它带来了很多内在的变化。接触过之前RX5产品的朋友来到这台车上你肯定会有完全不同的感受，也能明显的感受到这台中国品牌SUV全方位实力的提升。
这台代号GS61的全新1.5T发动机支持米勒循环，最大热效率接近40%，作为拳头产品在技术实力上当然也走在了同级产品的前列。最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m的参数相比此前的RX5 1.5T车型提升了7Ps和15N·m。7速湿式双离合的加入也在传动系统上有了更优的保障，同时在NVH管理上发动机以及变速箱也都进行了优化。
有了更新一代的技术保证，第三代RX5驾驶起来也与此前的产品有了不同，更轻松顺滑的加速体验是给你最明显的改观。RX5 PLUS在加速时的噪音控制和变速箱反应上已经做得不错了，属于主流中国品牌的水准，到了第三代RX5上能明显感觉变速箱工作时的噪音以及车辆对油门动作的反馈都更加细腻一些，起步以及加速的反馈都很轻快。
在日常行驶时这台变速箱更喜欢维持一个高挡位，大概2000rpm左右就会换挡，也不会觉得在这一区间内会有动力不足的现象。升挡和降挡动作的衔接都很熟练了，不会有让你觉得不适的变速箱逻辑。在深踩油门时它的变速箱会稍犹豫一下在完成降挡，对于日常驾驶节奏的影响不大。
第三代RX5的起步转速可以在2500rpm左右，245宽度的马牌轮胎能提供不错的初始抓地力，前轮只会轻微打滑就可以顺利加速弹出。整个过程都可以有持续的加速度，前段和中段的加速体验要好于后段，这也是小排量发动机相似的一个擅长区间。
RX5 PLUS车型此前的测试成绩就进入了9秒内，已经是一个同级领先的水准，这次第三代RX5更轻的重量以及动力的提升，让它的0-100km/h成绩来到8.38秒。
安全性评价表现
刹车的成绩与这级别其它车型类似，连续10次的刹车也没有明显热衰减现象，在几次制动后刹车踏板的脚感也没有很大变化。只是刹车初段还是有点偏软，需要更大施力在踏板上来获得好的制动效果。
经济性评价表现
油耗的部分我们行驶了101.9公里，其中有比较严重的拥堵路段，全程平均时速29km/h，比较接近我日常上下班行驶的路况。9.4L/100km的油耗水平在同级属于一个中间档，也在我们的推荐值之内。
智能化评价表现
第三代RX5在中配及以上车型就有L2级别驾驶辅助，顶配车型更是带有车道居中以及自动变道辅助、自动泊车和遥控泊车等功能。我们这次测试的中高配车型在全速自适应巡航以及车道保持的运作流畅和平稳性上保持的不错，巡航时可用度很高，也不会有什么突然的反应，整体比较像我们自己在驾驶，虽然没有车道居中功能，但也不会在车道里左右摇摆。
