今年1月1日起，北京市已经开始正式实施国IV燃油标准，并在奥运会来临之前在北京提前实行国IV排放标准。据说，目前国Ⅳ排放标准的实施方案正在国务院等相关部门审批中。虽然最后强制执行期限尚未确定，但有关部门表示最快到2008年春节后就将全面实施。虽然这个过度期给消费者留了一定的缓冲区，但大势所趋之下，躲得过初一躲不过十五，最终你的爱车还是必须达到杠杠不是？所以，最近我向所有向我讨教买车之道的朋友说：买车，别拿达标当目标！因为，比标准高一级你才能更安心。

口号响不如行动早

值得深思的是，放眼国内汽车厂家，虽然有不少企业以“绿色、环保”标榜企业形象，可目前却并没有做好迎接国IV排放标准的准备。这些厂家或者还没有申报国IV车型目录、或已申报但还未组织生产达到国IV排放标准的车辆、有些厂家甚至根本没有升级到国IV排放标准的计划。试想，一款被所谓高科技配置“武装”得“很好看”的车，却在尾气排放标准这件事上把消费者圈入一个被动达标的低门槛上，这款车的先进性难道可以不打折么？

当然，也有少数先行者在掌控市场先机的同时，也为消费者赢得了主动权。比如，上海大众斯柯达明锐，07年9月1日就已进入北京市环保局公布的排放达国IV标准且带车载诊断（OBD）系统的车型目录。近日，国家发改委员会公布的符合国IV排放标准的车型目录，明锐轿车又成为首批达到国IV排放标准的车型之一。至此，明锐全系列车型不仅达到了国家与北京市对车辆排放的最高要求，还获得3C国家强制性产品认证、国家新车注册登记免上检测线的产品认证、中国节能产品认证，可谓是业内值得称道的绿色先行者。

“开刀放血”真的是损失么？

令人感慨的是，目前我国像上海大众汽车这样可以提供全系列国IV排放标准车型的厂家实在少之又少。据说，大部分厂商之所以不愿“开刀放血”，是因为“放血”是要付出大代价的。根据专业人士介绍，一般一款车型从国III排放升级至国IV排放需要进行较复杂的发动机排放匹配，还要进行整车道路耐久试验和整车排放耐久试验，完成这样的升级需要一年半左右的时间，整车成本也要相应增加3000元左右。而上海大众不仅率先放了血：克服成本上升带来的影响，在第一时间实现从国III排放标准到国IV排放标准的升级的同时，维持原有价格。

同时，该企业还推出一个“明锐国IV车型北京上市，再送三年畅行服务大礼包”的车友“民心工程”，据说该服务大礼包的价值为一万元左右，不仅赚了眼球，赚了用户，更是赚了人心。

其实，激烈的车市之战，最终要抢夺的就是消费者之心。随着国内汽车保有量的攀升，消费者也更加成熟和理性，这份成熟和理性不仅体现在他们更会挑车了，也体现在他们的汽车消费态度：不再盲目地享受汽车生活，也在深切关注与自身生命息息相关的生存环境，并愿意为此做力所能及的努力——把尾气排放当作买车时一个不可或缺的指标，买“更干净”的车，这就是他们的心之所向。尽管，目前在北京之外，国IV还看似有段距离，但比达标高一级，让消费者在买回一款爱车的同时，也买回一份欣然和塌实，他们又何乐而不为呢？