在“2008汽车族中国年度汽车颁奖典礼”上， 东风 Honda不负众望，继荣获 2004、2005、2006年度SUV车型大奖之后，凭其东风 Honda 新世代CR-V再度夺得2007年度大奖------汽车族中国年度SUV车型。
自1995年上市以来，CR－V已在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。自2004年4月第2代CR－V投入国产，CR－V一路凯歌，销量逐月递增，很快成为国内中高级SUV销量冠军。凭借其优秀的品质和优越的性能，CR－V不仅受到消费者青睐，更获得媒体和专家的认可，数年内斩获“2004 CCTV年度SUV车”、“2005年度SUV车型”、“2005 CCTV年度SUV车”，“2006年度最受消费者喜爱的SUV”等多个年度车大奖”。2007年，新世代CR－V在北美入围“2007年北美年度车型大奖”候选名单。
2008汽车族中国年度汽车评选,东风 Honda新世代CR-V此次获奖，代表着东风 Honda CR-V的品质进一步得到了市场、专业媒体和广大消费者的认可；代表着东风 Honda不断进取，追寻梦想的精神。据悉：东风 Honda CR-V在2007年销售上更上一层楼， SUV车型市场占有率大幅度提高；在中高档SUV市场销量稳居第一，并于不久前获得了多家主流媒体汽车组织的2007年度汽车评选的各项大奖，可谓载誉之年。
2007年4月 新世代CR-V傲然上市，除了继承原来时尚、舒适、安全等诸多优点外，又根据市场和用户的使用体验，在动力、外观、内饰、适时四轮驱动、排放方面完成了全面升级，让新世代CR-V的驾驶者感受到更强劲的动力、更高的价值体现和全面提升的驾驶乐趣。新世代CR-V不仅在外形上进行了全新换代，在人性化和实用性两个方面也都进行了全面提升，并且陆续推出了2.0L、2.4L 6MT手动挡车型，大大丰富了消费者的选择空间，同时也进一步提升了车辆的驾驶乐趣与经济性。
舒适性能、动力表现媲美轿车
新世代CR-V是以轿车的底盘为基础开发而来的，悬架的调校也更倾向于舒适性，在颠簸的路面上，可以很好地抑制振动，使车内的乘员能够享受一个舒适的驾乘环境。新世代CR-V的车身具有良好的稳定性，虽然它的侧面迎风面积较大，但是在高速公路上行驶的时候，侧风对于它的影响并不十分明显，方向稳定性很强。
新世代CR-V装配的是Honda 2.4L i-VTEC发动机，这台发动机的最大功率达到125kW(6 000r/min)，最大扭矩可达220N•m(3 600r/min)。在智能可变气门正时和升程控制系统的作用下，发动机的功率输出十分稳定，无论是高速奔驰或是山路行进，充足的动力可以始终保持车辆的稳定行驶。即便是在低转速情况下，输出功率一样强劲。与发动机相搭配的5挡自动变速器，在降低了传动齿比之后，变速器换挡更加流畅，有效地减少了冲击，也进一步提高了燃油经济性。
而最令人赞叹的还是CR-V出色的噪声控制，先进的发动机技术，使得无论在任何状态下，发动机的噪声始终被控制在一个良好的范围之内。新世代CR-V作为国产第一款配备6挡手动变速器的同级车型，无疑在向消费者传递着一个信息：CR-V不仅是一部好的汽车，更是一个让人爱不释手的大玩具。我相信，CR-V的绝大多数买主都有着一颗年轻的心，那么6速比手动变速器会让喜爱驾驶的车主获得更多的驾驶乐趣和心理满足感。
空间利用超越想象
新世代CR-V摒弃了原来单调的棕色内饰，新的深浅双色内饰搭配使 CR-V更加年轻化，却又不失一种成熟的沉稳。驻车制动并没有采用脚踏板的模式，而是将手柄与中控台的造型相融合，创造出了和谐、稳重的氛围。同时，座椅内侧的扶手为长途驾车提供了舒适的保证。新世代CR-V的空调系统采用外旋钮式控制，操作方便，功能设置简单明了。
新世代CR-V具有普通轿车所不能达到的空间优势，然而即便如此，如何合理的分配空间，安排仪表的布置形式，也是一门学问。新世代CR-V的空间是同级车中最好的，宽敞舒适的乘坐感受只有在一般中高档轿车上才能体会到。而后排座椅同样可以进行前后移动和靠背的角度调节，无疑为后排乘客提供了更加自由、舒适的选择。CR-V的后排座椅可以按照40/20/20的比例分别放倒，并且可以继续向前翻折，能够提供一个十分宽阔整齐的后备厢空间。正常模式下，CR-V的后备厢空间就是同级车中最大的，在放倒座椅之后，它的使用空间相当实用，甚至超乎想象。CR-V的后备厢高度很高，但是后备厢面板到地面的高度却很低，这就使装卸货物更加轻松。
轿车的油耗表现
CR-V采用i-VTEC发动机，在燃油经济性上有着卓越的优势，而5挡自动变速器在4AT的D3与D4之间增加了一挡，调整原来的D3挡以达到更高的灵敏性， 新增的挡位则同时兼顾了中低速巡航的经济性和中高速加速时的灵敏性，原来的D4被安排为D5，更有效地提升了中高速巡航的经济性和灵敏性。厂家给出的2.0L新世代CR-V 90km/h等速油耗为6.8L/100km，在城市日常工况的使用中，平均油耗一般在9~11L/100km左右，这样的油耗水平在同级车中实属一流。另一方面，CR-V的排放标准达到了欧洲IV水平，完全满足新的国家环保要求。6挡手动变速器开国内同类车型之先河，极富驾驶乐趣，同时燃油经济性更好，噪音也显著降低。
轿车的舒适度，越野车的高通过性能
新世代CR-V采用的是适时四轮驱动系统，大部分情况下均采用前轮驱动，而只用在前轮发生打滑的情况时，才会通过双泵系统驱动多片式离合器，将驱动力传递至后轮。它的最小离地间隙为205mm，接近角与离去角分别为29°和24°。这个成绩已然不俗，虽然它的悬架系统更倾向于舒适性能，但仍然保持了较佳的越野特性。
2005年12月 东风Honda以超越国内汽车厂家的工作进度和建设速度，仅用11个月的时间完成了12万辆工厂产能的扩大建设，2007年1月正式投入使用，并且在不久后，产能就得到了100%的使用。2007年1--9月份，东风本田CR－V实现销售30346辆。并在9月份首次超过长城哈佛、奇瑞瑞虎等低端SUV问鼎国内SUV销量冠军。在该车的拉动下，东风本田今年已累计实现销量89 307辆，预计该公司2007年年销量将达到12.5万辆。手动款的问世，势必将向途胜等车型产生向下压力，而新世代CR－V的市场地位亦将进一步得到扩张和稳固。以精致化的车身成功实现跨界发展，该车此次夺得年度最佳中高级SUV，实属名至实归。
CR－V取得的每一个成绩，都离不开广大CR－V忠实用户的支持，正是有了他们的支持，东风Honda才插上了理想的翅膀，让梦想成为推动成长的力量。每一个荣誉都是一个新的起点，一次新的追寻，东风Honda正以领先时代、创想未来的步伐，在梦想的高度创造一个又一个奇迹；在充满喜悦与挑战的道路上前行着！
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