近日，来自乘用车联席会议的最新数据显示，国内首款国际化自主品牌的高级轿车荣威750自今年3月份正式交付以来，五月的销量为2019台，2个多月的累计销量达到5316台，这样的业绩也使得荣威成为目前自主品牌中高级轿车中的佼佼者。
据悉，荣威750正式投产以来，顺利度过了产能爬坡阶段，在投产的第二个月就达到生产计划纲领，日产量达100台并实现满产满销，持续保持零库存状态。而乘用车联席会议数据显示，五月份国内中高级轿车中，首次上报月产销量的荣威750已经超过多款合资品牌，在市场整体价格滑坡的大环境下，荣威750保持价格坚挺，同时销量稳定提升，“相当不错的业绩，荣威为自主品牌中高级轿车开了个好头”，多为著名汽车评论家一致如此评价。
进入年中以来，国内汽车市场的竞争愈演愈烈，不少厂家纷纷采取降价战术以求拉动销售，使新车上市后的价格“保价期”越来越短，上市后最快的降价记录也正在不断被刷新。与荣威750几乎同时面世的一些中高档轿车的热销产品分别降价9000元到3.85万元不等，而“荣威目前只有750一款产品供应市场，依靠单一车型保持热销局面，且不易靠降价来吸引销售，荣威成为整个07年车市中一道独特的风景。”资深业内人士表示。
“现在下订单购买荣威750的用户最早也要7月份才能提车。”上海一家荣威经销商表示，目前荣威在全国60多家经销商都处于类似状态。作为一款英伦风格的中高级轿车，荣威750凭借其尊贵典雅的外形以及大量应用的欧洲高档轿车技术，自2006年底首次亮相以来引起了广泛和持续的关注。今年3月荣威750正式上市以来一直处于供不应求状态，日均新增订单达200份，仅在4月的上海车展期间就接到订单1500份。虽然生产基地在保证质量的前提下逐步提升了产能，日均产能达到100台以上，却依然未能满足持续热销的订单需求。
上汽集团方面曾多次表示，荣威750只是上汽自主品牌建设和发展的起点，上汽将在“十一五”期间开发后续的产品，形成中高级、中级、RV、紧凑型和微型车等五大平台，30款车型。目前，上汽已经顺利开发出荣威750为代表的中高级轿车，而首款中级轿车W261目前已处于最后的测试阶段，即将于2007年底或2008年上半年上市，此外的多个平台车型也相继投入研发，上汽正稳步推进五大平台战略，预计到2010年将形成整车25万辆、发动机30万台的产能。
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