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赛拉图降1.4万元 相比307性价比谁高？
胡永平
新闻稿 · 0浏览·2007-08-13 18:09关注
上周，东风悦达起亚旗下两款车型RIO和赛拉图最高达到1.4万元的降幅，降价后赛拉图的价格并没有下调多少，但是这已经将它的性价比提高了不少，下面我们就将赛拉图和标致307做个比较，看降价后的赛拉图和标致307性价比的较量。
| 车型图片 |  |
 |
| 基本参数 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 车型名称： | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 报价： | 11.78万 | 13.48万 |
| 品牌： | 东风悦达起亚 | 东风标致 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.6L 104马力 L4 | 1.6L 106马力 L4 |
| 变速箱： | 4挡自动 | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4480×1735×1470 | 4469×1746×1536 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 长度： | 4480 | 4469 |
| 宽度： | 1735 | 1746 |
| 高度： | 1470 | 1536 |
| 车重： | - | 1324 |
| 轴距： | 2610 | 2612 |
| 前轮距： | 1495 | 1505 |
| 后轮距： | 1485 | 1489 |
| 最小离地间隙： | 160 | 132 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数： | 4 | 4 |
| 座位数： | 5 | 5 |
| 油箱容积： | 55 | 60 |
| 行李箱容积： | - | 620 |
| 发动机 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 排量(cc)： | 1599 | 1587 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 汽缸数： | 4 | 4 |
| 每缸气门数： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10 | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 76.5 | 78.5 |
| 冲程： | 87 | 82 |
| 马力： | 104 | 106 |
| 最大功率(kW)： | 76 | 78 |
| 最大功率转速： | 5800 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4500 | 4000 |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧III | 欧III |
| 机油容量： | - | - |
| 变速箱 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 名称： | 4挡自动 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 | 4 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
| 底盘转向 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 前制动器类型： | 碟式 | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 195/60R15 | 195/65R15 |
| 后轮胎规格： | 195/60R15 | 195/65R15 |
| 前轮辋规格： | 6JX15 | 6JX15 |
| 后轮辋规格： | 6JX15 | 6JX15 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | - | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | - |
| 升降(空气)悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 动力随速转向： | - | - |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 手动天窗： | - | - |
| 电动天窗： | - | - |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ○ | ● |
| 内部配置 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 真皮方向盘： | - | - |
| 左脚休息踏板： | - | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● |
| 多功能方向盘： | - | - |
| 方向盘换档： | - | - |
| 定速巡航： | - | - |
| 泊车辅助： | - | - |
| 多功能显示屏： | - | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 真皮座椅： | - | - |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 座椅加热： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | - |
| 后坐中央扶手： | ● | - |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | - |
| 座椅按摩/通风： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - | ● |
| 多媒体配置 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| GPS导航系统： | - | - |
| 3D中文导航系统： | - | - |
| DVD语言电子导航系统： | - | - |
| 多媒体控制系统： | - | - |
| 蓝牙系统： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | - | - |
| 中控台液晶屏： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| MP3支持： | - | - |
| 单碟CD： | ● | ● |
| 多碟CD转换器： | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 氙气大灯： | - | - |
| 自动头灯： | - | - |
| 转向头灯： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | - | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 手动后遮阳帘： | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - |
| 后视镜防眩目： | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | - |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 赛拉图 1.6GL AT | 标致307 XS1.6自动 |
| 手动空调： | ● | ● |
| 自动空调： | - | - |
| 后座出风口： | - | - |
| 温度分区控制： | - | - |
| 车内空气调节： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
此文章为厂商供稿，不代表汽车之家观点
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